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Distributeur de la marque chinoise CFMoto sur plusieurs marchés européens, le groupe KTM va recentrer ses activités sur ses marques les plus importantes. Une situation qui pousse le groupe autrichien va stopper la distribution de la marque chinoise CFMoto en Europe.
La tendance à la baisse se confirme pour le marché moto. Après un début d'année plus que compliqué, le mois de mars n'a pas permis de redresser la barre, avec des chiffres de nouveau en baisse de 18 %. Hormis CFMoto, Aprilia et Zontes, c'est la soupe à la grimace du côté des constructeurs, y compris pour les têtes d'affiche du marché moto français que sont Honda, BMW, Yamaha, Kawasaki et Triumph.
CFMoto, le blason chinois en pleine ascension, s’est allié au sorcier américain Roland Sands Design (RSD) pour métamorphoser sa 450MT – alias Ibex 450 outre-Atlantique – en une bête de supermotard baptisée « The Vandal ». Exit l’aventurière taillée pour les sentiers, place à une machine taillée pour l’asphalte, mêlant agressivité et fun dans un style hybride supermoto/super hooligan. Présentée au Moto Beach Classic de Bolsa Chica, Californie, cette création a déjà fait tourner les têtes – mais entrera-t-elle en production ?
Le géant chinois du monde des deux-roues, QJ Motor, fait un grand pas en avant dans le développement de ses moteurs, avec la présentation d'un brevet pour un moteur trois cylindres en ligne, un choix qui marque une nouvelle étape dans l'évolution technologique de l'entreprise. Ce moteur sera un ajout à leur gamme existante, qui comprend des moteurs monocylindres, bicylindres parallèles, bicylindres en V, V4 et même des quatre cylindres en ligne…
Après une baisse déjà significative en janvier dernier, le marché du deux-roues a cette fois totalement dévissé en février, avec des chiffres en chute de 27 %. Honda, BMW, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Triumph, tous les constructeurs historiques sont à la peine, à l'inverse de CFMoto, qui confirme sa forme étincelante.
Lancée il y a trois ans sur le marché des trails, la CF Moto 800 MT standard va être rejointe au catalogue par une nouvelle version X aux caractéristiques plus offroad. Une déclinaison équipée pour les chemins qui reste sous la barre des 10 000 euros.
BILLET D'HUMEUR. Longtemps cantonnées à un rôle de sous-traitant pour les constructeurs moto, les entreprises chinoises sont aujourd'hui déterminées à prendre une place plus importante sur le marché moto. De plus en plus de marques se lancent sur le marché international et se donnent les moyens de s'y imposer en innovant avec des motos de plus en plus performantes, technologiques et qualitatives.
Après avoir enregistré des chiffres records en fin d'année 2024, le marché des motos et scooters français retrouve un rythme de croisière plus « normal ». En janvier dernier, ce sont 9 090 immatriculations de deux-roues qui ont été répertoriées en France.
Alors qu'un nouveau règlement technique en 2027 pour la catégorie reine du championnat du monde MotoGP, les changements voulus par le promoteur, Dorna Sports, pourraient également impacter la plus petite, le Moto3. Une petite révolution serait même en cours, avec une prise de pouvoir d'un constructeur chinois.
Après la 675 SR-R dévoilée lors du dernier salon de Milan, CFMoto s’apprête à ajouter une nouvelle sportive dans son catalogue : la 750 SR. Un modèle inédit doté d’ailerons façon MotoGP et reposant sur un moteur quatre-cylindres offrant plus de 110 chevaux.
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