Mini dévoile le nouveau Countryman

Audric Doche Le 26/10/2016 à 00:00

Mini dévoile aujourd'hui le nouveau Countryman et autant dire que la marque anglaise risque d'en dérouter plus d'un avec cette seconde génération du crossover maison. Le style est en totale rupture avec la précédente mouture du Countryman, les angles sont plus droits, les rondeurs disparaissent, et la taille augmente : le Countryman gagne 20 centimètres en longueur, ce qui est conséquent. Voici, en détail, ce nouveau Countryman.

Mini se lance aujourd'hui enfin et nous dévoile officiellement la seconde génération du Countryman, le baroudeur maison qui passe sous hormones de croissance. Avant d'entamer la description de l'auto, arrêtons-nous sur le style de ce Countryman qui va très certainement diviser. La précédente version était tout en rondeur et plutôt typique de l'esprit original de la Mini, mais ici, les lignes doues et fluides ont laissé leur place à un style un peu plus aiguisé. Les habitués auront noté la nouvelle forme des feux avant qui ne sont ici pas ronds mais plutôt aplatis et d'un dessin très spécifique. Le profil est probablement la partie qui étonne le plus avec cette ligne de pavillon qui chute brusquement vers la custode arrière. Surprenant, et en totale rupture avec l'ex Countryman plus consensuel, finalement. Cette fuite soudaine du toit vers la poupe donne en tout cas un air de SUV coupé bien dans l'air du temps.

Le Mini Countryman, c'est donc l'auto la plus habitable du catalogue Mini. Et ce statut va se confirmer avec un gain massif de 20 centimètres en longueur : le nouveau Countryman s'étend désormais à 4,29 mètres tandis que l'augmentation en largeur est plus minime (+ 3 cm, à 1,81 mètre). L'augmentation des mensurations du Countryman ( +7,5 centimètres sur l'empattement) profite aux volumes intérieurs et tout particulièrement au coffre, qui affiche désormais 450 litres et même 1390 litres, sièges rabattus (+ 220 litres par rapport à l'ancien).

Plus très "Mini", donc, ce Countryman, qui n'a de toute manière jamais été la plus proche interprétation moderne de la Mini originale. Et avec une Mini qui a déjà gagné une version cinq portes, il est clair que le constructeur a choisi la voie de l'élargissement et de la croissance de ses autos pour satisfaire un public toujours plus avide de SUV. Logique. Terminons ce chapitre de l'habitabilité en citant les nombreuses possibilités offertes par ce Countryman, comme l'ouverture électrique sans contact du hayon ou encore le "Picnic Bench", un banc amovible dans le coffre qui permet de donner de la place pour deux personnes supplémentaires... tout ceci, en option, bien entendu.

A l'intérieur, le poste de pilotage évolue et rappelle ce qui a été fait récemment sur les dernières productions Mini. Le plus grand changement se trouve au niveau de la planche de bord, plus horizontale. Elle accueille des aérateurs aux formes plus "carrées" qui rappellent justement la voie choisie par Mini sur le design extérieur, à savoir : moins de rondeurs.

Sous le capot, pas de surprise (ou presque) : le Mini Countryman récupère quasiment toutes les motorisations de la petite soeur avec deux blocs essence, les Cooper trois cylindres 1.5 de 136 ch et Cooper S quatre cylindres 2.0 de 192 ch. En diesel, la répartition se fait entre le Cooper D en quatre cylindres 2.0 150 ch et le Cooper SD en 190 ch. Deux boîtes automatiques seront proposées aux clients selon les versions et la transmission intégrale ALL4 est disponible sur toutes les motorisations en option. La seule "surprise", donc, c'est la présence de la version hybride rechargeable, détaillée dans nos colonnes.

Le nouveau Countryman sera lancé en février prochain en France et nous connaissons déjà les tarifs :