L'actu de la semaine : la nouvelle Honda Africa Twin, la Suzuki V-Strom 800SE, la Ducati DesertX Rally, les Triumph Scrambler 1200 et le scooter Suzuki Adress 125 à l'essai

À la Une cette semaine

Honda améliore son trail Africa Twin

Alors que l'on attendait une refonte plus importante de l'Africa Twin pour 2024, Honda améliore simplement son trail par petites touches. Le premier des modèles 2024 du catalogue Honda à évoluer, hors simples changements de coloris, voit les performances de son bicylindre en ligne de 1 084 cm3 sensiblement améliorées. La puissance délivrée reste fixée à 102 chevaux, mais le couple maximal augmente de 7 % (à 112 Nm), et est désormais délivré à 5 500 tr/min contre 6 250 tr/min auparavant. La technologie DCT de l'Africa Twin a elle aussi été revue afin de profiter des changements apportés au moteur, avec des rapports qui descendent plus tôt. Esthétiquement, l’Africa Twin 2024 (à partir de 14 599 euros) et sa déclinaison Adventure Sports (à partir de 19 599 euros), profitent d’une partie avant du carénage redessinée et équipée d'une nouvelle bulle plus large, réglable sur 5 positions. Arrivée prévue dans les concessions en décembre.

Suzuki décline son trail V-Strom 800 dans une déclinaison SE plus routière

Un an après avoir découvert la nouvelle Suzuki V-Strom 800DE, voici maintenant le trail japonais décliné dans une version plus routière baptisée SE. Reposant toujours sur le bicylindre parallèle DACT de 776 cm3 développant 84,3 chevaux, la Suzuki V-Strom 800SE profite de suspensions Showa revues au débattement plus court, d'étriers de freins avant à quatre-pistons, d'une roue avant tubeless de 19 pouces, de jantes à bâtons, d'un pare-brise plus imposant, d'une hauteur de siège revue à la baisse (825 mm contre 855 mm pour la DE), tout comme la garde au sol (185 mm contre 220 mm pour la DE), ou encore de pneus Dunlop D614F/D614 au profil plus routier. Disponible en trois coloris : gris, noir et bleu, la nouvelle Suzuki V-Strom 800SE arrivera dans les concessions françaises de la marque dès la fin de ce mois d'octobre, avec un tarif fixé à 10 499 €.

Ducati DesertX Rally : un trail italien encore plus baroudeur

Deux ans après avoir présenté le trail DesertX, Ducati a présenté cette semaine une version encore plus baroudeuse avec la déclinaison Rally. La nouveauté italienne propose des capacités off-road améliorées avec des suspensions et des jantes revues, une livrée exclusive ou encore un amortisseur de direction Öhlins. Côté électronique, la moto offre six modes de conduite (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro et Rally), l'ABS en courbe, le contrôle de traction DTC, le quickshifter up & down, le contrôle du frein moteur, le régulateur de vitesse et l'anti wheeling DWC ajustés au nouveau châssis. On retrouve également de nouvelles jantes Takasago Excel à chambre à air, des rayons en acier au carbone avec moyeux taillés dans la masse et un écran TFT couleur de 5 pouces, une roue avant de 21 pouces, un garde-boue avant rehaussé, d’un té de fourche usiné en aluminium et une fourche KYB à cartouche pressurisée avec débattement accru de 20 mm (250 mm). La nouvelle Ducati DesertX Rally sera disponible dès janvier 2024 à partir de 21 990 €.

Deux nouveaux Triumph Scrambler 1200 pour 2024

Dans cet océan de trails, Triumph a présenté cette semaine deux nouveaux Scrambler 1200. Au menu de 2024, nous aurons ainsi droit à une Scrambler 1200 X plus accessible (hauteur de selle de 820 mm) et une Scrambler 1200 XE aux caractéristiques améliorées. Partageant le même moteur bicylindre Bonneville de 1 200 cm3, les deux motos profitent désormais d'une puissance maximale qui arrive un peu plus tôt dans la plage de régime, atteignant 90 chevaux à 7 000 tr/min, tandis que le couple maximal de 110 Nm arrive également plus tôt, à 4 250 tr/min. Parmi les autres changements, la Triumph Scrambler 1200 X dispose d’une nouvelle fourche inversée de 45 mm et d’un amortisseur arrière avec réservoir séparé et réglage de la précharge ainsi que d’un nouvel ABS et l'antipatinage optimisé pour les virages, déconnectable. De son côté, la Triumph Scrambler 1200 XE profite des étriers radiaux Brembo Stylema de dernière génération, d'une nouvelle fourche inversée Marzocchi TM de 45 mm avec un réglage optimisé, de nouveaux graphismes et des capacités de voyage accrues, des nouveaux éclairages LED, d'un guidon 65 mm plus large que celui de la Scrambler X, d'un bras oscillant (32 mm) et un empattement plus long et des pneus Metzeler Tourance (Karoo Street pour le Scrambler X). Disponibles à partir de 14 995 euros pour la Triumph Scrambler 1200 X et 16 495 euros pour la Triumph Scrambler 1200 XE, les deux modèles arriveront en concession en janvier 2024.

L'essai de la semaine : le scooter Suzuki Adress 125

Petit scooter urbain classique, le Suzuki Adress 125 est disponible à partir de 2 799 euros. Un prix accessible pour un deux-roues qui l'est tout autant. Simple mais moderne, le scooter se faufile partout avec une grande aisance et se veut même particulièrement réactif malgré seulement 8,4 chevaux. Un "petit bonbon" tout en simplicité et efficacité à découvrir ou redécouvrir dans son essai complet publié sur Caradisiac Moto.