La Peugeot 208 arrive en concession : le Raymond Poulidor de l'auto française

Historiquement (en tout cas depuis la fin de carrière de la 205), Peugeot a toujours eu du mal face à Renault sur le segment B des citadines. Peugeot a bien réussi à voler la vedette à Renault sur certaines années (entre 2000 et 2002, notamment, avec la 206), mais la marque au losange a repris sa couronne en 2012 au moment du lancement de la Clio IV pour ne plus jamais la lâcher. L'éternelle seconde, la 208, fait figure de Raymond Poulidor du peloton automobile : pétrie de qualités, mais souffrant de la comparaison avec "l'ogre" Clio dans les ventes.

Renault semble donc inamovible, que ce soit avec la Clio en France ou le Captur en Europe. Mais Peugeot a de la ressource et la 208 II met le paquet. Nouvelle plateforme, nouveaux moteurs, nouveau design, nouvel intérieur et version 100 % électrique, la citadine met toutes les cartes de son côté pour enfin doubler la Clio, notamment en s'appuyant sur un dessin très musclé et dynamique quand sa rivale joue la carte de la sobriété et de la continuité (une fois n'est pas coutume, chez Renault). 

La 208 arrive donc en concession dans un mois d'octobre crucial : la Clio 5 est déjà sur le marché, et la clientèle, toujours plus avide de SUV, pourrait avoir envie d'attendre un certain 2008 pour se décider...

La concurrence

Renault Clio : forcément, évoquez "Renault" en France, et vous aurez du "Peugeot" pas loin. La Clio a plusieurs avantages sur la 208. Des tarifs (très légèrement) plus légers, un lancement anticipé, une position de leader bien établie et une habitabilité supérieure. La 208 arrive avec un design plus musclé et plus "jeune", une planche de bord plus moderne, et une version électrique inédite quand la Clio joue la carte de l'hybridation. Pour l'instant, Peugeot se vante d'avoir une grosse part de commandes en électriques, mais il faut aussi dire que ces commandes sont en partie destinées à des flottes de grandes entreprises (Groupe Casino...). Pour Renault, le parti pris de l'hybride pourrait séduire plutôt les particuliers, qui trouveront enfin une alternative à la Toyota Yaris.

Volkswagen Polo : la plus "cossue" des citadines généralistes et surtout la meilleure vente étrangère en France. La Polo intègre régulièrement le Top 10 français et se révèle donc comme une menace sérieuse pour la 208. L'Allemande a également des arguments de poids : une large gamme de motorisations thermiques et de combinaisons moteurs/boîtes, des remises forcément plus importantes en concession, et une meilleure image lui permettant de jouir de tarifs plus élevés à la revente.

Ford Fiesta : quiconque recherche une citadine à caractère dynamique doit avoir la Fiesta dans sa "short list". L'une des meilleures ventes de Ford en Europe approche doucement de son restylage de mi-carrière, et l'auto est toujours séduisante en motorisation essence Ecoboost, qui affiche un beau bilan fiabilité après plusieurs années de présence au catalogue. 

La fiche produit

Dimensions

• Longueur : 4,05 mètres
• Largeur : 1,74 mètre
• Hauteur : 1,43 mètre
• Volume de coffre : 311 litres

Motorisations

Essence

• 1.2 Puretech 75 ch, en boîte manuelle
• 1.2 Puretech 100 ch, en boîte manuelle ou automatique
• 1.2 Puretech 130 ch, en boîte manuelle ou automatique

Diesel

• 1.5 BlueHDI 100 ch, uniquement en boîte manuelle

Electrique

• 136 ch, 50 kWh

Prix