VOS 36 AVIS Alfa Romeo 156

Superbe voiture! En moins de trois mois j'ai fais 10000 km sans le moindre problème. Elle est assez silencieuse, le moteur a un vrai caractère (c'est un Alfa!), fait un bruit mélodieux - on ne dirait pas un mazout. La finition, par rapport aux nombreuses Alfa que j'ai eues avant, est élevé. Sièges en cuir, régulateur de vitesse, boite 5 agréable et rapide... et ça tire! Je laisse derrière moi des diesel à la cylindrée bien plus élevée. Elle colle à la route comme un T-shirt mouillé sur Sharon Stone... Conçue par des italiens petits, le siège conducteur, même réglé au plus bas est encore trop haut... c'est récurrent chez Alfa - j'ai eu une 166 où ma tête touchait presque le ciel, et une 146 dont j'ai dû démonter le mécanisme du siège, car là, ma tête touchait carrément le plafond! La place arrière est restreinte - grande famille s'abstenir, surtout moi qui règle le siège fort en arrière. Le coffre est suffisant, mais pour un break c'est un peu juste. Par contre l'aménagement est bien: il a des espaces de rangement où on peut y loger pleine de choses: carnet de route, manuel, ampoules de rechange. La sono de série "Bose" est exécrable, l'autoradio aussi. L'antenne est intégrée dans les résistances chauffantes de la lunette arrière, et la réception radio est très mauvaise.

Tout d'abord la fiabilité qui est plus que désastreuse , en achetant cette marque je n'avais aucun a priori sur les automobiles italiennes , et bien maintenant j'en ai , je n'ai jamais autant été voir un garagiste qu'avec cette voiture , une usure prématuré des pneus à l'avant , une climatisation qui n'a aucune puissance de dégivrage et pourtant elle a été changé entièrement , tous les hivers c'est une catastrophe , encore faut-il penser à mettre la 1ère et desserrer le frein à main pour éviter de se retrouver sans véhicule dû au fait que le câble de frein à main gèle par température négative immobilisant de ce fait la voiture par la même occasion. En parlant de température celle du moteur ne montait pas en chauffe , un calorstat m'a t’ont dis. Quand on m'expliques en concession qu'un débitmètre , un turbo ou une poulie de vilebrequin et vanne EGR sont des pièces d'usure normal , je vous avoues que j'ai beaucoup de mal à l'accepter , plus de 1000 euros d'entretien par an , bientôt cela va finir par s’arrêter et retrouver un véhicule fiable pense t-on , mais non , vient le tour du train arrière et de ses caprices de ne plus vouloir démarrer avec une batterie quasi neuve et un alternateur en bon état, bref ça ne s'arrête jamais il y a toujours des pièces à changer , tous les 3 mois je suis rendu au garage avec des tarifs exorbitants en concession digne de marque allemande. Il faudrait la vendre pour racheter quelque chose de fiable mais la aussi c'est difficile , personne ne veut de cette marque et l'on est obligé de diminuer de beaucoup le prix de vente qui finit par être largement inférieur à la côte de la voiture , et quand aux reprises des garages elles sont indécentes voir certain n'en veuillent même pas sur leur parcs. Néanmoins , il y a quand même du positif c'est une voiture très confortable et très agréable à conduire , j'adore ce moteur qui lui par contre à ma confiance en fiabilité contrairement à toutes les autres pièces , les reprises sont très correctes et les freins je les trouvent bluffant d’efficacité surtout pour l'âge de la voiture , faire beaucoup de route avec c'est top ! La consommation est surprenante 5.5l -6.5l c'est génial , de plus elle est très bien équipée en terme d'option. il faut bien reconnaitre que le volant et pommeau de levier de boite de vitesse apportent une touche d'originalité de part leur imitation bois. l'accoudoir central est plaisant . Par contre les plastiques et la peinture vieillissent très mal mais globalement la ligne est assez sympa. Il est dommage qu'une marque comme Alfa Roméo ne fasse pas plus d'effort sur la qualité des pièces utilisées dans la conception de leur voiture. Cela serait le cas , elle occuperait une place beaucoup plus importante sur le marché européen en terme de vente , assez déçu donc de cette voiture j'ai maintenant changé pour un véhicule Japonais avec un service après vente infaillible et mon porte monnaie en est ravis.

