VOS 16 AVIS Citroen C-zero

Bonjour, Je tombe sur ce site pour chercher des info sur une voiture complémentaire thermique à ma czero, et je vous fais par de mon témoignage. J'ai cette voiture, la Czero depuis deux ans et demi, et c'est probablement une des seules voitures ou je suis resté un peu attaché. J'avais besoin d'une thermique pour les vacances cette année et au début j'avais pensé me la faire reprendre, j'ai trouvé un gars super sympa en concession qui m'a fait une proposition correcte. Mais au dernier moment alors que tout partait dans ce sens, je n'ai pas pu m'en séparer. C'est bizarre, c'est peut être bête mais cette petite voiture avec ses limites est tout simplement extra. Bref, si vous avez besoin d'une petite voiture bien et pas cher en électrique, franchement celle ci est bien, pour ma part je n'ai pas eu un seul problème avec , je l'utilise en IDF. (attention, l'autonomie est loin de ce qui se fait maintenant, et c'est donc pour des trajets urbains et périurbains seulement )

J'ai pris cette z zero au début en location à 129 euros en 2012. achat 2 ans plus tard. prix total 11500 euros. Actuellement elle a 11 ans, 168100 au compteur! J'ai changer 2 fois les ampoules h11 car nous roulons beaucoup la nuit. J'ai remplacé les balais essuie-glace quelques fois, les pneus. Tous les 4 ans le liquide de frein 30 euros et 1 litre d'huile dans le différentiel au bout de 6 ans 50 euros. Sinon rien, les plaquettes sont d'origines, comme neuves.Rien à dire même la batterie 12v est d'origine. Très fiable toujours partante super pratique pour les trajets quotidiens et pas trop loin de la maison. on peut dire voiture principale, la voiture essence ne sert que pour les grands trajets.

Achat en février 2021 juste avant la flambée des prix de l’essence. Je comptais m’en servir uniquement pour les trajets pro ( distance maison/boulot de 41km, donc 82km aller/retour) et finalement elle est devenue ma voiture principale. Ce que j’apprécie le plus c’est le silence mais elle a d’autres vertus : coût d’entretien quasi inexistant ( en comparaison avec une voiture à essence), coût carburant imbattable (je la charge de nuit en tarif bas), changement de style de conduite avec la recharge cinétique, prix très abordable pour une 1ere voiture électrique et je me gare partout sans aucun problème. Une perle que je compte garder jusqu’au bout. De plus la batterie vous appartient et elle est composée de 50 modules qui peuvent être changés séparément. Alors ok la finition intérieure est pas son point fort mais c’est négligeable. PS: je fais 1m90 pour 90kg et je suis à l’aise dedans.

Lorsque l'on utilise la C0 pour ce qu'elle est et ce qu'elle sait faire, elle est parfaite. Excellente en urbain et péri-urbain, elle se faufile partout, propose de bonne accélération jusqu'à 80 km/h et consomme peu. Son autonomie est de l'ordre de 100 km et peut varier suivant le mode de conduite, le type de route et la température de 55 à plus de 120 kms. Recharge total en 8 heures environ, donc une nuit au tarif réduit. Bien que très petite à l'extérieur, elle possède un coffre très spacieux siège rabattus (plus de 850l). elle est bien équipée: phares et essuis glaces autos, climatisation auto (et gourmande), rétros extérieurs rabattables électriques, En conclusion, une excellente voiture si l'on parcoure au maximum 80 km chaque jour.

bonjour à tous la charge totale de ma voiture ne monte qu'à 110 ! (peut être y a t'il une autonomie suffisante après la tortue ?) pour l'instant très peu de bornes proches de mon habitation prennent la fiche fournie avec le véhicule pour le reste rien à dire, la conduite est agréable, le véhicule est silencieux et écologique l'assurance est moins chère patoche

jusqu a présent tout allait bien,mais depuis 2016 je charge plus au dessus de 110 même l été l hiver entre 80 et90 ,le prix pour changer les batteries sont de 19700€ plus cher que l achat( 11700€)je suis en milieu rural jusqu a présent j en était ravis ,mais maintenant comment faire pour trouver la solution a moindre frais;

Actuellement 28000km que du bonheur , très économique assurance 50% moins cher , 1 euros carte grise,1,5€ environ d électricités les 100 km, très agréable à conduire en ville et sur route, l hiver il faut bien se couvrir car le chauffage diminue l autonomie (119 km l été , 92 km l hiver) beaucoup de coffre en rabattant les sièges arrières

Je suis utilisateur journalier de la Czéro depuis le mois de mai 2016 ou j'ai pris ce véhicule neuf en location sur 4 ans , globalement satisfait du fonctionnement sauf l'autonomie qui est vraiment désastreuse ! au mieux je suis parvenu à 127 kms et actuellement , au bout de 5 mois , je ne parviens à faire que 80 kms ( sans utiliser d'autres accessoires electriques que la radio , pas de clim pas de chauffage ) cela fait la moitié de ce quoi est annoncé par le constructeur!!! Quelqu'un a-t'il une expérience similaire , j'ai lu autonomie de 80 kms en hiver mais nous sommes en automne et il fait entre 8 et 18 degrés ( pas de chauffage, pas de climatisation). Diminution de la capacité de la batterie après 3600 kms???. pour le reste il n'y a même pas l'heure affichée pour un véhicule de 26 K€ ce n'est pas terrible , pas de radars AV ni AR.

