Il y a toujours matière à cumul dans la vie. On peut être pauvre et bête, bête et avoir des goûts douteux, riche et intelligent, intelligent mais pauvre ou encore riche et avoir des goûts douteux. C'est mélangeable à l'infini.
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Cocorico vive la France !! Lors du dernier Sema Show l'enseigne franchouillarde Michelin s'est distinguée de la plus belle manière qu'il soit.. avec classe et panache.. En effet pour représenter Bibendum a cet événement planétaire le
Petite news non dénuée d'intérêt, comme vous le savez maintenant la Bugatti Veyron doit impérativement faire homologuer ses 400 km/h et quelques dans le Guinness World Records afin que sa suprématie soit retentissante à travers le monde. La
Patrick Garcia nous en parlait ici, la Bugatti Veyron n'est toujours pas officiellement la voiture de série la plus rapide du monde, ce qui doit plus que chatouiller l'ego de ses propriétaires ayant signé un chèque de 1.1 millions d'euros !!!
Alors que la Bugatti Veyron est sensée abattre le record du monde de vitesse pour une voiture de série aujourd'hui même... je ferai une news dès que l'info tombe... voici que mes yeux succombent (ne pas se tromper dans l'interprétation du verbe
En consultant le site Internet du préparateur américain Hennessey, on est très vite interloqué par la présence d'un item « 2007 Bugatti Veyron 16.4 Exhaust System Upgrade », mais celui-ci n'est suivi d'aucun descriptif et encore moins de
Ouaich gros Caradisiac est dans la place, t'as vu hein hein (imaginer un fond rythmique a base de popopopo)
Du moins pas encore officiellement! On peut être la voiture de production la plus puissante de l'univers et ne pas avoir encore sacrifié aux tests d'homologation de vitesse ! Du coup ceux qui déboursent l'équivalent de 83 années de SMIC peuvent
L'original - La Bugatti EB110 devait être le modèle de la renaissance de la marque. Renaissance qui fut de brève durée jusqu'à son rachat par le groupe Volkswagen. Sa version SS, la plus puissante avec 610 ch et une vitesse de 351 km/h est
Billet d'humeur
Dans la série ‘problème d'homologation d'airbags avec la NHTSA', on avait déjà eu la Ferrari F430 et la Porsche Carrera GT ne pouvant dès lors plus atteindre son objectif initial (ravisé par la suite) de 1 500 unités et mettant fin à sa
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