chers amies soi ils y a n as qu ont du bol ou tout depend de la conduite ?? pour ma part j ai 2 156 une annee 2000 1.9 jtd un triangle et plus de 300000 compteur et lautre 156 1.9jtd 2002 phase 2 panne 0 et 230000 compteur alors ?? et une 4l avec 395000 compteur un demareur et tete delco pour les pannes messieurs ou mesdames et je fait une moyenne de100km part jour j ai eu aussi une alfa 75 310000 compteur une seule panne silinbloc de la barre de transmition s etait une propulsion et je vais acheter une 159 et j ai vu le meme constat les avis sont partager j ai une amie qui a une 156 et elle n as que des enmerdes je vs rassure s est pareil pour toutes les voitures ont devient fans d une marque point barre le seul constat que je peut faire s est que les voiture francaises sont loin derriere s est certaint et pourtant ils ont les moyens de faires beaucoup mieux comme la derniere gti de chez peugeot ca ressemble a rien desoler pour le lion

Ma première voiture "classe". Je l'ai achetée neuve et je n'ai jamais regretté mon achat. Je l'ai gardée jusqu'en 2013. Elle avait 182 000 kms quand je l'ai vendue. La carrosserie commençait à fatiguer et le rouge ALFA ressemblait à un orange style RENAULT 5 de l'époque. Mais le moteur!!! quel plaisir.... mais quel gouffre aussi. Mais quand on aime on ne compte pas! Une voiture à conduire éperduement, le plaisir à l'état pur. C'est vrai que les premiers modeles étaient un peu perfectible au niveau de la sécurité passive et que l'éclairage laissait à désirer, mais bon!!!

