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A partir du 20 mars, des étiquettes harmonisées pour les véhicules électriques et les bornes de recharge seront déployées à travers l’Europe
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Le constructeur de voitures de sport Aston Martin a révélé il y a quelques jours une perte de presque 540 millions d'euros l'année dernière, en partie due à la pandémie. Mais il y a de la lumière au bout du tunnel.
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Renault a annoncé à plus de 13 000 de ses collaborateurs franciliens, le renforcement du dispositif d'activité partielle, qui s'appliquait à certains d'entre eux depuis le début de la crise sanitaire. Renault veut plus que jamais contrôler ses coûts.
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663 ch vous paraissent un peu faiblards pour déplacer les 980 kg de la GMA T.50 ? Qu'à cela ne tienne, le sorcier britannique vient de présenter la T.50s Niki Lauda, un monstre taillé pour la piste à la fois plus puissante et plus légère.
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Les prix à la pompe sont revenus à leur plus haut niveau depuis presque un an. Aujourd’hui, le litre de gazole et de sans plomb se paye quasiment au même prix qu’avant l’épidémie de Covid-19. Pour autant, la consommation des automobilistes français n’est pas revenue au niveau d’avant épidémie.
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Selon la dernière étude du site Assurland.com, le prix moyen de l'assurance auto pour un Français est de 611 €. Si c'est 451 € avec Dacia, c'est plus de 1 000 € avec une Tesla.
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Impossible de passer à côté de ce phénomène : le nombre de véhicules immatriculés en Corse et disposant de plaques 2A et 2B ne cesse de croître. Si on aurait pû penser qu'il s'agissait au début d'une simple mode, cette particularité a perduré et vient même à intéresser les médias étrangers dont le très sérieux The Economist
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Développer de larges gammes de voitures électriques coûte cher au Groupe Volkswagen, qui pourrait cependant trouver près de 20 milliards d'euros rapidement... en introduisant Porsche en Bourse.
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Habitué à toujours garder une longueur d'avance après avoir été notamment parmi les constructeurs de voitures de sport à franchir le cap du SUV, du diesel, de l'hybridation ou encore de l'électrique, Porsche s'apprête maintenant à ouvrir un nouveau chapitre de son histoire : celui du carburant synthétique.
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La société HysetCo, plus connue sous le nom d'un de ses clients, Hype, qui gère une flotte de taxi à hydrogènes en région parisienne, vient de recevoir une subvention de 12,7 millions d'euros pour installer 10 stations de distribution de ce carburant en Île-de-France. Le début d'un décollage ? Pas si sûr.
