VOS AVIS SUR Mercedes Classe E

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Véhicule acquise a 439000 km Mais qui accuse ces km Le cdi 3.0 Est d'une fiabilité. Et econome C'est quand même un v6 Qui consomme bien moins que les horribles quatres pattes ( sans compter de la fiabilités de ces derniers et de leurs conso de 10l mini) L'habitacle est trop étriqué mon genoux frotte la console centrale c'est domage pour du milieu de gamme. Bien entretenue la w211 est fiable et sur. Pour info le 280 , 320 , 350 cdi sont le meme moteur mais cartographie différentes Et c'est un 3.0l Donc une 280 cdi avec une reprogrammation a 600€ Vous voilà avec la puissance du 350. Et plus fiable. Ce moteur reduit a 190 ch offre une certaine Les reprises sont surprenante appuyant un peux . Tres bien pour dégager une interception en sécurité.

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E270cdi Avantgarde (seule la finition elegance est disponible dans la sélection je ne sais pas pourquoi. modèle de 12/1999, bva, quelques options. acheté en 2018 avec 300 000km c'était une seconde main, aujourd'hui je suis à 405 000km. Consommation raisonnable pour un 5cylindres 2700cc et 5rapports auto. le châssis sport la colle au bitume par contre confort moyen sur route dégradée... je l'avais acheté pour la garder 2 ans en me disant si elle claque tant pis j'en achèterai une autre.....finalement 6 ans plus tard je l'ai encore et je n'ai pas envie de m'en séparer.

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Retour à la 55 AMG atmosphérique après avoir eu la Kompressor en 2012. La mienne a un fort kilométrage, plus de 300000km et pourtant rien ne bronche. C'est une W210 « phase 2» de 2002, légèrement restylée par rapport à 1998. Le moteur tourne sans le moindre à-coup, il a toute sa souplesse et toute sa vivacité. Il faut surveiller les axes postérieurs, les roulements etc. car l'usure se fait assez vite compte tenu de la forte motricité. Par rapport à la Kompressor 476ch elle est bien plus « brute » : moins d'électronique qui vient gérer le comportement de la caisse. La puissance est moins efficace, bien entendu, le V8 reste plus linéaire puisque précisément il n'y pas de compresseur. Mais c'est loin d'être gênant, les performances restent bien concrètes ! Autre différence avec la Kompressor : il n'y a pas de TouchShift. Seulement une sorte de mode manuel complètement facultatif et qu'on ne peut pas verrouiller. Le 0/100 est donné pour 5,7 secondes mais c'est difficile à vérifier, la poussée se sent surtout dans les reprises, par exemple sur un 80-160. Le temps de sentir l'accélération le compteur est déjà à 160... Les disques avant sont également une des quelques faiblesses de ce véhicules, ils sont souvent sollicités car l'excellente boîte automatique 722.6 à 5 rapports ne permet qu'un assez faible frein moteur. Boîte qui est par ailleurs indestructible, même à ce kilométrage, sur la mienne elle a été vidangée simplement une fois. Inutile de rappeler la prudence à avoir avec une propulsion en boîte automatique... Niveau consommation c'est entre 10 et 17/18 au 100, tout dépend de la lourdeur du pied droit. Prêter également attention à l'état de l'intérieur, l'ergonomie est stricte, peu fantaisiste et assez solide mais certaines boutons ou commandes peuvent être enfoncés, cassés etc. Quelques tout petits points de corrosion superficielle à signaler, mais rien de structurel. Au niveau de l'entretien général, rien d'inaccessible, un bon garagiste indépendant fait l'affaire et toutes les pièces ou presque se trouvent en ligne. Une excellente voiture, bien solide et sérieuse, pour un budget sympathique.

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Que dire invrevable, ce train de la route ne vous laissera jamais tomber! Confortable spacieuse (sieges en tissus moelleux) pr la famille, elle passe désormais partout ciao les ZFE car CG collection! Sonorité pour un diesel plutot sympathique sauf à froid.... Les finitions ne bougent pas, excepté un peu les appliques en bois qui se fissurent parfois...mais le vernis tient! On aime ou pas son look panzer... Les pieces sont facilement trouvables vu que ce modele a été fortement produit et surtout elles sont refabriquees OEM pour pas cher...tout est réparable les mecanos l'adorent! Parfois cest les gros organes qui lachent mais à de fort kilométrage...embrayage car j'ai une bvm à 390000km... alternateur : 320 000km plaquettes de freins avants 120000km Elle consomme ni d'huile ni d'eau et elle approche les 500 000km!!!!! si si ! pas de moteurs de leves vitres car j'ai une manu...pas de clim...parfait mais j'ai le TO....seule option vraiment utile! Fini l' obsolescence cette auto vous survivra!