Voiture achetée avec 80000km au compteur, première main. Présentation extérieure très réussie dans cette livrée Ti : Châssis légèrement plus bas, jupes latérales, jantes spécifique; la présentation intérieur n'est pas en reste avec quelques spécificités : Ciel de toit des GTA, fond de compteur bleu marine, magnifique sellerie cuir exclusive, cette 156 ravit les yeux, c'est un régal et une vrai réussite ! Sinon,l'assemblage et la finition intérieur de cette alfa sont très correct et surtout, encore une fois, c'est beau ! Parlons de l'agrément maintenant, c'est une alfa romeo après tout ! Il est de très très haut niveau pour une berline diesel...... tant que la voiture est très très bien entretenue, mais ça j'y reviendrais plus tard. Le comportement routier est vraiment excellent pour une berline familiale avec un gros moteur bien lourd sur le train avant : il est très agile et équilibré, le train avant est très précis, direct, et on aucune impression de lourdeur, franchement c'est très efficace et agréable d'emmener cette voiture rapidement sur route, on ne sent a aucun moment les 1300kg de la voiture. Niveau freinage, ça va c'est pas mal, y a surement mieux, mais y a bien pire, ça freine bien et l'abs est discret en conduite vigoureuse. Le moteur 2.4 JTD 20v 175cv quand a lui est un excellent moteur diesel, le meilleur que j'ai pu conduire, même son bruit n'est pas désagréable, c'est pas mal pour un mazout ! Cerise sur le gâteau, la consommation est très très raisonnable, je me souviens que je consommais plus avec la xantia hdi 110v que j'avais avant, on peut aisément être en dessous de 6,5L/100km sur un plein sans pour autant se priver de profiter de la puissance disponible. En effet, avec 385Nm de couple et 175cv, y a assez pour se faire plaisir et se faire sucrer son permis ! Franchement ça pousse pas mal, et le moteur a une assez bonne allonge pour un diesel, ça ne s'éteint pas passé 4000tr/mn, pour moi, ce moteur est bien plus convainquant que le 2.5 V6 TDI du groupe vag de la même époque par exemple. Parlons maintenant des côtés pratique de la voiture : Voilà c'est fait. Bon ok, je suis sévère, mais c'est vrai quoi, pas de banquette rabattable, très peu de rangements,de portes gobelets ou de conneries dans ce genre, mais en même temps ce n'est pas un monospace ! on n'achète pas une 156 pour jouer aux cartes avec les passagers arrières ( spéciale dédicace aux victimes du renault espace 4 ! faut bien patienter en attendant la dépanneuse hein Monsieur Richard !), et puis il faut reconnaître que les commandes sont bien placées, l'ergonomie est de bon niveau quand même. De même, la position de conduite est très bonne, même moi avec mon mètre 91 et mes 115kg, je trouvais une bonne position de conduite, ce qui fait qu'avec la qualité excellente des sièges, j'était vraiment très bien a son volant, bien installé, bien calé, pas de fatigue après un long trajet. Pour finir, le confort de suspension de cette voiture est du genre ferme et raide, mais pas pour autant inconfortable, je ne sais pas, c'est pas comme d'autres voitures a châssis typée sport que j'ai pu conduire comme certaines vw ou bmw, ça reste mal très supportable, un peu comme une xsara vts 167cv par exemple, ferme, bas et efficace, mais pas inconfortable. Maintenant, voici mon expérience de 3 ans de vie commune avec cette voiture : Je tiens tout d'abord a dire que je ne fais pas une généralité, je juge uniquement cette 156 qui fut mienne ! En effet, je dois hélas bien avouer que je garde un gout vraiment amère de toute cette aventure ! et j'en garde également beaucoup de frustration, car c'est a la base une voiture vraiment fantastique...tant que tout va bien... J'ai enchaîné les soucis électroniques, de châssis, de pièces périphérique au moteur, de carrosserie, et même si la voiture ne m'a jamais laissé en rade sur le bord de la route, punaise qu'est ce qu'elle m'a ruinée !!! et puis, tu résous un problème, tu en as deux autres qui apparaissent... Roulements de roues, durites, capteurs, poulies, courroies, triangles, rotules, soufflets de cardans, électronique, toujours un truc qui lâche, qui devient bancal, qu'il faut remplacer... C'est clair que le beau carrosse peut très vite se transformer en citrouille si on est pas méticuleux et hyper attentif a chaque instants : carrosserie hyper exposée, bas de caisse fragile, attaches en carton, jantes se voilant au moindre coup de trottoir, c'est limite une voiture déconseillée en tant que voiture familiale quotidienne... en tout cas, la mienne, malgré toute l'attention que je lui portais, n'a pas supportée ces 3 années d'utilisation en tant que véhicule principal ! En ce qui concerne l'intérieur, heureusement, ça tiens mieux dans le temps et ça ne résiste pas trop mal, a condition de bien entretenir le cuir des sièges, de faire attention si on manipule ou entrepose des objets durs ( plastique de contres portes et de tableau de bord se rayant très facilement ), et que l'on est pas brusque lorsque l'on manipule les différents commodo et manettes. Voilà quoi, ce serait a refaire, je crois que j'aurais quand même pris une 156, mais en 2.5 V6 essence en tant que voiture plaisir, pour le week end ! et a côté de ça j'aurais pris un déplaçoir quotidien en diesel pour aller au boulot, faire les courses etc... Bref, je n'ai surement pas eu de bol et je suis tombé sans doute sur un mauvais numéro, mais pour finir, voilà la phrase qui résumerait bien ce que je retire de ces 3 années avec cette 156 : "EXCELLENTE VOITURE, LA PLUS BELLE ET LA PLUS PLAISANTE A CONDUIRE EN TANT QUE BERLINE DIESEL.... tant que tout va bien, ou que vous avez un gros budget d'entretien !"

