VOS AVIS SUR Renault Laguna

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Bonjours j'ai une laguna 3 en 2.0l 150ch 4 control avec fap de 2012. C'est une voiture que je conseille pour tout le monde Pouquoi ? - elle a un jolie look elle est spacieuse , elle a un petit coter sport La seul panne que j'ai c'est un calculateur de phare Ce que je suis énormément déçus c'est que pour jantes en 18 pouces pas de pneu de secours ou de galette

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Véhicule avec une superbe ligne et un arrière qui en fait une imitation d' Aston Martin ! Les consommations réelles, si l'on s'amuse un peu, sont de l'ordre de 7 litres en été et 8 litres en hiver. La voiture tient très bien la route mais en contre partie, elle ne supporte guère les gendarmes couchés, surtout les ralentisseurs hors normes de ce type qui sont légions dans notre pays. Cela m'a valu la fente d'une jante ! La mécanique est fiable et heureusement car Renault, comme les autres généralistes, organise la raréfaction des pièces de rechange. Exemple : recherche d'un contacteur électronique de témoin de frein de parking, vendu par Renault 250.00 euros TTC avec plus de 3 mois de délais... Ce véhicule est mon "Quot" et j'espère le conserver encore longtemps pour éviter les tristes suv 3 cylindres et autres "déplaçoirs" électriques.

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Voiture achetée à 120000km et qui en possède maintenant 210000, je n'ai rencontré aucun problème depuis. Elle est très confortable pour tous types de trajets, très bien équipée, et est vraiment économique, que ça soit en consommation de carburant (environ 5,5L/100km), assurance, et entretien. Il y a quelques bruits de mobilier à froid, surtout l'hiver, mais au vu des autres qualités de la Laguna, on l'oublie assez vite.. Dans tous les cas, je ne peux que recommander ce véhicule qui est réelle affaire au vu des faibles prix sur le marché et des prestations!

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Bonjour, J'ai acheté cette laguna 3 4RD 130 chevaux à 130 000 km. Aujourd'hui, elle a 600 800 km. Je parcours, 5 jours sur 7, plus de 160km. À pars l'usure normale (pneus, vidange, plaquettes, disques de frein, filtres...), j'ai changé la butée d'embrayage et une durite de surpression : c'est tout ! Même l'embrayage est d'origine alors que je tracte régulièrement une remorque. Le système des 4 roues directrices me permet de faire 90 000km avec le train de pneu arrière. Au niveau consommation, je suis à 5,7L. Je l'utilise comme au premier jours en calant au régulateur à 116 ou 136, suivant les routes. En clair, j'ai l'impression d'être tombé sur le modèle qui fonctionne 😁. Je pense reprendre la même si elle me lâche un jour. Ah oui, elle est crit'air 2 👍

