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3. Les prix : sauf exception, ça chute !

Le Renault Scénic 4 arrive en occasion : faut-il craquer ?

Le Renault Scénic a pris la route il y a de cela environ 8 mois. Sachant que la décote moyenne pour un véhicule de marque généraliste est de 15 % au bout de 6 mois et 25 % sur la première année pleine, les meilleures offres devraient tourner autour de 18 à 20 % sous le prix du neuf, et la moyenne, pour des voitures de 4 à 5 mois, autour de - 15 %. Voyons voir si le Scénic respecte le schéma classique ou non.

 

À l'observation des prix, il semblerait que les meilleures offres soient un peu plus intéressantes que cela. Par exemple, pour le modèle le plus vendu, soir le 1.5 dCi 110 Intens, elles se situent à - 23 %. D'autant plus intéressant que de nombreux modèles à ces tarifs sont des "occasions 0 km".

Par contre, la moyenne des rabais est moindre, soit - 17,5 %, ce qui reste moins cher qu'attendu.

Sur un 1.6 dCi 130 Intens, la décote maxi est de 20,5 %, et la moyenne se situe à - 13,5 %. Elle est bien plus conforme et même en moyenne moins importante que ce que l'on aurait imaginé.

Par contre, bonnes affaires en vue sur un modèle 1.6 dCi 160 ch Edition One, dont les exemplaires les moins chers se négocient à - 30 % sous le prix neuf, tandis que la décote moyenne est de 19 %. Sympa, d'autant que l'équipement est pléthorique. Mais il faudra composer avec la couleur jaune/orange, majoritaire dans cette finition.

Enfin, les modèles essence ont également la décote facile. Un 1.2 TCe 130 Intens se négocie au mieux à - 26 %, et en moyenne à - 16 %. Un 1.2 TCe 115 ch affiche un rabais moyen équivalent mais les meilleures offres sont à - 21 % seulement.

 

Sachez pour finir que les mandataires proposent, sans avoir à négocier ou chercher, le Scénic 4 entre 16 % et 23 % sous le prix du neuf. À considérer...

 

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Avis Renault Scenic 4

Scenic 4 IV 1.3 TCE 140 FAP INTENS EDC (2019)

Par JérômeLFPL le 31/12/2023

Cette voiture, c’est d’abord une ligne mise en valeur par la teinte jaune-miel. Dommage que les ajustements de carrosserie soient si mauvais (le hayon en particulier). L’habitacle est agréable et bourré de rangements. L’espace pour les passagers arrière est suffisant, sans plus. J’apprécie la tablette RLink. Le toit vitré apporte beaucoup de lumière. Mes passagers adorent, ainsi que la facilité d’accès. Le coffre est volumineux et peut se moduler avec le plancher réhaussable, la banquette coulissante ou encore le siège passager rabattable. La voiture ne s’affaisse pas sous la charge. Je suis parfois gêné par le montant de pare-brise qui masque une partie de la visibilité avant gauche. Je déplore quelques grincements de la planche de bord.Le moteur est particulièrement souple et puissant à bas et moyens régimes. Il est très à l’aise sur tous les terrains, même chargé. La voiture grimpe les cols de montagne avec une grande facilité et maintient la 7e vitesse dans les rampes d’autoroute. La boîte automatique double embrayage EDC le seconde bien avec une gestion très fine. En montagne, la boîte rétrograde avant les virages et non pas lors de la relance. La faible cylindrée et de ses frottements réduits réduisent le frein moteur. Les démarrages sont parfois un peu brusques (surtout à froid) si on n’a pas un pied droit sensible. Autrement la boîte est d’une grande douceur. Elle effectue les pires démarrages en côte avec une grande facilité et un patinage réduit au minimum. Les consommations sont correctes pour ce type de voiture (c’est 1 l de moins que mes Corolla Verso et 2 l de moins que mon Scénic II, tous essence +BVA) pour un agrément mécanique nettement supérieur. Le comportement est sécurisant. La voiture ne se vautre pas dans les virages et répond bien aux injonctions du volant, au prix d’une certaine fermeté. La voiture est large (187 cm), ce qui pénalise sa manœuvrabilité. La garde au sol importante (17 cm) rassure dans certaine situations, comme bifurquer vers une route très pentue en contre bas. L’insonorisation aux bruits de vents pourrait être meilleure.Aucun soucis de SAV. La voiture n’aime pas que le passage sorte alors que la boîte est sur D (témoins de disfonctionnements divers qui s’éteignent au redémarrage). Pas besoin de prendre rendez-vous trois mois à l’avance pour un entretien dont les prix ne sont pas trop élevés par rapport à ce qui se fait ailleurs. J’ai changé la batterie qui faiblissait au bout de 2 ans et les pneus avant à 38 000 km. La monte pneumatique spécifique réduit le choix des pneus. Quand je pense au prix auquel j’ai acheté cette voiture (25 000 €) et à ceux pratiqués aujourd’hui…Après 4 ans ½, je ne regrette pas mon achat car cette voiture répond bien à l’usage que j’en fais et je ne projette pas de la changer. Seul des déboires mécaniques me feraient changer d’avis, mais ne saurais que choisir. Une Corolla break peut-être, mais je n’ai pas toujours été très heureux en Toyota.

Essais Renault Scenic 4

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