Les motos les plus attendues de 2021

Elles feront l'actualité en 2021 !

Les Yamaha MT-09 et MT-07

Souvent critiquée, parfois raillée, la gamme MT de Yamaha fait recette. Si la MT-09 fait figure de référence sur le marché des gros roadsters avec son trois cylindres de 889 cm3 et sa puissance de 118 chevaux, c’est bien sa petite sœur la Yamaha MT-07 qui est la star de la famille.

Le renouvellement des deux roadsters japonisants pour cette cuvée 2021 ne devrait pas interférer dans la dynamique commerciale ultra-positive de Yamaha sur ce segment très porteur. Reprenant des lignes similaires à la MT-09, la MT-07 et son bicylindre joueur de 689 cm3 pour 74 chevaux vont une nouvelle fois faire figure de cible à abattre pour la concurrence sur le marché de plus en plus compétitif des roadsters de moyenne cylindrée.

La Triumph Trident 660

Restons sur ce même marché des roadsters de moyenne cylindrée avec l’un des modèles les plus attendus, la Triumph Trident 660. Modèle d’appel pour la marque anglaise vers des machines plus pointues et coûteuses, la Street Triple ou la Speed Triple, le nouveau trois cylindres anglais va devoir faire face à une concurrence féroce sur l’un des marchés les plus dynamiques. Une concurrence à laquelle il va falloir ajouter l’Aprilia Tuono 660 dans un registre un peu plus sportif et plus musclé (95 chevaux pour l’Aprilia contre 81 chevaux pour la Triumph Trident 660) et le nouveau Ducati Monster. La Trident a tout de même de nombreux atouts à faire valoir pour faire son trou : une liste d’équipements au-dessus de la moyenne, un look passe-partout, un poids contenu mais aussi le prestige de Triumph. Une donnée à ne pas négliger.

La BMW M 1000 RR

Dans un tout autre registre, la BMW M 1000 RR fait également figure de grosse nouveauté de l’année 2021. La première moto série M de BMW est logiquement taillée pour chasser le chrono en piste. Disponible prochainement en concessions, la superbike au moteur 4 cylindres de 999 cm3 et 212 chevaux ne trustera certainement pas les podiums des meilleures ventes. Ce n’est de toute façon pas l’objectif de cette moto appelée à redorer le blason de la firme bavaroise en compétition, et particulièrement dans le Championnat du monde Superbike. Une tâche ardue qui incombera aux pilotes officiels de la marque : Tom Sykes et Michael van der Mark. Parmi ses rivales, on peut citer l’arrivée de la nouvelle Ducati Panigale V4 SP.

La Harley-Davidson Pan America

Alors qu’elle ne sera officiellement présentée que le 22 février, la Harley-Davidson Pan America suscite à la fois enthousiasme et interrogations dubitatives. Moto qui s’inscrit dans la stratégie d’ouverture de l’ancienne direction de la firme de Milwaukee, la Pan America divise les amateurs de la marque. Si certains ont pu découvrir un prototype de la Pan America lors de son tour de France, la version définitive n’a pas encore livré tous ses secrets. Puissance, prix, disponibilité, il reste encore de nombreux points d’interrogation à son sujet. Et c’est un moindre mal au regard de la situation de la Bronx. Annoncée comme la seconde grosse nouveauté Harley-Davidson 2021, la Bronx a tout simplement été, au mieux, reportée sine die. 2021 sera-t-elle l’année de la relance pour Harley-Davidson ? On l’espère.

La Husqvarna Norden 901

Présenté pour la première fois sous forme de concept à l’occasion du salon EICMA de Milan 2019, le premier gros trail signé Husqvarna se fait toujours attendre. Une attente qui devrait bientôt prendre fin puisque la Norden 901 fera son arrivée sur le marché en 2021. Profitant du lien unissant KTM et Husqvarna, le trail suédois n’a pas été créé à partir d’une feuille blanche. Propriété du Groupe Pierer, Husqvarna a déjà annoncé que la Norden 901 sera équipée du moteur de la KTM 890 Adventure (105 chevaux), une valeur sûre et un vrai gage de qualité qui devrait rassurer ceux qui se laisseront séduire. La base devrait ainsi être bonne, reste à savoir si cela sera suffisant pour s’imposer sur le marché des trails.

La Honda CMX Rebel 1100

La nouvelle grande sœur de la CMX 500 Rebel, la 1100, reprend logiquement les codes esthétiques du bobber A2 et compte s’appuyer sur une motorisation qui a fait ses preuves pour s’imposer sur un marché jusqu’ici assez peu exploité. Son bicylindre de 1 082 cm3 dérivé de celui de l’Afrique Twin combiné à un style encore inédit pour Honda sur cette gamme de cylindrée s’annonce prometteur. Malgré un look minimaliste, la CMX Rebel 1100 propose un équipement assez complet : un accélérateur électronique Throttle By Wire avec 4 modes de conduite, un contrôle de couple sélectionnable sur trois niveaux (standard, pluie, sport et personnalisable), un régulateur de vitesse, et en option la transmission à double embrayage Honda (DCT) pour la boîte de vitesses à six rapports. Le tout pour un tarif à partir de 10 499 €.

Cette liste non exhaustive et, il est bon de le rappeler, en aucun cas guidée par un quelconque intérêt commercial, ne recense qu’une infime partie des nouveautés attendues sur le marché moto 2021.

Et vous, quelle est la moto que vous attendez le plus en 2021 ?