Indian Scout by Beringer

Un V-twin de plus de 1 100 cm3 permettant de propulser les quelques 244 kilos (à sec) de l'américaine… l'Indian Scout ne fait pas partie des petits gabarits. Même si le freinage n'est pas si incohérant que ça, le fabricant français Beringer lui offre ce qu'il y de mieux actuellement, notamment avec sa technologie Aeronal que l'on ne présentera plus.

Côté matière on ne se sera pas déçu avec une réalisation en aluminium taillé directement dans la masse et de la fonte pour la piste. Notons qu'il vous est possible d'opter pour une en inox pour un tarif doux.

Au programme maître-cylindre de frein avant, commande d'embrayage à câble, étrier avant 6 pistons avec support capteur ABS, disque avant/ arrière Inox ou Fonte, Classique ou Aeronal, étrier arrière 4 ou 6 pistons avec son support… vous n'aurez que l'embarras du choix.

Tarifs et listing d’applications (tarifs hors taxe)

• Maître-cylindre de frein radial levier au choix : 430 euros
• Commande d’embrayage à cable avec levier au choix : 245 euros
• Étrier avant 6 pistons 505 euros (plaquettes incluses)
• Disque avant Aeronal avec piste Fonte 350 euros ou avec piste Inox 270 euros
• Platine d’adaptation pour étrier arrière : 199 euros
• Étrier arrière 4 pistons 395 euros plaquettes inclus
• Disque arrière Aeronal avec piste Fonte 350 euros ou avec piste Inox 270 euros