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La Fiat Panda actuelle ne va pas mourir tout de suite

Dans Economie / Politique / Industrie

Cédric Pinatel

Alors que se profile la toute nouvelle Fiat Panda, le modèle actuel ne devrait finalement pas quitter le catalogue de la marque cette année. Il va même se refaire une beauté en passant les nouvelles normes.

La Fiat Panda actuelle ne va pas mourir tout de suite

Une Fiat Panda peut en cacher une autre. Il y a quelques heures seulement, nous vous montrions ce qui ressemblait fortement aux premières images de la toute nouvelle mouture électrique, dont la présentation officielle interviendra dans quelques semaines. Cousine technique de la Citroën ë-C3, elle jouera les citadines à zéro émissions abordables comme la Française.

Mais on n’en a sans doute pas fini avec la Panda actuelle de troisième génération, commercialisée depuis 2012. Alors que les nouvelles normes GSR2 risquaient de la pousser vers la sortie pour des questions de compatibilité technique, il semblerait que Fiat ait finalement décidé de l’adapter à cette nouvelle norme pour la faire vivre quelques années de plus. Ce qui confirmerait les propos des syndicats italiens  il y a quelques semaines à propos de l’avenir du modèle à l’usine de Pomigliano.

Ces images, prises par un certain au_tospotter sur Instagram et publiées notamment sur le site Automoto.it, montrent vraisemblablement cette Fiat Panda thermique mise à jour. Elle possède une planche de bord différente du modèle actuellement présent dans les concessions.

L’ancienne sur le thermique, la nouvelle sur l’électrique

La toute nouvelle Fiat Panda de quatrième génération doit elle aussi exister dans une version thermique en complément de sa version électrique. Mais elle se lancera d’abord dans sa déclinaison à zéro émissions et n’apparaîtra que dans un second temps avec son groupe motopropulseur thermique. Quant à la Panda de troisième génération, elle resterait ainsi au catalogue jusqu’en 2026. Reste à savoir si Fiat prévoit également de rallonger la durée de vie de la 500 thermique actuelle, elle aussi incompatible avec la norme GSR2 pour l’instant.

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