2. Les Pros, les Partenaires et la Bourse d'échanges.

Du coté des pros et des partenaires, de très belles choses étaient visibles cette année. Commençons par la FFM qui exposait une splendide Magnat-Debon (André vous l'avait annoncé vendredi dernier).

Chez Bonhams, la célèbre maison de ventes aux enchères, c'est une Peugeot 500cc de 1904 qui annonçait la vente programmée début février 2014 au Grand Palais. Elle était secondée par une non moins exceptionnelle MGC à priori inconnue des spécialistes de la marque jusqu'à ce jour.

Une autre MGC était visible sur le stand Axa; chaque année, ce partenaire nous réserve de véritables joyaux de l'histoire de la moto.

Sur le stand de la FFVE, les motos Nougier étaient à l'honneur. François-Marie Dumas, dont le livre sur ces machines exceptionnelles vient juste de paraître, a dédicacé son ouvrage pendant l'évènement.

Sur le stand Royal Enfield, la Continental GT aguichait les visiteurs.

Un stand malheureusement un peu trop à l'écart rendait hommage au pilote français Gérard Choukroun disparu tragiquement dans un accident de la route. Une réplique d'une Yamaha un peu spéciale qu'il a utilisé en 1975 était exposée sur le stand.

A l'origine, cette machine a été préparée par Philippe Berthelin. Le moteur provient d'une Yamaha 250 TZ; la particularité est qu'il est monté à l'envers, c'est à dire admission vers l'avant et échappement vers l'arrière. Il est installé dans un cadre signé Jacky Germain.

Nous devons cette réplique à Philippe Torollo avec l'aide d'Yves Kerlo.

Encore une bonne surprise avec le stand Bridgestone. Alex nous avait déjà mis l'eau à la bouche; il n'en fallait pas plus pour éveiller notre curiosité. Du coup, nous allons essayer d'en savoir plus sur ces machines...

Il est temps d'aller faire un petit tour à la bourse d'échanges. Hormis le fait que les stands de fringues sont de plus en plus nombreux, on constate que la tendance est à proposer des motos complètes (en plus des habituels "poids lourds" de la vente de pièces neuves ou refabriquées). Les étals où il était possible de fouiller dans des caisses à la recherche de la pièce convoitée depuis longtemps sont de plus en plus rares.

Voici quelques prix relevés dans les allées:

• Norton 600cc Big Four 1950: 7 800€.
• Douglas 350cc 1936: 8 200€.
• Kawasaki 500 H1 1976: 3 000€.
• Honda 400 NSR: 3 700 €.
• Suzuki 250cc T10: 3 200€.
• Honda 600 XLLM: 2 500€.
• Solex à redémarrer (galet HS): 400€.
• BMW R26: 4 900 €.
• Honda 1000 CBX: 9 500 €.