VOS AVIS SUR Volvo Xc60

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Globalement déçu de mon 3e et dernier XC60. T6 recharge en finition la plus haute...Inscription luxe avec options. près de 85.000 euros prix catalogue dont suspensions pneumatiques. Très bien fini et équipé , moteur assez vif, bien que peu mélodieux à mon goût. Par contre, fiabilité "informatique" très mauvaise : j'ai eu tous les bugs possibles dont radars de stationnement bloqués pendant plus d'une heure, avant qu'on m'explique qu'il fallait fait un reboot comme les ordinateurs pour éliminer le problème. Perte de la vision caméra, écrans noirs, très mauvaise réception radio en DAB +, nombreux échecs de recharge...Les mises à jour ont effacé des bugs et en ont généré d'autres. Véhicule en LLD rendu avec 65.000 km , des passages au moins une fois par trimestre à la concession. Deux modules de chauffage Hs en trois ans et un moteur électrique changé...ce n'est pas glorieux. Une chose qui m'a semblée aberrante : on ne peut mettre le chauffage à distance lorsque le véhicule est en charge...Quel intérêt donc lorsqu'il fait froid si on ne peut le chauffer, alors qu'il est resté branché la nuit. il faut alors sortir, le débrancher pour le mettre en chauffe ? attention aux grosses jantes- les pneus en 20 pouces sont peu disponibles et très onéreux, mais l'on ne s'en aperçoit qu'à la crevaison. je suis passé sur un BMW X3 et pour l'instant, j'en suis ravi, même si objectivement je n'ai pas tous les équipements de sécurité du Volvo, mais bizarrement je trouve le Bmw plus confortable...et beaucoup plus sympa à conduire. Nb - Mes précédents Xc60 étaient beaucoup plus fiables ( deux D4 -190 chevaux) que ce T6.

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Enchanté de ma première Volvo, une 122 S en … 1968 ! Puis après pas mal d’autres voitures j’ai pris une XC60, 5 cylindres, finition Summum, et après 3 ans sans histoire patatras ! Figurez-vous que la courroie d’alternateur défaillante a réussi à passer dans le carter de la chaîne de distribution ! Fin de l’histoire, le concessionnaire m’offrant une obole pour l’épave !!! Et il me revend un modèle XC60 récent, nouveau moteur 4 cylindres moins brillant mais correct. Enfin tout se complique au bout de 3 ans, 160 000 kms. Pb embrayage, la pedale va sans prévenir pas loin du plancher ! Diagnostic: émetteur hydraulique mort. Pas de problème, la pièce ne coûte pas cher, sauf que explication du garage …. Hélas sur votre modèle montage à l’intérieur de la boîte, donc il faut déposer la boîte, et « on est obligés de changer aussi disque, butée, et pendant qu’on y est le volant aussi ! Cerise sur le gâteau les délais du concessionnaire sont improbables, et c’est un garage proche obligeant qui me fait le boulot en un temps record, pour près de 3000 euros ! Ouf, Main d’œuvre moitié prix du concessionnaire VOLVO dont charitablement je tairai le nom ici ! Question: Volvo comme chacun sait est désormais chinois. Fallait-il pour autant sombrer dans une technologie qui évoque davantage les matériels à fin programmée plutôt que la robustesse légendaire des suédoises d’antan ? J’attends la réponse.