VOS AVIS SUR Mini Countryman

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Acheté neuf en mars 2013 avec BVA et pas encore 8 000kms d'effectués. Véhicule très agréable avec des reprises en mode sport (bouton sport et mode sport pour la BVA), sinon, en mode normal pour cruiser ou sur l'autoroute. Bruit de l'échappement maturant avec les kilomètres et très agréable niveau "pok-pok" en mode sport. La suspension sport d'origine est bien et le confort en 19" est tout a fait correct tout comme le freinage assez puissant et endurant...mais qui ne conviendra pas à un usage "circuit". 2 points "noirs": le maintien latéral inexistant en conduite un peu sportive (aucun renfort digne de ce nom sur les siège en cuir) et un bruit de diesel au ralenti à froid surtout causé par l'injection directe excessivement bruyante sur le moteur N18 de ce Country. Bruyant aussi est le bruit de roulement en pneus runflat (mais on s'y fait) Véhicule relativement bien fini...sans bruit de mobilier à ce jour. On peut bien s'amuser avec tout en n'ayant pas la maniabilité d'une Hatch R56 JCW (mon ancien véhicule). Le système HiFi Harman Kardon est obligatoire au vu du volume intérieur. Dernier point noir: son prix délirant surtout si bien optionné. Il faut alors que ce soit un coup de cœur pour un véhicule de 218cv très original à l'intérieur et l'extérieur. Le All4 est sensationnel/très sécurisant sur route grasse/humide. Ce n'est pas un véhicule pour faire du hors piste car 1cm plus bas que le Cooper S.

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Amoureux de ma Countryman, mais elle ne me l'a pas rendu. Fourchette d'embrayage cassée à 55 000 kms l'addition à 3 500 €, puis chaine de distribution à 170 000 kms. Devis BMW à 11 000 €, devis garage pour faire le minimum 4 500 €. A noter que ce véhicule à été entretenu par BMW pendant toute la durée de 5 ans de garantie avec des révisions à des prix exorbitants et suivi par la suite par un garagiste indépendant. Le divorce est prononcée, je ne pourrais pas la garder. Faut bien le reconnaitre, je n'ai plus les moyens d'entretenir cette relation.