La Suzuki Hayabusa fait son grand retour !

Qu’on l’adore ou qu’on la déteste, la Suzuki Hayabusa a cette particularité de ne laisser personne indifférent. Petit retour en arrière.
Lors de son lancement en 1999, la première génération de la Suzuki Hayabusa a bouleversé le monde de la moto en devenant la nouvelle référence en termes de vitesse, de puissance et de performances globales. Les performances exceptionnelles de la Hayabusa, combinées à sa maniabilité et à son design unique, lui ont conféré durant deux décennies, le statut de numéro 1 dans sa catégorie avec plus de 115 000 unités écoulées.

Une toute nouvelle génération de Hayabusa a ensuite fait son apparition en 2008. Fidèle à l’esprit originel, elle a bénéficié d’une augmentation de cylindrée et d’un design encore plus audacieux. En 2013, Suzuki apporte quelques changements avec une amélioration des freins avant et l'introduction du système ABS. Ces nouvelles caractéristiques attribuées à la seconde génération de Hayabusa, ont été constatées à la vente de 74 100 exemplaires supplémentaires, soit un cumul de 189 100 unités.

Pour son grand retour, la Suzuki Hayabusa 2021, est équipée des dernières technologies embarquées pour offrir encore plus de confort et de contrôle. On retrouve ce design si particulier, inspiré du faucon pèlerin japonais dont la moto tire son nom. Un look moderne et agressif avec ses lignes tendues et ses finitions soignées.

Côté moteur, la Suzuki Hayabusa 2021 hérite du légendaire quatre cylindres en ligne avec refroidissement liquide de 1 340 cm3. Il délivre 190 chevaux à 9 700 tr/min pour un couple maximal de 150 Nm à 7 000 tr/min, et est désormais conforme à Euro 5.

Les caractéristiques moteur se traduisent par une puissance plus progressive et plus linéaire des bas aux moyens régimes, qui sont les plus utilisés au quotidien. Concernant la légendaire vitesse de pointe du faucon, celle-ci a été bridée en usine à 299 km/h.

Les réglages internes de la fourche inversée KYB (43 mm de diamètre), entièrement réglable et de la suspension arrière KYB ont été modifiés, pour mieux absorber les chocs et obtenir une grande stabilité en ligne droite. Les étriers de frein avant Brembo Stylema à 4 pistons associés à des disques de 320 mm de diamètre améliorent l'efficacité du freinage, tandis que le poids (264 kg en ordre de marche) est réparti à égalité entre l’avant et l’arrière de la moto.

Le guidon, monté 12 mm plus près du pilote améliore quant à lui considérablement le confort, réduit la fatigue et améliore le contrôle en conduite sportive.

Sur le plan technologique, la Suzuki Hayabusa 2021 fait un spectaculaire bond en avant : trois modes de conduites d’usine, trois à paramétrer selon le pilote, contrôle de traction réglable, contrôle de puissance, Quick-shifter bi-directionnel (montée et descente), système anti-wheelie, système de gestion du frein moteur, limiteur de vitesse, système de contrôle de départ, signal d’arrêt d’urgence, système Suzuki Easy Start, assistance à bas régime, régulateur de vitesse, système de freinage combiné, système de freinage Motion Track, système de contrôle de déclivité, système de démarrage en côte, poignée d’accélérateur électronique ride-by-wire et éclairage full-LED.

On retrouve toutes les infos sur la moto directement sur un tout nouveau compteur au design plus moderne avec l’introduction d’un nouveau tableau de bord LCD TFT.

Disponible en trois coloris bi-ton : noir et orange, argent et rouge et blanc et noir, la nouvelle Suzuki Hayabusa arrivera très prochainement en concessions.