Voilà plus de 4 000 km réalisés sans bruit, sans pollution avec une obligation zen dans la conduite : l'auto revisitée! les défauts: l'autonomie surtout en hiver environ 70 km, 100-110 en été, pas d'horloge ni thermomètre. Utilisation rurale dans un rayon de 35-40 km, en ville, en anticipant dans la conduite, la récupération d'énergie permet d'améliorer sensiblement l'autonomie. Pour les mordus, vous pouvez changer votre fournisseur d'électricité pour un 100% renouvelable. Le budget d'achat doit se limiter toutes remises et bonus confondus à 11 000 € sinon , même pour les militants le tarif est prohibitif. La recharge à la maison se fait de nuit sans souci avec une installation adaptée, en recharge rapide, attention, c'est une prise de type 4 ( chademo ) standard japonais donc Ikéa, Nissan, Auchan et pas à ma connaissance les bornes des collectivités territoriales...Dommage! reste à tester la longévité des batteries.

la C zéro 14,5kw est une citadine ville et agglomération agréable à conduire, avec des commandes agréables et un bon maintien du siège, et une suspension un peu sèche surtout sur chaussée dégradée. Après 1000 km d'analyses diverses dont une consommation mesurée avec un compteur spécifique, je peux affirmer que les cycles officiels de consommation sont faux. L'autonomie réelle (seul dans la voiture) sur route ( RN 154)est de 78 km et en ville (Chartres agglomération) de 101 km, en conservant une réserve de sécurité (début clignotement pompe et 2 pavés restants). Au delà de ces distances, on peut s'exposer au risque de ne pas trouver de borne ou de ne pas rentrer à la maison. Tout ceci en conduite économique !! C 'est donc une voiture idéale qui peut se rentabiliser en profitant d'une offre reprise vieux diesel et remise Citroën soit un coût d'achat mise à la route comprise de 11290€ au printemps 2016. L'offre porte sur la version avec 14.5KW de batteries. L'usage de ce petit véhicule est génial en conduite tranquille, en ville (braquage et largeur), pour aller au boulot, transporter les enfants ( 4 places - mais,un peu étroites à l'avant pour boucler la ceinture) . Après avoir observé en détail les éléments de carrosserie, on peut envisager une durée de vie d'une dizaine d'année si on en prend soin , car il y a beaucoup de plastique pour gagner du poids - ce n'est pas une voiture pour monter sur les trottoirs, par exemple ! c'est un petit break dossiers des sièges arrières rabattus et des barres de toit seraient les bienvenues !! La consommation réelle revient à 2.08€ aux 100 Km. et selon les températures et le besoin - à minima de chauffage désembuage et des phares/feux de position en rues éclairées - il faut compter entre 14 et 18 KWh aux 100 Km. J'ai donc abandonné toute idée d'aller de Chartres à Paris (90 Km) qui était une de mes idées en cas de besoin un weekend. car avec 4 personnes à bord, la consommation grimpe de 20/30%, et donc l'autonomie diminue rapidement. C'est un véhicule idéal entre 20 et 50 Km/h, reposant surtout en rentrant du boulot en agglomération. Si j'avais été riche, j'aurai choisi un modèle type TESLA...ou Hybride rechargeable BMW ou TOYOTA, mais avec des SI..... J'ai fait avec mes moyens et par opportunisme, et je passe déjà pour un illuminé ....le véhicule électrique n'est pas rentré dans les mœurs, et les français ne sont pas préparés à le transition énergétique... C'est avec un véhicule électrique que l'on prend conscience de l'énergie consommée et donc qu'on apprend à la gérer !! il faut s'équiper d'un compteur dédié à la voiture comme j'ai fait ! j'ai donc un chiffre indiscutable pour les 1000 premiers kilomètres : 157 KWh au compteur électrique dédié !! Pour la recharge, c'est comme votre téléphone portable, il ne faut pas oublier de brancher les 2 prises coté voiture et coté prise domestique, le soir !!! sinon, il faut mieux avoir un véhicule thermique sous la main le lendemain matin....car il faut compter une dizaine d'heures pour une recharge complète avec 107 Km d'autonomie annoncés au compteur de décomptage. enfin, un défaut, une faute inacceptable ! il n'y a pas d'horloge dans la voiture !!! un thermomètre aurait été le bienvenu...des détails quand on analyse l'équipement électronique de ce véhicule..dommage J'en suis satisfait pour mes usages locaux et un peu déçu de ne pouvoir m'éloigner de Chartres...comme avec un bracelet électronique ou une assignation à résidence ! lol ! l'inconnue dans 8 ans : le remplacement des batteries ...