Vos 16 avis Honda Gl Goldwing

Les pilotes des magazines qui font le petit tour avec une Goldwing ont des réponses souvent erronées, cette machine à bien plus de défauts que l’ancienne malgré une belle plastique. Et de gros défauts, relativement poussives en duo et chargé de plus dans les hauteurs ! Énorme top caisse et moins stable à basse vitesse surtout les détours sur route pavé ou gravillonneuse , attention aux jarrets. La marche arrière à guère de puissance, j’insiste attention aux jarrets Capacité carburant nul pour le long court , surveillance des pompes à essence régulièrement !! Un scandale. Remplissage du carburant trop profond le reste du tuyau s’écoule avant d’atteindre le trou de remplissage !bizarre.. boîte automatique une merveille oui , mais pas tout le temps, celle-ci change en rétrogradant ou à la vitesse supérieure alors que vous vous apprêtez à ralentir ou vis versa.. . La selle style alcantara si fragile !! .je ne suis pas d’un caractère négatif sincèrement, je roule en Bretagne et via Espagne et Portugal 2 fois par an , franchement j’en suis à ma 5emes Gold , mes potes avec leurs bmw m’impressionnent, j’ai toujours été très HONDA, mais là il y’a beaucoup de défauts, le gps je préfère même pas en parler … Je ne vous parle pas des sacoches si peu de place.. c’est tordu dedans .. Le plus problématique c’est tout les 250kms le stress de trouver une pompe à essence alors que les bmw plus puissantes roulent presque deux fois plus loin , pour le long court cette Gold n’est plus le bon choix et aussi pr la bagagerie . Désolé Honda suis bien déçu.

Remplace agréablement ma voiture de fonction

Bonjour après 28 ans passé chez bmw me voilà arrivé chez honda pas très chaud au départ par ce pachidem j ai été très étonné pas sa prise en main une moto simple confortable économique aussi bien en carburant et en révision fait un excellent travail de roule toujours dans n importe quelle circonstance ville route montagne le seul regret c'est de ne pas avoir connu la moto avant cela m aurait fait faire des économies le défaut que je trouve par contre intolérable surtout quand on est pas doué avec la technologie le GPS c'est une honte surtout quand on fait le maroc et que le GPS marque blanc

La dernière version de la 1500 est à la fois belle et très bien équipée. Plus belle que les première générations de 1800 et un moteur aussi performant. Elle est même plus confortable et offre un volume supérieur de rangement. Le freinage gagnerait à être plus performant mais une fois bien en main le freinage couplé avant arrière est suffisant. En plus vu leurs prix à budget égal autant prendre une belle 1500 entretenue qu’une vieille 1800 kilométrée

Après une première Goldwing bagger de 2018 en boîte mécanique, je suis passé sur une touring DCT en décembre 2022. La moto mise en circulation en mai 2022 avait 4000 kms. Globalement le bilan est très bon. Confort, maniabilité, rangements (défaut de la bagger), équipements, boîte DCT. Que lui reprocher ? Ergonomie perfectible notamment l'accès aux warnings, il faut lâcher l'accélérateur. La consommation sur autoroute (7.5/8.0l) dès lors qu'on roule sur un rythme soutenu en mode sport notamment. Qualité de la radio sans doute perfectible comme le GPS ... mais je me sers surtout d'Androïd Auto via Sena. Changement de pneus à 17000 kms ce qui est raisonnable. Gros atout comparé aux marques premium type Ducati ou BMW, le coût d'entretien. Révisions annuelle (la petite) 370€ ! J'ai eu une Multistrada c'était 750€ pour la petite révision et 1300€ pour la grosse. Le tout pour une moto non fiabilisée pour laquelle Ducati France n'assume rien ! La garantie de 5 ans est ici un plus certain. J'ai rencontré un seul problème, récemment, la mise en sécurité avec boite bloquée en 1ere, pare brise inerte et voyants orange multiples allumés dont défaut moteur. Un coup de valise pour constater les défauts et les supprimer et c'est reparti. Donc bugs possibles aussi chez Honda !

