Bien qu'il y ait remporté son titre mondial l'an passé en y enlevant la victoire, Valentino Rossi n'a jamais été vraiment verni sur le circuit du Motegi. Avant 2008, il n'y relevait qu'une concrétisation en 2001, mais aussi une grosse désillusion en 2007, synonyme de sacre de Casey Stoner sur sa Ducati.
Le nom de Jason Lawrence revient de plus en plus souvent aux oreilles des instances motocyclistes américaines. En effet le pilote est bien connu pour ses altercations sur et en dehors du terrain de cross. Cela a commencé il y a maintenant 2 ans sur le circuit de Hangtown pour une épreuve nationale.
Nouvelle vitrine technologique conçue par la marque aux trois diapasons, la bulle Puig arrive dans les points de vente de la marque ibérique. Conçue pour la Yamaha R1 millésime 2009, cette bulle Puig double galbe est fabriquée en acrylique de haute résistance, matière qui a déjà fait ses preuves en Moto GP et en championnat du monde Superbike.
Après l'épreuve de Tilly sur Seulles, les pilotes du championnat de Quadcross Elite se sont retrouvés sur le circuit des Andelys ce week-end. Un temps plutôt moyen avec quelques gouttes d'eau pour le samedi qui n'ont pas changées pour autant la hiérarchie du championnat à savoir, Romain Couprie en tête.
Devant le succès explosif de son scooter T-Max en 500 cc, Yamaha pourrait proposer une version 750 cc de son gros scooter mais cette fois-ci, motorisé par un inédit 3 cylindres… Comme il est difficile de ne pas le savoir, le segment du scooter est sérieusement en marche.
Avant de s'envoler pour un Japon qui va accueillir ce week-end le deuxième Grand Prix de la saison du Moto GP sur le tracé du Motegi, Hervé Poncharal a bien voulu faire le point pour les lecteurs de Caradisiac Moto sur ce début de campagne, après une expédition dans le désert paradoxalement arrosée.
Carmelo Ezpeleta, l'inoxydable patron et cheville ouvrière de la Dorna, organisation aux commandes du Moto GP, va profiter du passage de son paddock au Japon pour s'en aller faire ses courses auprès des quatre constructeurs japonais.
La réduction du temps passé en piste a été la toute première mesure anti-crise que le Moto GP a prise pour assurer sa survie en ces temps économiques troublés. Partant de l'équation basique que celui qui tourne moins dépense moins d'argent, la formule a paru de prime abord aussi simple qu'incontournable avant que les variables d'ajustement enfantées par la pratique ne viennent ébranler les certitudes théoriques.
Cela fait une bonne paire d'année qu'un team étranger n'a pas remporté les 24 H du Mans. Il aura donc fallu attendre le Yart venant d'Autriche. L'équipe roule sur une R1 millésime 2009. Tout au long de la course, elle n'a connu qu'un souci de shifter. Sinon, tout s'est déroulé sans encombre.
Pour ne pas débuter en queue de poisson, le Moto GP a fait un effort au Qatar pour rester une nuit de plus et courir sous les projecteurs, sur une piste enfin sèche.
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