Harley-Davidson dévoile la très attendue Pan America

Annoncée de longue date, la Harley-Davidson Pan America a longtemps soulevé de nombreuses interrogations dans la communauté motarde du monde entier. À en croire l’obstination de Harley-Davidson sur ce projet, il est clair que du côté de Milwaukee on a fondé de gros espoirs sur le premier maxi-trail de la firme.

Si on connaissait déjà le design singulier de la Pan America, Harley-Davidson vient d’en dévoiler tous les détails, ainsi qu’un élément fondamental, son prix. Accessible à partir de 15 990 €, la Harley-Davidson Pan America 1250 arrive comme un éléphant dans un magasin de porcelaine sur le marché des gros trails, prête à tout chambouler. Un tarif très agressif à comparer avec les poids lourds du secteur : 18 100 € pour la BMW R 1250 GS ou même 18 599 € pour la KTM 1290 Super Adventure S. À noter que la Pan America 1250 est également disponible en version Special, mieux équipée et proposant des coloris inédits, à partir de 18 290 €.

Côté moteur, la Pan America peut compter sur un V2 à refroidissement liquide de 1 252 cm3, sobrement baptisé Revolution Max. Il propose 150 chevaux à 8 750 tr/min avec un couple de 128 Nm à 6 750 tr/min et une distribution variable. Véritable élément structurel du châssis, il offre une rigidité et une maniabilité optimales.

Pour la partie cycle, une roue de 19 pouces à l’avant et de 17 pouces à l’arrière, chaussées de pneus Michelin Scorcher Adventure assurent au trail américain de passer partout, bien aidées par une fourche inversée Showa de 47 mm entièrement réglable et un système de freinage signé Brembo. Une aisance renforcée par un poids correct de 245 kg en ordre de marche.

Pas en reste niveaux équipements et technologies, la Harley-Davidson Pan America 1250 propose l’ADS en virage, un contrôle de traction et pas moins de cinq modes de conduite différents (Pluie, Route, Sport, Off-road et Off-road Plus). Des modes moteur qui permettent d’influer sur le frein moteur, la réactivité de la poignée d’accélérateur, la puissance disponible, le niveau de freinage ou encore le contrôle de traction. Tout cela est paramétrable depuis l’écran TFT tactile de 6,8 pouces, qui offre également une connectivité Bluetooth.

À la hauteur des attentes autant mécaniquement que technologiquement et positionnée de façon agressive sur le marché, la Harley-Davidson Pan America 1250 pourrait bien venir créer la surprise sur le segment des maxi-trails. En tout cas, du côté de Milwaukee on y croit dur comme fer.