Superbe moto, personnalisable à outrance, hyper confortable, un couple démentiel (6 cylindres .. ) un look de grosse moto, bien carenée, on est a l'abri du venr de face, carénage bien protégé lors d'une glissade ou a l'arrêt.... Quelques inconvénients bien sure, consommation de 6 à 8 litres, lourde (>400 kg chargée sans les passagers), un peu trop haute pour les petits et moyens gabarits, technologies d'avant garde à sa sortie mais qui commencent à dater, freinage suffisant mais sans plus, pas de plan precis de démontage du carénage et bien sure .... moto qui commence a dater (fin de fabrication en 2001) et un grand bon technologique depuis. Gros avantage : beaucoup de pièces détachées d'occasion et prix pour les nouveaux acquéreurs (qui malheureusement ne sont plus assez nombreux ) de plus en plus attractifs pour des motis généralement très bien entretenues. J'aimerai dire que je la garderai jusqu'au bout, mais, avec l'âge, le poids devuent un reel handicape. C'est une SUPERBE MOTO !

Moto achetée neuve en 2005, 161000 km parcouru avec. Je possède une remorque, question bagages je suis tranquille. Je n'ai jamais eu de panne, tout est d'origine (pots d'échappement, embrayage etc). Faire 1ooo km dans la journée n'est pas un problème et sans fatigue. Le confort et les protections sont au top. C'est ma 4eme goldwing 2 1000, 1 1500 et la 1800. Ma prochaine sera une autre goldwing 1800 avec boîte auto.

J'ai eu un modèle de 2007 luxe airbag avec un problème de boîte (connu sur cette période de fabrication ), je trouvais la suspension assez ferme malgré les différents réglages possible. Maintenant avec mon modèle de 2018 dct airbag, j'adore le DCT, (j'ai aussi un xadv), mais, j'apprécie la suspension que je trouve plus confortable que l'ancienne , conso, 4,5 litres en moyenne et je roule en mode éco, c'est celui que je préfère, je n'aime pas le GPS qui n'a pratiquement pas évolué par rapport à l'ancien modèle, son utilisation est harcahique.

Bonjour, en réponse à M. Tarik je ne pense pas que ce soit le montant de l'intervention sur sa moto qui ait justifié la réponse de Sandrine BERTRAND (Honda France)... Je me suis retrouvé dans un cas un peu similaire... Les rotules de barre d'accouplement de ma moto présentent aux environs de 18000 km un jeu tout à fait anormal, constaté par la concession chargé de l'entretien et le responsable régional... Honda France n'en a cure et prend prétexte que la date anniversaire des deux ans de garantie étant dépassée... (!) il est hors de question de participer à la correction de ce défaut manifeste dont la facture s'élèverait entre 250 et 300 euros...c'est à dire bien en dessous du montant de l'intervention citée en référence.... Une preuve supplémentaire, s'il en était besoin, de la considération d''Honda France pour ses clients...!

Véhicule acheter en octobre 2018 chez absolu moto (94) véhicule formidable mais au bout de 2 ans 1/2 l’écrou de vilebrequin casse défaut connu chez Honda mais qui veulent pas résoudre car trop cher (14000€ de facture) j’ai failli mourir car lors de la panne je rouler à 70km/h et le véhicule s’arrête net. Le service client Honda France a vomir défaut connu et reconnu m’a garanti et dépassé depuis 6 mois et on me demande de cotisé à hauteur de 4505.14€ pour une erreur connu et reconnu (+ de 29 véhicule en île de France) la responsable M. Bertrand Sandrine vous parle comme si c’était de votre faute et vous la déranger ne veut pas polémiquer dès autres cas qui sont arriver deja ou Honda a pris en charge a 100% et moi non . Acheter un véhicule à 30000€ et être reçu comme sa je le souhaite à personne . Sachez que si vous à avais un souci avec une moto Honda madame Bertrand Sandrine n’ai pas ouvert au dialogue madame préfère parler de la pluie et du beau temps que de votre moto/auto. Prenez un avocat directement sa ira plus vite . Aucune reconnaissance des clients . SAV ZERO