Vos 6 avis Honda Cb

Pour l'instant, il n'y a rien de mieux à ce prix, pour avoir une suspension plus rigide, de meilleurs performances ou de meilleurs freins, il faut mettre beaucoup plus cher, et ça consommera plus ! C'est un achat raisonnable en somme, elle est maniable, pas inconfortable, freine suffisamment, rassurante grâce aux différents modes moteur, elle consomme peu (4,2L), on peut conduire au couple mais si l'on veut adopter une conduite plus dynamique, elle sait également le faire, elle a ce qu'il faut de nervosité pour donner le sourire ! Je conseille de prendre le quickshifter optionnel, qui fait le boulot et qui est bien pratique quand on attaque.

Satisfait par ce modèle maniable à la campagne comme à la montagne ( Jura ) ; équipée d'entrée d'un top case et sacoches rigides...c'est que du plaisir, agrément de conduite, prix de revient au km. D'un gabarit moyen, 173 / 62 kg , je suis vraiment satisfait de mon choix. ( 41 ans en 500SR ) Le plus surprenant étant ! son look interpelle . Ce qui m'a orienté vers ce modèle c'est d'avoir une moto compacte et basique que j'espère conserver....moins longtemps que ma SR mais quand même !

Moto tres facile d'utilisation. Super look et fiabilite au top. Moteur lineaire mais assez demonstratif pour se faire plaisir. Tres belle finition. Pas la plus puissante ni la plus technologique mais un super compromis prix-performance. Ca reste un roadster moderne qui je pense n'a pas eu le succes merite. Par contre comme la plupart des Japonaises la fiabilite est au rendez vous.

Le roadster Honda 650 R - pour le moment en version A2 bridée , à mon avis : * Moteur : un bon 4 cylindres en ligne, sans surprise ça n'a pas le côté rageur du twin de la MT07 bien sûr, mais excellent moteur de moto de loisirs....ah la balade ! donc linéarité et fiabilité, sans surprise. Je pense qu'une fois débridée la moto sera plus marrante. * Suspension, tenue de route : rien à dire, cool ! la fourche inversée Showa est très bien, la moto est vraiment accrochée à la route, c'est très rassurant pour un jeune permis. * Freinage : Arrière c'est un ralentisseur, simplement. Moi j'utilise pas mal à basse vitesse, question d'habitude. Avant : alors la attention garçon c'est très mordant, faut faire attention...ABS av/ar ok. * Pneumatiques : Metzler, bien. * Eclairage, clignotants : LED partout, pas de soucis. Allumage des clignotants ar automatique en cas de freinage d'urgence : pas très utile. * Embrayage et boîte : très agréable, ça passe cool. * Contrôle de traction débrayable : bof... * Electronique et tableau de bord : super bien à mon avis, couleur digital et très lisible malgré les critiques de certains. Toutes les fonctions utiles sont présentes mais certaines doivent être appelées par touches en bas du tableau, pas très commode. * Autonomie : le réservoir fait 15.4 litres, j'ai pas fait d'essais mais en forçant pas ça doit permettre 300 Km. J'ai noté qu'à 100 Km/h constant sur ligne droite l'indicateur de conso instantanée reste sur 4.4 litres/100. * Confort à bord : moyen...selle un peu dure, on a un peu mal aux fesses après 100 Km. Côté passager mes Plus Hautes Autorités ont essayé, c'est moyen moyen les cale-pieds sont très hauts et pas de vraies poignées passager. Mais bon c'est une 650 pas une Goldwing ou une Indian 1825 cc !! Hauteur de selle : pour les petits (je fais 1.71m) aucun pb je mets les pieds à plat au sol ! Voila mon avis. J'ajouterai que mon concessionnaire est Honda Corbeil-Essonnes et qu'ils sont très bien.

Je suis passé successivement de la 600 Hornet (première moto) à la VTR1000, puis Hornet900 et maintenant la CB1000r. Plusieurs fois j'ai été tenté de changer mais rien n'y fait, je n'arrive pas à m'en séparer, cette moto me convient parfaitement. Le seul petit défaut qu'on pourrait peut-être lui trouver est le manque de confort pour le passager. Question conso, je suis à 5.5l donc autonomie plus que honnête. Cette moto ne m'a jamais laissé au bord de la route à part une batterie, rien de nouveau au vu de la fiabilité reconnue des Honda. Peut-être le nouveau modèle en 2018.......

Je possède un Honda cb500 x de 2013, il s'agit de la première génération de cette moto. Une nouvelle est arrivée depuis 2017. Elle remplace une bmw f800r, avec laquelle j'ai eu un accident. Evidement, une légère appréhension s'est installée en moi avant de chevaucher la nouvelle. 2 pneus neufs (les excellents Michelin pilot road 4) et un premier trajet : facile. C'est ce qui va au mieux à cette moto. Toute mes appréhension se sont envolées grâce à la maniabilité de la cb. La bmw à côté me paraissait très lourde à côté. Le moteur est sans surprise. Pour un debutant, c'est parfait : souple, et assez nerveux. Sans surprise. On a un 0-100 en 6 secondes, et on peut rouler en 6e à 60... et une conso raisonnable : de 3.9l à 4.8l aux 100. Après presque 12 000 kms en 1 an, aucuns regrets. Elle se révèle confortable, et un beau long WE dans le vercors a révélé qu'en attaquant, elle répond présente ! Peut être une suspension un poil souple en y allant fort. Les multiples essais que j'ai lu se confirment : la moto est adaptée aux debutants. Avantage, elle est rare en version cbx, et la position assez droite permet de voyager assez confortablement, d'autant plus en ayant comme moi une selle confort. Mon tomtom rider s'adapte parfaitement dessus. Un dernier détail : elle n'est pas debridable, 47 chevaux d'office. Une moto maniable, légère, et polyvalente, quand on debute ce sont des choses que l'on recherche selon moi : et pour 4 000€, elle apporte tout ça.