Vos 3 avis Bmw R1250 R

Moto très puissante (impressionnante même), confortable et sécurisante.Poids acceptable (239kgs à plein usine),mais plus lourd qu'une Street ou Katoche évidemment. Moteur creux entre 1000 et 2000, frustrant en évolution lente (attention à l'effet culbuto du flat). Ressenti excellent du train avant.Shifter très moyen.Suspensions trop souples pour attaquer en mode road,mais pas de problème sur le mode dynamic.Sonorité plus belle à chaud.Pas de soucis pour le duo.Eclairage satisfaisant, support et alimentation pour le téléphone après adaptation d'une platine(10€), poignées chauffantes, régulateur de vitesse, itinéraire connecté, pression des pneus, bref équipement pléthorique

J'ai acheté cette moto sans carénage pour mieux sentir le vent et rouler moins vite qu'avec ma précédente (Triumph Print ST 955). J'aime les flat twins depuis ma jeunesse, à 19 ans je suis allé en Norvège avec une R50/2. Ce nouveau moteur avec le shiftcam est un régal de couple. Il part très fort des 3000 t/mn et de plus en plus jusqu'à au moins 7500 t/mn (je n'ai pas encore dépassé ce régime). La consommation me semble très raisonnable (5,5 l/100km depuis la fin du rodage). BMW annonce 4,5 l/100km mais c'est seulement valable pour le rodage :) Je n'ai pas eu la moindre panne mais ce serait vraiment dommage pour une moto neuve vu son faible kilométrage. Le freinage est tout aussi bon qu'avec la Triumph, la tenue de route et de cap sans problème. Les suspensions pilotées (en option) sont très agréables et la moto ne plonge que très peu au freinage. Je regrette que les valises d'origine ne soient pas teintées dans la masse. Elles sont plus larges que l'avant de la moto et la moindre rayure se voit. Le shifter est excellent au rétrogradage mais demande à être au dessus de 5500 t/mn quand on monte les rapports à l'accélération si on ne veut pas de gros à-coups. Sinon à vitesse constante ou faible accélération ça va. Mais a-t-on besoin du shifter quand on roule pépère ?

J'ai découvert cette moto presque par hasard et son essai m'a convaincu. Position accessible pour un motard sexagénaire, moteur aussi à l'aise en mode promenade que lors d'une accélération qui vous propulse en un instant à des vitesses inavouables. Le confort est au top et la monte d'un pare-brise Wünderlich en fait une véritable routière au long cours. La seule évolution que je souhaiterais, est une baisse de la masse, car lors des demi-tours à très bas régime, on sent que c'est une grosse bête, même si la moto est bien équilibrée. Et puis, un prix moins BMW (avec les trois packs optionnels quasi-indispensables) ne ferait pas de mal. Encore que la course à l'"armement high-tech" des nouveaux modèles, rapproche la concurrence des prix BMW...