VOS 86 AVIS Citroen C3 (2e Generation)

J'étais plutôt contente de ce véhicule assez confortable et agréable mais ma voiture s'est vite avérée peu fiable en raison d'un système AD blue défaillant

Alors je commence par le moteur euro 5!!! Avec des consos d'huile dignent d'une mobylette des années 90 Des bruits mécanique des 100.000kms Une courroie qui ne tient pas ses promesses Prévue à 175000kms a l'achat pour revenir a 100.000 suite a des rappels D s segments qui laissent passer l'essence dans l'huile et cela fini par une crépine bouchée par les résidus de courroie Bravo stellantis Et ils continuent a le vendre ça !!!

Citroën C3 1.2 Puretech ph2 Voiture de mes parents que j'utilisais quotidiennement pendant un moment et d'ont parfois, j'ai l'utilisée. Une vraie dauble cette voiture à fuir à tout prix Le moteur d'on la réputation désastreuse n'est plus à refaire, il n'est vraiment pas intéressant à utiliser. Un atmo qui n'a rien d'envoutant, dès qu'on le pousse, on a l'impression qu'on va casser quelque chose et c'est un vrai veau, aucun couple à bas régime (>3500trs/min). La direction est réellement dégueulasse, aucun ressenti de la route, elle est beaucoup trop assistée et démultipliée. La boite, elle est correcte, elle fait un bruit aigu en 4 et 5 de voiture de course ou de supercharger ce qui est assez drôle, mais bon ça ne fait pas sérieux. (ça sonne comme une straight cut gear) La finition intérieure sont abjectes, du plastique brillant de PARTOUT, hyper salissant et rayable à la moindre éraflure. Le feeling des boutons et lui aussi à vomir. Les sièges en cuir/tissus eux se tachent à la moindre occasion La qualité de la peinture extérieure n'est aussi nulle, ça ce micro raye de partout et une feuille pourrait faire une rayure. Pour y avoir déjà bricoler dessus, c'est vraiment mal foutu et tout est cheap. Les agraphes pètent à la moindre occasion, des vis en plastique, il faut forcer sur les caches en plastique de partout, fin à éviter. La consommation, elle est irréaliste, plus de 9 l pour un 1.2, 500km avec 60 l d'essence (SP95). Si je devais retenir 2 points positifs, ce seraient les options sur ce modèle, comme le régulateur (à partir de 45 km/h) ou la climatisation automatique. Et le stylé extérieur , dans cette configuration (noire et TOUT les accessoires chromes) ce n'est pas moche, je trouve. Bref à fuir de toute urgence, une honte à PSA de pas avoir fait de rappel sur ce moteur.

A fuire à 80000 kms 9 ans catalyseur HS fendu 879euros remplacement pièces et main d'oeuvre remplacé préventivement courroie a 8 ans contrôle crépine ok à 70000kms préconisé tous les 6 ans après alors que donné pour 10ans ou 200000kms à l'achat neuf . consommation d'huile énorme à partir de 70000 kms 1l/1000kms et là à 92000 kms 10ans moteur HS tourne sur 2 cylindres cylindre 2 soupapes HS niveau d'huile surveillé et vidange 0 w 30 tous les ans comme préconisé ... résultat vu coût remplacement moteur va à la casse avec si peu de kms effectués véhicule acheté neuf en 2014 plus jamais Citroën ....

Je pense qu'il n'existe pas pire véhicule que la Citroën C3 entre les problèmes de sécurité (Airbags défectueux qui immobilisent le véhicule pour plusieurs mois, Citroën n'étant pas en mesure de les changer avant plusieurs mois) et de fiabilité (Consommation d'huile délirante, entre 1 et 2 litres aux 1.000 kms pour un véhicule de 63.000 kms.... A fuir !!!!

C3 exclusive Pureteck achetée d'occasion à 14000 km. Voiture très bien sur tous les plans sauf le jour où j'ai appris le très gros problème de courroie de distribution et ses conséquences malgré l'intervention. Aucune prises en charge de Citroën malgré leur fiasco au niveau de la courroie de distribution etc..... huile qui monte en pression et moteur HS. Moteur Pureteck, une vrai merde.......

Très bonne voiture en finition exclusive et surtout globalement fiable en diesel HDI 90 qui n'a pas de volant bi-masse ni de FAP. Acheté neuve, après 14 ans je n'ai pas eu de panne dramatique ni de reproche particulier à lui faire. Seul bémol, sur les premières version sorties la direction assistée électrique à tendance à toujours renvoyer le volant à droite. Pas vraiment de solution claire côté Citroën d'après ce que j'ai pu lire sur planète-Citroën, c'est effectivement plus prononcé quand vous avez les jantes 17 pouces.

J'ai racheté la C3 de 2012 à une amie: aujourd'hui 202 000km. bon suivi mécanique, elle tourne très bien. je viens de faire en 2024 Marseille-Paris sans soucis, elle a consommé 6.1l/100km et 20cl d'huile en 800km. C'est la voiture qu'on apprécie en conduite pépère. les fangios diront que c'est la pire voiture: "ça penche en virage, ça n'avance pas..." tout pareil qu'une 2CV en fait. C'est une voiture atypique aujourd'hui: très souple de suspensions. on n'a plus l'habitude. Conduite cool obligatoire, on enroule les virages et on anticipe les montées. Il y a de l'espace aux places avant, en hauteur et en largeur. grand coffre. Bon le moteur ! sa qualité est la fiabilité. zéro nervosité, même en ville. Par contre il est souple: reprise à 1200 tours en 3è lente mais sans broncher... pratique pour les rond points, les dos d'ânes si nombreux. La conso est correcte mais pas top au vu de la puissance. je rappelle à 200.000km : Ville: 7.5, route 5.5 autoroute 6.1 (a 110-115km/h) les moteurs modernes font bien mieux, mais certains sont des pièges en entretien/fiabilité c'est le moteur TU des 80's, monté sur AX et 205, puis 106, 206, ZX, 306 etc... Je pense le moteur essence le plus produit en France: de 1984 à 2012. Crit'air 1 en 2012 !! conclusion : c'est une voiture idéale pour apprendre: sûre et puis quand on n'a pas de couple ni de puissance, on apprend à se servir de la boite ;-) Ah oui les 1.1 attraction sont les prix d'appels 'anti Dacia' donc pas de clim, pas d'autoradio, pas de poignées de maintien passagers... dépouillée.

J'adore cette voiture avec 4,4 L/100 kms en roulant confort c'est pas mal ! Juste un peu de roulis mais bon ce n'est pas une conduite sport qu'on recherche avec ce genre de voiture...

A 97000kms, entre deux entretiens, alors que tous les entretiens avaient été effectués en temps et heure, j'ai dû arrêter en urgence le moteur : alerte au manque de pression d'huile, sans avertissement préalable. Plus une goutte d'huile dans le réservoir... Ce n'est qu'un an plus tard, après réparation de la distribution (800€), que le concessionnaire Citroën a conclu à un défaut sur le moteur (segments). Citroën me propose "un geste commercial" : deux tiers du changement de moteur pris en charge par la marque/ un tiers à ma charge. Pour moi, c'est un marché de dupe : le moteur a été mal conçu...je n'en suis pas responsable; je n'ai pas à payer l'erreur du constructeur.