Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Citroën Berlingo 2 en occasion ?

Qualités et défauts

Ce qui peut vous tenter

• L'habitabilité : à l'avant, à l'arrière, en largeur, en hauteur sous pavillon, on se sent à l'aise de partout dans le Berlingo. Le volume est très carré et tous les gabarits trouvent leur place.
• Le volume de coffre : avec 675 litres en 5 places et jusqu'à 3 000 litres sièges enlevés, encore une fois tous les chargements trouvent leur place, un vrai déménageur !
• L'agrément de conduite : loin de celui d'un utilitaire, celui du ludospace Citroën est d'un très bon niveau, il se rapproche de celui d'une bonne berline compacte d'aujourd'hui. La tenue de route ne pose aucun souci.
• Les aspects pratiques : nombreux rangements disséminés dans l'habitacle, grande boîte à gants, rangement dans l'accoudoir, rideaux pare-soleil intégrés dans les portières arrière sur certaines versions, tout un petit bazar peut trouver sa place à bord.
• Le velouté de suspension : le confort est assez remarquable. Les suspensions filtrent très bien les irrégularités de la route, les dos-d’âne sont avalés sans heurts. Pour autant, le dynamisme n'est pas sacrifié, le roulis est présent mais faible, le Berlingo ne se "vautre" pas.
• Les 7 places : on peut opter depuis février 2009 pour un Pack 7 places, qui offre 2 sièges supplémentaires à installer dans le coffre pour transformer ce ludospace en vrai transporteur.

Ce qui peut faire hésiter

• L'équipement de base : il est assez réduit en entrée de gamme, surtout avant les restylages, qui ont vu le niveau d'équipement augmenter sur toutes les versions. Il vaut mieux choisir les finitions hautes Multispace Pack ou XTR.
• La finition : elle est moyenne. Pas au niveau d'un monospace compact équivalent. Cependant, elle ne démérite pas non plus, c'est juste dur de partout, mais visuellement correcte. Le prix est en rapport : moins élevé.
• La taille : le Berlingo 2 fait déjà 27 cm de plus que le premier. Avec 4,38 m, il est même plus grand qu'un monospace compact type Renault Scénic 2 ou 3. En ville, le gabarit est donc important, il faut en tenir compte.

Budget

Achat / Cote :

Consommation :

Assurance :

Prix des pièces :

Entretien :

Fiabilité

Description :

Pannes lourdes ou immobilisantes :

• Turbo. Faiblesse récurrente du turbo sur les diesels, le 1.6 HDI 110 étant le plus touché. Il est à remplacer avec participation de Citroën selon le kilométrage, c'est une usure prématurée assimilable à un vice caché.
• Volant moteur. Sur quelques diesels, le remplacement prématuré est nécessaire. Pas une épidémie, mais ça arrive. Le 1.6 HDI 110 est essentiellement touché.

Autres pannes ou faiblesses :

• Distribution. Bruyante, sur de nombreux exemplaires diesels, toutes puissances confondues. Elle doit être remplacée (avec parfois le pignon de vilebrequin) sous garantie. Même en cas de récidive.
• Injecteurs. Les fuites des joints d'injecteurs sur les diesels sont courantes, les pannes de l'injecteur en lui-même plus rares mais possibles.
• Vanne EGR. Sur HDI, quelques cas d'encrassement de cette vanne de recyclage des gaz d'échappement. À remplacer.
• Embrayage. Usure prématurée constatée sur les 1.6 HDI 92 et 110 (patinage à l'accélération). À remplacer avec participation selon le kilométrage.
• Amortisseurs. Bruits de claquements à l'avant. Les coupelles sont le plus souvent en cause, et à remplacer.
• Direction. Des claquements et bruits dans la direction peuvent se faire entendre. La crémaillère est le plus souvent en cause.
• Pneus. Très nombreux cas d'usure rapide et donc prématurée des pneus, surtout à l'arrière, où les remplacements peuvent s'avérer nécessaires dès 30 000/35 000 km. Elle est parfois irrégulière également (géométrie à contrôler).

Aspect extérieur :

• Rail de porte. La peinture des rails de porte (surtout côté passager, le plus utilisé) s'écaille rapidement, au bout de 2 ans parfois. 
• Vitre arrière. Les cas d'explosion de la lunette arrière, lorsqu'elle est ouvrante uniquement, sont nombreux. Sans explication convaincante. Mais un rappel a eu lieu pour remplacer la vitre pour risque de chute en mars 2010.

Finition intérieure :

• Volant. Les volants plastiques s'usent rapidement et sont sensibles aux attaques de la sueur.

Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :

• Ventilation. Elle peut dysfonctionner (vitesses qui ne marchent pas toutes, arrêt total). Le plus souvent il s'agit du faisceau électrique.
• Bugs. Quelques rares allumages de voyants intempestifs sont à signaler (ABS, airbag), quelques bugs de l'autoradio aussi. Mais cela reste très sporadique. 

Rappel de rectification en concession :

• Mars 2010. Rappel de 12 976 exemplaire pour un risque de chute de la vitre arrière. 
• Octobre 2010. Remplacement d'un fusible du circuit du ventilateur moteur, afin de mieux protéger le circuit. Sont concernés 21 715 exemplaires. Nouveau rappel de 1 383 exemplaires en novembre 2012 pour le même motif.

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