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Bonjour, Propriétaire d'une Laguna II phase 2 de mai 2005, motorisée par le 1.6 16v K4M de 115ch en finition Confort Expression, je viens vous livrer mon avis après 6 mois de vie commune. Autant le dire de suite, ces voitures sont, en 2024, d'excellentes affaires. Vous accéderez à un niveau de prestations global assez élevé (confort, agrément de conduite, etc) pour un budget modique, tant à l'achat qu'en coût d'utilisation. Plus concrètement, vous investirez entre 2 et 4 000 € à l'achat (somme ridicule comparée aux prix du neuf et de l'occasion récente) et dépenserez en moyenne peut-être entre 500 et 1000€ par an de coût d'entretien/réparation pour une voiture nettement plus agréable à utiliser qu'un bas de gamme actuel ou récent. Ajoutez à cela leur facilité de réparation, et la fiabilité de ces mécaniques (moteurs essence Renault des années 2000 : 1.4 16v, 1.6 16v, 1.8 16v, 2.0 16v. Fuyez les dCi, leur consommation est plus basse mais leur fiabilité inférieure et les coûts d'entretien plus élevés) moyennant un entretien suivi et une utilisation respectueuse, et vous abaisserez encore ces coûts en effectuant vous-même et assez facilement les opérations d'entretien courant. Au de-là de l'aspect pécuniaire, ce modèle est très agréable à utiliser au quotidien comme en vacances. Ses mots d'ordre sont confort, douceur de conduite, même si la tenue de route est efficace en virages et est par exemple plus agile qu'une C5 de la même génération. La direction (à assistance hydraulique) est précise et pas "surrassistée", comme peuvent l'être celles des Mégane 2 ou Clio 3, qui disposent d'une direction à assistance électrique trop sensible au goût de certains. On est bien installé au volant grâce aux multiples réglages du siège et du volant, à la bonne position de l'accoudoir central, et au confort du siège, excellent. La visibilité vers l'avant est très bonne, les montants de pare-brise ne sont pas gênant. Vers l'arrière c'est l'inverse : mieux vaut avoir bien en mémoire le gabarit de la voiture avant de manœuvrer. L'insonorisation est appréciable, on n'entend vraiment le moteur qu'en phase d'accélération. L'habitabilité est largement suffisante pour voyager à 4, le coffre est grand et une fois le dossier des sièges arrière rabattu (l'assise est fixe), vous serez étonné de voir tout ce que vous pourrez charger dedans. Le 1.6 16v, délivrant ici 115 ch et accouplé à une boîte 5 rapports (6 rapports à partir de 2006 ou 2007), n'est pas un monstre de puissance. Vous ne serez pas collé au fond du siège en accélérant, mais pas sûr que ce soit la vocation d'une sage berline familiale. Pour une utilisation quotidienne et "normale", ce moteur suffit largement. Vous pourrez dépasser sans crainte moyennant un rétrogradage, facilité par le bon maniement du levier de vitesse (débattements assez courts entre chaque rapport, contrairement aux boîtes PSA des mêmes années), et consommerez assez peu compte tenu de cette configuration grande berline/moteur essence. Je suis pour ma part à 7,7l/100 km en utilisation urbaine, et autour des 6l/100 km en extra-urbain, avec une conduite sage, certes. L'équipement, en finition intermédiaire/basse Confort Expression, est tout de même assez complet. Vous bénéficierez, en plus des équipements de base à cette époque (direction assistée, fermeture centralisée à distance...), d'une climatisation automatique bizone, de 4 vitres électriques, d'un système audio-CD d'assez bonne qualité, des phares et essuie-glaces automatiques, des rétroviseurs électriques, etc. Tout cela avec un bon niveau de sécurité active (5 étoiles au Euro NCap) avec de multiples airbags, l'ABS, l'ESP, l'ASR, des capteurs de pression des pneus, … et agrémenté de divers gadgets parfois utiles tels que 4 prises 12V réparties à l'avant, à l'arrière et dans le coffre, des stores pare-soleil aux portes arrière et dans le coffre, et de très nombreux rangements. Bien entendu, n'attendez pas d'écran tactile ou autre assistance vocale (vraiment utiles et nécessaires ?) de cette voiture dont la commercialisation remonte à 2001. Cerise sur le gâteau, et contrairement à sa réputation (due aux problèmes électroniques des phase 1 et aux problèmes mécaniques des 1.9 dCi 120 et 2.2 dCi 150, moteurs les plus vendus sur ce modèle), cette Laguna II phase 2 est très, très fiable en version essence. Les problèmes électroniques des phase 1 (2001/ mars 2005) ont été éradiqués et ce 1.6 16v K4M est très robuste. Mon exemplaire, à 157 000 km, n'a jamais connu de panne en 19 ans d'utilisation (suivi de factures depuis l'origine à l'appui). En revanche, deux points doivent faire l'objet d'une surveillance particulière. Premièrement, les bobines d'allumage, peuvent se montrer fragiles. Elles se remplacent très facilement et pour pas cher (la pièce coûte une trentaine d'euros). Deuxièmement, la poulie de déphaseur est à remplacer à chaque distribution (tous les 5 ans). Le démontage de la distribution étant obligatoire pour la remplacer, si elle est défectueuse, vous devrez remplacer tout le kit de distribution "pour rien", juste pour remplacer cette poulie de déphaseur. Autant prévenir que guérir. En outre, et à l'instar des voitures françaises en général, les pièces se trouvent très facilement et à des prix plus abordables que pour les marques étrangères. Bilan très positif donc, qui s'applique aussi aux Laguna 2.0 16v. Ces moteurs constituent la dernière génération de moteurs thermiques fiables chez Renault, avant les TCe, dont la fiabilité peut être plus qu'hasardeuse. Seulement voilà, LE défaut de cette Laguna, en dépit de toutes ses qualités intrinsèques, c'est la qualité perçue. Cette voiture ne fait pas envie, à cause d'une finition intérieure et extérieure regrettable, surtout à ce niveau de gamme. Le pelliculage du plastique du tableau de bord se raye facilement. Les tissus des contre-portes peuvent se décoller, tout comme la partie haute de la planche de bord. Les infiltrations d'eau dans les portières sont fréquentes : il faut nettoyer les trous d'évacuation pour solutionner le souci. Les phares se ternissent si la voiture est garée dehors, et certaines peintures se rayent facilement. Le vernis, en revanche, tient bien et se décolle moins que sur les productions PSA des mêmes années. Tout cela ajouté à sa mauvaise réputation en termes de fiabilité, injustifiée en phase 2 à moteur essence, a deux conséquences : les prix sont bas, ridicules même, par rapport aux prestations de cette excellente voiture. Mais pour la revendre, c'est une autre histoire... Alors si vous ne souhaitez ou ne pouvez pas céder à la mode des SUV récents, bardés d'équipements franchement inutiles qui ajoutent du poids et des potentiels problèmes électroniques, et aux moteurs globalement moins fiables que les essences des années 90/2000, et que vous êtes prêt à passer outre la barrière (purement psychologique) de la mauvaise qualité perçue, cette Laguna II phase 2 essence est faite pour vous. Vous en aurez pour votre argent tout en bénéficiant de prestations d'assez haut niveau... pourquoi s'en priver ?

