Il a connu une année 2007 particulièrement faste avec laquelle il a commencé par officialiser son union avec sa bien aimée Adriana, démontrant le succès de sa vie de couple. Ivre de ce bonheur il a écrasé de sa domination la saison de Moto GP avec une Ducati tout aussi faite pour ses mains expertes pour rafler la couronne mondiale et en donner une autre à son employeur.
Le Champion du Monde 2007 recharge ses accus avant d'entamer une saison 2008 où il est attendu au coin du bois. L'exercice démontrera-t-il que la couronne de l'Australien n'a été qu'un accident de parcours aidé par l'arrivée surprise d'une Ducati en tout point réussie ou sera-t-il la confirmation que nous sommes bien en présence du nouveau maître de la catégorie ?
Si, le 18 janvier, Yamaha présentera en grande pompe les deux entités qui formeront son écurie officielle 2008 au siège de son partenaire titre à Turin, Ducati profitera de ce qu'il a le même commanditaire que Ferrari, et qui a l'apparence d'un célèbre cow-boy accro à la sèche, pour se retrouver sur les pentes enneigées des Dolomites.
Casey Stoner serait-il le seul pilote du plateau Moto GP à avoir compris le fonctionnement d'une Ducati ? Ou bien Ducati a-t-il fait, avec sa GP7, une moto entièrement dédiée au style du Champion du Monde 2007, travail que l'on retrouvera immanquablement sur la GP8 ?
La saison 2008 de Moto GP qui se profile à l'horizon s'annonce avec un effectif de dix huit machines. Une grille pour le moins allégée, surtout en comparaison avec celle annoncée chez la cousine Superbike, que ne nie pas Carmelo Ezpeleta, ponte de la Dorna. Et qui ne l'inquiète guère.
Il devient difficile de trouver des motardes de Noël de bonne “qualité” (je parle de photos dans des résolutions qui permettent une bonne "lecture" du sujet). Surtout après les riches collections diffusées ici l'an passé (Vive Noël, C'est Noël), mais Papa Ducati Noël m'a entendu et voici une Mère Noël en 999.
Valentino Rossi s'en était ouvert et Loris Capirossi lui avait aussitôt emboîté le pas. La fée électronique aurait jeté à ce point un mauvais sort au Moto GP que la discipline s'en retrouve dénaturée, autorisant des générations spontanées aux racines douteuses et tuant le spectacle.
Je préfère le dire d'entrée de jeu, cette compétition est réservée aux possesseurs d'un Hypermotard 1100 ou 1100s. Ducati met d'ailleurs tout de suite en condition : « C'est un challenge mêlant le fun et la compétition, avec l'opportunité de courir sur les plus grands circuits français dans des conditions de compétition réelles.
Bologne, capitale mondiale de la moto, du moins pour les aficionados de la marque numéro un en Italie : Ducati. Mais même chez les ducatiste les plus avertis, on ignore que Bologne accueille un musée ouvert tous les jours et qui plus est complètement gratuit.
Pierre Terblanche, directeur du centre de design de Ducati ces 10 dernières années, vient d'annoncer son départ pour se consacrer au développement de son propre studio de design. A l'origine de modèles comme la 900SS, la 999, ou encore la Multistrada, il quittera l'entreprise d'ici la fin de l'année.
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