J'ai acquis cette voiture neuve en juillet 2002. C'est une voiture très agréable à conduire, même sa sonorité à l'intérieur a été étudiée pour donner un son plus mélodieux que le son habituel d'un diesel. Elle consomme très peu (5.5l/100km), à ce jour (227000kms) j'ai dû remplacer une barre de renfort de suspension arrière à 17000km, le turbo dont la turbine à gripper à 20000 kms (pris en charge intégralement par la garantie alfa) et un calculateur de tour moteur à 200000km. L'agrément de conduite est réel. Son intérieur est bien fini, la sellerie cuir momo n'a pas pris une ride, la climatisation automatique bi-zone fonctionne parfaitement sans jamais avoir été entretenue. En revanche, depuis quelques années, des dysfonctionnements électriques ou électroniques aléatoires (VDC-ASR-autoradio) sont apparus sans jamais durer très longtemps ni empêcher le fonctionnement mécanique normal du véhicule. Je suis bien en peine de remplacer ma voiture par un modèle actuel, tant elle me donne satisfaction même si je regrette sa malle trop petite pour une berline de ce gabarit, l'absence de porte-gobelet et une puissance un peu juste pour un véhicule de ce poids.

Belle ligne , très bonne finition , intérieur soigné . L'alfa 156 est séduisante par son design près 159 , et son moteur 2l JTS efficace. Elle n'a rien à envier au style austère allemand et son prix d'occasion est d'entré un atout pour investir dans le plaisir alfa. J'avais précédemment une 147 twin-spark un plaisir même si la voiture n'était pas exempt de quelques petits défaut mineurs. Mais sur la 156 l'on sent bien que alfa à fait plus d'effort de finition , ce qui rend ce modèle réussi ! A noter comme sur la 147 ces malheureux triangles supérieurs qui fatiguent dès 140000km. Mais à 40€ le triangle et 1h de temps libre vienne à bout de ce problème accessible pour un mecano débutant Et la barre stab qui comme les triangles sup souffre des silents blocs, un peu plus dur à changer ,et moyennant soit quelques euros pour changer les silents ou 200€ environ pour la barre stab entière, beh il n'y a pas plus à signaler ! Châssis très intéressant , freins très accrocheurs ,La boite selespeed pas mauvaise comme on laisse l'entendre même si elle mériterait à gagner en vitamines. Gage de ses qualités routières cette voiture à quand même quelques titre sur circuit en coiffant les constructeurs allemands à propulsions. L'essayer c'est l 'adopter , la soit disant mauvaise réputation alfa sert les acheteurs en occasion, où les prix très intéressant sont à saisir .

Aucun problemes avec cette voiture en 5 ans, très bonne tenue de route, moteur excellent de vigueur. 185000km et pas de soucis mis à part les triangles supérieur à 140000km. Conso raisonnable 8l/100km de moyenne. Confort assez ferme je trouve et niveau rangement c'est carrément 0 pointé, la boite à gants ainsi que rangements de portieres sont ridicule! la conduite un pur plaisir... voilà bye.

j ai acheter cette voiture en 2010 et pour ma par jai eu aucun probleme mecanique c est une voiture fiable et robuste et qui consomme pas trop avec ces 120 ch la voiture est nerveuse on double fassilement sur autoroute la voiture na pas de bruit de roulent ni de depassement d air a par le moteur passer les4000 tour se fais entendre niveau interieur la finition est bonne un bon look retro avec un beau tablau de bord les siege et la suspention son tres confortable elle dispose egalement d un bon coffre ariere bref une tres bonne berline moi qui est toujours rouler en bmw je regrete pas mon alfa et la prochene ce sera une 159 et toujour essence pas de mazout

voiture agréable au quotidien peut gourmand en diesel vu la cylindrée. Équipements correctes même si basic de nos jours. Moteur extrêmement fiable en 200000km peut de frais engagé, un débit mètre et une durite turbo entre 130000 et 160000km. Le comportement routier est saint, même si le châssis est un peut sportif il reste souple pour offrir du confort sur grand trajet et même sur les routes de campagne.