Commentaires - La Fiat Panda actuelle ne va pas mourir tout de suite

Cette Panda est produite à Pomigliano d'Arco, la prochaine le sera à Kragujevac.

Ex Serbie, en ex Yougoslavie

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L’ancienne sur le thermique, la nouvelle sur l’électrique.

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Ancienne Fiat 500... thermique

Nouvelle Fiat 500... électrique

Ancienne Ypsilon... thermique

Nouvelle Ypsilon... électrique

Ancienne Panda... thermique

Nouvelle Panda... électrique

Fort heureusement, pour les nouvelles panda et Ypsilon, elles seront produites avec d'autres modèles du Groupe sur de mêmes chaines, ce qui limitera le risque d'arrêt des chaines et donc de chômage technique et de perte financière pour le Groupe.

En revanche, pour l'e500, on voit actuellement ce que ça donne.

Quoiqu'il en soit, c'est un peu la même stratégie que Renault avec "ses" Mégane, et on a vu ce que ça donnait, in fine.

Ceci dit, les nouvelles Panda et Ypsilon pourront aussi être vendues en thermique, mais électrique ou thermique, leurs tarifs sera nettement supérieurs à celui des anciennes. Encore que je m'attends à une forte hausse des prix des anciennes, pour justement habituer à n'en point douter les clients aux prix plus élevés des nouvelles, appelées tôt ou tard à définitivement remplacer les anciennes.

Et je suppose qu'ils n'embaucheront plus personne sur les chaines des anciennes, pour limiter la casse sociale, le jour où ils les stopperont et qu'elles seront démantelées, car devenues inutiles. A moins que de nouvelles chaines ne soient créées pour de tous nouveaux modèles. Tout dépendra à priori de l'éventuelle participation financière de l'Etat italien.

Et donc hors UE.

Mais je suppose qu'il doit y avoir un accord de libre échange entre UE et Serbie, petit pays à l'image de la Suisse, c'est à dire coincé entre une multitude de pays de l'UE.

Une franfe de la clientèle automobile se tape des écrans de pc posés sur le tableau de bord, de bagnoles qui freinent toutes seules, de celles qui demandent 3 minutes pour ouvrir une boîte à gants ou régler un simple rétro extérieur après un changement de conducteur. Une voiture simple sans (trop) d'emmerdes et qui suffit à beaucoup comme unique ou second véhicule. Avoir une panda à 50 ans, et si c'est ça de réussir sa vie ? Le reste n'est qu'apparence..

attachante cette petite panda et plutôt bonne élève niveau solidité...le futur modèle ça sera une autre histoire avec les technologie douteuse de la grande maison et les moteurs pas fiables...dommage, elle était sympa

Le gabarit de la panda actuelle est adapté aux villes italiennes aux rues souvent étroites. Elle peut encore survivre un peu...

Excellente chose, la Panda actuelle mérite une mise à jour, une nouvelle génération thermique n'a aucun intérêt et, surtout en l'absence de concurrence, elle est assurée de continuer à se vendre.

Ca va être rigolo de voir cette Panda sortie en 2012 avec, entre autres, le régulateur adaptatif de série...

Je préfère la version 1000 fire

Elle devrait avoir le radar de recul. Dryz existant, le freinage d urgence auto, qu elle proposait en option dans le passé, détecteur de fatigue et limiteur de vitesse .

Franchement rien de bien méchant, cette base est ultra amorti et en plus la panda 3 est vraiment fiable.

Si elle reste à 15000 , elle peut se faire une place, c est une voiture essentielle et pratique.

Je l'ai conduite en Italie (location) et ... c'est rustique. De plus, le coffre est minuscule. Il a fallu se tasser à l'arrière avec les bagages. Le seul avantage c'est son étroitesse pour se faufiler dans les ruelles étroites de la côte amalfitaine...

Comparer la Suisse et la Serbie, il faut disons le vouloir… parce que mis à part la lettre S en début du nom, rien mais alors vraiment rien n’est comparable entre les deux pays.

Rien de bien méchant en apparence, mais vu que les constructeurs chouinent en continu sur le coût des mises à jour il y a peut-être quand même quelques complexités dans la mise à jour des faisceaux électriques. Est-ce qu'il faut pas aussi repasser à l'Euro NCAP et se reprendre un vilain zéro étoile avec bad buzz de série ?

En tout cas je te rejoins sur le fait que cette base en vaut la peine, et du point de vue de Stellantis j'imagine que le simple volume de vente en Italie le rentabilisera rapidement.

Finalement une décision de raison de garder la Panda thermique sur base Fiat.

Autant le concept de la Fiat 120 laissait présager une nouvelle petite voiture sympathique, autant le résultat de la nouvelle Panda basée sur la Citroën C3 indienne et donc refaite avec comme but final la recherche d’économies de pacotille par le groupe Stellantis, laisse à désirer.

adapter les nouvelles normes!!!

ils nous prennent vraiment pour des cretins!!

les normes 2025 sont repoussées à 2030...

ils vont rien faire...!

juste une petite reprog pour gratter quelques grammes de co2..

et assurrer le malus zero...!!!

merci les allemands de sauver le thermique.. européen!!

