3. Kawasaki Z 800 2013 : l'avis de la rédaction [+fiche technique]

Cette renaissance de la Z est, on peut le dire une réussite pour Kawasaki. Le passage de 750 à 800 et le travail sur le moteur était nécessaire pour combler les attentes du marché. Elle plaira sans nul doute à la communauté des Zistes et il se pourrait bien que cette nouvelle version donne à la marque verte un sacré coup de pouce pour rester en tête du marché de moyenne cylindrée. Sans négliger les détails, Kawa' s'est offert un joli quarantième anniversaire en refondant son Bestseller. Certes, cette 800 ne sera plus à portée du jeune motard fraîchement démoulé, mais bon on peut compter sur cette version « E »

Mais dans ce tableau idyllique, reste ce qui est pour moi un considérable frein. Son prix ! 8890 euros pour la version standard ! Et il faut compter 600 euros de plus pour la version ABS, qui devrait il me semble déjà être de série (surtout qu'il va devenir obligatoire en 2016). Idem pour la version « e » qui affiche 7999 euros et 600 euros de plus pour la version ABS. Un tel prix pour une moto qui au final ne peut pas être configurable dans la version 113 chevaux, ça vaudrait plus le coup d'attendre et s'offrir directement la version standard.

Caradisiac a aimé :

• Look et finitions
• Prise en main
• Performance moteur
• Partie cycle saine

Caradisiac n'a pas aimé :

• Visibilité des rétros
• Confort
• Prix
• ABS à 600 euros en option

Coloris

• Noir
• Blanc
• Vert
• Version e : Orange, blanc, noir

Tarifs:

• Z800e: 7999 euros
• Z800e ABS: 8599 euros
• Z800 : 8899 euros
• Z800 ABS : 9499 euros
• Disponibilité : Mi-décembre 2012

Fiche technique :

• Moteur : 4 cylindres en ligne, refroidissement liquide
• Cylindrée : 806 cm3
• Taux de compression : 11.9:1
• Démarrage : électrique
• Alésage par course : 71.0 x 50.9 mm
• Puissance Max. aux tours/min : 113 ch (83 kW) à 10 200 tr/min version libre
• Couple maximum tours/min : 83 Nm à 8 000 tr/min version libre
• Refroidissement : Liquide
• Boîte de vitesse : 6 vitesses
• Cadre : Poutre tubulaire en acier avec support moteur
• Suspension avant : Fourche inversée 41 mm, réglable en détente et précharge
• Suspension arrière : monoamortisseur , réglable en détente et précharge
• Frein avant : Double disque en pétales semi-flottants de 310 mm, étriers à 4 pistons opposés
• Frein arrière: Simple disque en pétales de 250 mm, étrier simple piston
• Jante avant : 120 mm
• Jante arrière: 137 mm
• Pneu avant : 120/70 ZR 17 M/C (58W)
• Pneu arrière : 180/55 ZR 17 M/C (73W)
• Empattement : 1,445 mm
• Longueur totale : 2,100 mm
• Largeur max :800 mm
• Hauteur selle : 834 mm
• Garde au sol : 150 mm
• Poids pleins faits : 229 kilos
• Capacité du réservoir : 17 litres