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Je confirme, cette Renault est ce qu'ils ont fait de tout meilleur.. le moteur de la ménage RS dans un break hyper confortable. toutes les options de l'époque y sont.. une tenue de route irréprochable bien que le train avant (traction) puisse parfois se soulever vu la puissance de la voiture (donc accélération à gérer intelligemment). une habitabilité qui n'est pas en reste, et finalement même si le modèle est déjà vieux , je trouve ce break mieux réussi que la lagune de la génération d'après.. si vous en trouvez une.. n'hésitez pas.

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Cela fait 12 ans que j'ai cette auto et elle est pour moi la meilleure familiale possible. Confortable, fiable elle propose presque trop d'espace. Je l'ai en essence et elle consomme certes beaucoup (10l/100km en ville) elle peut rester sobre sur autoroute avec une bonne insonorisation. Le vernis craquelle, une maladie sur cette voiture et je pers les garnitures de portières mais a part ça tout va bien. C'était plus fiable sans électronique. Elle restera encore longtemps chez moi.

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Bonjour je l’ai depuis 1 ans voiture hyper fiable consommation entre 8 a 10 litres en ville un peu moins sur autoroute la maladie ces les sièges qui ce déchires et le joint spi qui suinte ces pas bien grave et aussi les disques qui ce voile assez rapidement elle a 161000 de nombreux frais on été effectué bougie embrayage disque et plaquettes boîtier du thermostat et ces joints pneu hyper agréable à conduire spacieuse confortable une bonne voiture pour cette époque