La Panda thermique a pour le

moment échappé au Puretech !

Une chance pour ce modèle.

Par contre, une offre limitée à un anémique 1.0 atmo, ça fait peu.

D'autant qu'une version turbo a existé chez Fiat, et que la

Punto n'existe plus depuis un bail.

J'espère qu'on va pouvoir la racheter neuve à 6990€ .

En général, les Fiat durent longtemps, car elles passent beaucoup de temps au garage pour des problèmes Électriques .

C'est un peu parler du temps de roulage à 130 km/h avec une Électrique et la moyenne finale de 80 km/h où un routier te mets une heure dans ta face sur un Paris Marseille car sa vitesse max de 90 sur l'autoroute lui octroie une moyenne de 83 .

Tu as tout dit : étroitesse de la voiture !

Si important dans un grand nombre de villes italiennes

Une fois de plus tu dis n importe quoi .

Tu melanges tout .

La mise à jour concerne surtout la norme GSR2, ce qui sera une bonne chose pour cette voiture.....si le prix gonfle pas exagérément.

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petit pays à l'image de la Suisse, c'est à dire coincé entre une multitude de pays de l'UE.

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suffit pourtant de lire ce que j'ai écrit, pour comprendre ce que je voulais dire.

L'ancienne ne permet pas de rouler en électrique, alors que la nouvelle, oui.

Donc, la nouvelle a du sens, d'autant plus dans des pays comme la Norvège, où acheter thermique est de plus en plus difficile.

Pourquoi auraient-ils greffé le puretech dans une voiture non développée à cette fin, à la base ?

je l'ai eu aussi en loc, à 4 dedans dont 1 ado et 1 enfant, avec 4 valises cabines dans le coffre : c'était ok!

Cette capacité à dire n'importe quoi est parfois sidérante.

La Panda doit être mise à jour à cause des nouvelles normes européennes de sécurité, obligatoires sur tous les nouveaux modèles depuis mai 2022 et sur tous les modèles mêmes existants en 2024.

Cela inclut des équipements comme l'avertisseur de dépassement de la vitesse, le système de freinage d'urgence ou le système d'urgence de maintien de la trajectoire par exemple.

Aucun véhicule neuf ne peut être commercialisé en UE sans ces équipements.

Aucun "nouveau modèle de" véhicule neuf...

Je serais tenté de dire, si je me souviens de ce que j'avais lu.

Et la nuance est importante. Si cette "nouvelle" Panda n'est finalement qu'un simple update/restylage, je ne suis pas certain que ces règles s'appliquent. Tout comme je doute fort qu'elle subisse un nouveau test de crash-test.

126.953 véhicules ont été vendus en Norvège en 2023, dont 82,4 % d’électriques, les voitures Fiat ne sont même pas dans le top 50 des ventes.

La Norvège c’est Tesla, Skoda, Volvo, Volkswagen, Toyota, Hyundai, BMW, Mercedes, Audi, Ford et quelques chinois.

Ben justement, l'offre Fiat en électrique était ridicule jusqu'à l'arrivée de la 600 et de cette nouvelle panda, de quoi permettre d'augmenter les ventes dans des pays comme la Norvège.

Oe enfin la 500 est la citadine électrique la plus vendue d'Europe, me demande si c'est pas le premier VE d'ailleurs

C'est F18Hornet, qui affirme que Fiat n'est même pas présent dans le top 50 des voitures vendues en Norvège. Perso, je n'en sais rien, à voir avec lui.

J’ai ri!!!

Pour info, y a aussi un E à la fin!

Toujours Serbie.

Il parlais de la situation géographique de la Serbie, pas son niveau de vie.

En même temps, c'est un modèle bas de gamme, il ne fallait pas s'attendre à ce qu'elle soit suréquipée.

Sinon, tu as aimé la côte amalfitaine - et les italiens t'ont dit "bonjour" (ne cherches pas, s'est pour me foutre de la gueule d'un commentateur du site.) ?

En même temps, Fiat n'a jamais fait de cartons dans les pays scandinaves, chasse gardées des constructeurs germaniques.

"Fort heureusement, pour les nouvelles panda et Ypsilon, elles seront produites avec d'autres modèles du Groupe sur de mêmes chaines, ce qui limitera le risque d'arrêt des chaines et donc de chômage technique et de perte financière pour le Groupe."

La nouvelle Panda sera produite en Serbie et non en Slovaquie (ou est produite sa cousine C3).

Tien c'est marrant, en consultant le wiki je viens de découvrir que la plateforme Smart Car, variante électrique de la CMP a été développée par... Tata Consultancy. Mmm savoureux.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_C3_IV