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Ile-de-France : un sursis supplémentaire pour les voitures classées Crit’Air 3

Les oukases écolos se heurtent au principe de réalité : les conditions sociales ne sont pas réunies pour brimer davantage les automobilistes qui circulent en voiture « polluante » en Ile-de-France. Les véhicules classés Crit'Air 3 peuvent ainsi circuler en Ile-de-France jusqu'au 1er juillet 2023.

Ile-de-France : un sursis supplémentaire pour les voitures classées Crit’Air 3

Les possesseurs de voiture diesel pré-2010 ou de modèle essence pré-2006 peuvent souffler un peu : l’interdiction de circuler en Ile-de-France, qui devait initialement s’appliquer au 1er juillet de cette année, avant de se voir repoussée au 1er janvier 2023, est finalement reportée au 1er juillet 2023. Au plus tôt.

Ile-de-France : un sursis supplémentaire pour les voitures classées Crit’Air 3

Ce report résulte d’une délibération de la Métropole du Grand Paris (MGP) - entité que composent la ville de Paris, 123 communes des trois départements des Hauts-de-Seine, de la Seine-Saint-Denis et du Val-de-Marne et 7 communes de l’Essonne et du Val d'Oise - qui considère que les conditions ne sont pas réunies pour brimer davantage les possesseurs de voitures classées Crit’Air3.

Le problème, déjà évoqué à maintes reprises sur Caradisiac, concerne l’acceptabilité sociale d’une telle mesure : rouler en voiture récente, dite peu ou non polluante, reste réservé à qui en a les moyens.

Malgré les aides à l’achat et bonus déjà mis en place, l’écologie reste un luxe en matière automobile, et il faut aujourd’hui éviter qu’un fossé se creuse entre la France électrique, de centre-ville, et une France périphérique privée d’accès aux centres urbains.

C’est pourquoi la MGP aimerait que l’Etat la reconnaisse comme « un territoire d'expérimentation pour la mise en œuvre d'un prêt à taux zéro afin de diminuer le reste à payer des ménages les plus modestes », pour reprendre les termes employés par un de ses responsables, ceci de façon à ce que les ménages perçoivent une aide allant jusqu’à 6000 euros pour l'achat d'un véhicule plus propre, en complément d’autres mesures existantes (prime à le conversion, etc.).

D’après Le Parisien, quelques 1 470 demandes d’accès au dispositif « Metropole roule propre » (jusqu'à 6 000 € pour l'achat d'un véhicule neuf ou d'occasion: électrique, hydrogène, hybride ou GNV) ont ainsi été enregistrées en 2021, contre 293 en 2020.

Et le quotidien d’évoquer aussi les difficultés de contrôle des véhicules Crit’Air 3 : seul un système de contrôle-sanction automatisé pourrait s’assurer du respect des règles à l’échelle de l’Ile-de-France.

Or, faute de disposer d’un tel système, il est aujourd’hui illusoire d’espérer que les automobilistes se plient de bonne grâce à une mesure à laquelle ils ont d'excellente raisons de rechigner.

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