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Pratique, évidente à prendre en main, économique, la NC700 X (retrouver ici son essai) est une moto capable de régner sur la ville et de se faufiler sans aucune difficulté.

Le Z7 s'adapte désormais à l'Integra et au NC700. Ixrace augmente encore un peu plus son champ d'action avec une version de silencieux capable de prendre place sur les Honda.

Voilà ce qui pourrait s'appeler régler une affaire de famille. Selon la source, Honda s'apprêterait à mettre un terme au conflit qui oppose sur un marché étriqué deux de ses motos : la CB500F et la NC700. Deux motos proposées à une même clientèle contrainte de passer sous les fourches caudines du permis A2.

Lorsque l'on se penche sur les derniers modèles que Honda nous propose avec tant d'insistance, et qui conjuguent avec entêtement la polyvalence ancrée sur le caractère électrique de l'engin, on se dit que le premier constructeur mondial avait sans doute raison trop tôt avec sa NTV.

Aujourd'hui c'est Honda qui lance une campagne de rappel sur une partie de sa gamme NC. Sont visées toutes les NC700S, NC700X et NC700D Integra, livrées par Honda France avant le 20 septembre 2012 soit plus de 4 000 deux-roues. En cause des problèmes au niveau de la chaine de transmission seconde.

Voilà une petite tracasserie dont la Honda NC700X se serait bien passée. La figure de proue de la nouvelle philosophie que le premier constructeur mondial compte bien étendre à toute sa gamme, faite de souplesse, de polyvalence mais aussi de plaisir, va devoir repasser par le concessionnaire pour se faire inspecter.

C'est la période des annonces chez un constructeur Honda qui n'est pas dans l'avenir immédiat. BMW, Kawasaki, KTM ou encore Ducati sont prêts à jeter en pâture leurs derniers modèles en espérant brouiller les cartes et illuminer le marché.

Scorpion propose aux NC700 (en version S et X) un silencieux d'échappement de type Serket. Avec sa garantie de 3 ans, le pot d'échappement mise sur une durée de vie plus que correcte ainsi que sur des matériaux de qualité aéronautique pour sa réalisation.

Après la version X c'est au tour de la S de passer entre les mains de Top Block Race (TBR) pour s'équiper de protections latérales. Le frenchy prend toujours le même soin à la réalisation de ses pads qui ont droit au meilleur.

Le frenchy Top Block Racing (pour relire la visite d'usine, c'est ici) se charge de protéger le trail crossover Honda. La NC700 X (pour retrouver l'essai de la moto, c'est ici) a donc droit à un kit de protection spécialement développé pour elle.