La famille Hypermotard/Hyperstrada prend de l'embonpoint pour 2016… Enfin, c'est plutôt situé au niveau de la sangle abdominale puisque le moteur augmente en passant à 939 cm3 et se dote comme l'ensemble des modèles Ducati de la norme Euro4 qui passe par une réduction des émissions polluantes et l'obligation de posséder l'ABS.
Pour gagner en confort et en assise au sol l'Hyperstrada version 2013 reçoit, si vous le désirez, des suspensions basses. Directement lors de la signature chez votre concessionnaire, la Ducati aura ainsi une hauteur de selle de 20mm de moins (830 millimètres).
Ducati propose à ceux qui veulent rouler en touring des offres promos facilitant l'achat d'une Diavel Strada, Multistrada ou Hyperstrada. La Strada Collezione a droit à des financements préférentiels jusqu'au dernier jour de mai 2013. LOA* avec mensualités modulables avec ou sans apport, c'est à vous de voir.
Chez Ducati, décidément, on se plaît à brouiller les pistes et à faire de ses motos des produits ductiles. Tandis que chez la concurrence, on sort des motos inédites en déclinant les canons du segment visé, à Borgo Panigale, on prend une machine de la gamme pour l'envoyer au front d'un théâtre d'opération qu'elle n'était sensée jamais connaître au moment de percevoir sa feuille de route.
Il faut croire qu'entre un Hypermotard sans réelles concessions et une Multistrada statutaire prête à parcourir le monde, il y avait de la place pour proposer un modèle intermédiaire. Du genre profiter des qualités des deux sans se ruiner si l'on veut en user avec armes et bagages.
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