Le Mitsubishi Eclipse Cross fait des efforts pour ne pas ressembler au Renault Scénic

Après les Colt, ASX et Grandis, Mitsubishi dévoile le quatrième modèle issu de la marque au losange. Ainsi, l’Eclipse Cross se renouvelle totalement et passe à la propulsion électrique.

Esthétiquement parlant et contrairement aux précédents modèles du constructeur japonais, le nouveau venu n’est pas un simple copier-coller du Scénic. La face avant lui est propre, reprenant le langage « Dynamic Shield » déjà vu sur les autres modèles.

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L'Eclipse Cross se distingue donc par une calandre et un bouclier inédits. La signature lumineuse bien distincte permettra de se distinguer dans la circulation par rapport à son cousin français. Contrairement aux autres modèles, le profil a également été retouché au niveau de la custode dont la vitre est remplacée par des éléments noirs et chromés.

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La partie arrière reçoit son lot de modifications puisque le hayon est nouveau avec un nouvel emboutissage au niveau du logo. La forme des feux est identique, mais la signature lumineuse est spécifique. Ces derniers sont désormais reliés par un bandeau noir et le bas du bouclier a été redessiné.  Tout cela permet au SUV de Mitsubishi de se distinguer du Renault Scenic avec une personnalité que certains trouveront même plus forte que celle du tricolore. 

À l’intérieur, c’est davantage le jeu des sept erreurs, et encore. Hormis le logo sur le volant, il est difficile de reconnaître dans quel modèle on se situe. Ce n’est pas un mal en soi, puisque cette planche de bord profite d’un bon aménagement des écrans. Surtout, l’écran tactile reprend le système Google avec tous les avantages que cela comporte, notamment au niveau de la navigation et des applications. Les commandes de climatisation physiques et la touche de désactivation de certaines aides à la conduite (à gauche du volant) faciliteront la vie au quotidien.

Comme pour le Scénic, les passagers arrière profiteront d’une belle aisance, mais le coffre ne fera pas de miracle. Enfin, si Mitsubishi communique un volume de coffre maximal de 1 670 litres, comme le Renault, le volume minimal est étrangement plus réduit : 478 litres.

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Une garantie allant jusqu'à huit ans

Côté technique, l’Eclipse Cross ne profite que d’un seul électromoteur de 220 ch. Quant à la batterie, celle de 87 kWh de capacité officiera dans un premier temps, puisqu’une deuxième, plus petite avec certainement 60 kWh, viendra en renfort l’année prochaine. Mitsubishi communique pour le moment une autonomie supérieure à 600 km, avec la grande batterie donc. À noter que le Renault est homologué pour parcourir 623 km. Côté recharge, il faudra se contenter de 150 kW en courant continu. En alternatif, ce sera du 11 kW de série et 22 kW en option. 

Ce Mitsubishi Eclipse Cross sera produit à l’usine de Douai, aux côtés de son cousin technique, dès le quatrième trimestre 2025. Il bénéficiera d’une garantie de cinq ans ou 100 000 km, pouvant être étendue jusqu’à huit ans ou 160 000 km, à condition de réaliser l’entretien dans le réseau.

Une gamme composée de trois finitions

La finition d'accès "Invite +" propose une dotation très complète comprenant déjà l'aide au maintien dans la voie, l'alerte de franchissement involontaire de ligne, l'aide au stationnement avant et arrière avec caméra de recul, le capteur de luminosité, le chargeur par induction, la climatisation automatique bizone, le frein de parking automatique, l'instrumentation numérique 12,3 pouces, les jantes 19 pouces, la reconnaissance des panneaux de signalisation, le régulateur de vitesse adaptatif, les sièges avant et le volant chauffants, le système multimédia 9 pouces avec navigation ainsi que la compatibilité AppleCarPlay et AndroïdAuto. 

Le niveau intermédiaire "Intense" ajoute la commutation automatique des feux de roues et croisement, le hayon motorisé avec accès mains-libres, les modes de conduite, les projecteurs adaptatifs, la compatibilité AppleCarPlay et AndroïdAuto sans fil, le système multimédia 12,3 pouces, la sellerie TEP/tissu, les palettes au volant et les vitres arrière surteintées.

Le haut de gamme "Instyle" hérite en complément de la caméra 360° et du stationnement automatique, les jantes 20 pouces, le rétroviseur intérieur numérique, la sellerie TEP, les sièges avant électriques, le système audio Harman Kardon, le dispositif de reconnaissance du conducteur, la surveillance des angles morts, le toit vitré panoramique opacifiant et le réglage électrique des lombaires pour le conducteur.

Moins cher qu'un Renault Scénic !

Cet Eclipse Cross fera sa première sortie publique à l'occasion du prochain salon de Lyon, dont Caradisiac est partenaire. C'est à ce moment que les prix seront officiellement dévoilés, mais nous avons tout de même appris que l'entrée de gamme sera nettement moins chère que la finition Techno sur le Scénic. Les essais auront lieu à la mi-octobre pour des premières livraisons en début d'année.