VOS 86 AVIS Citroen C3 (2e Generation)

Excellente voiture, Il faudra nous expliquer ou Caradisiac est allé chercher le malus de 400€ sur cette Boite de Vitesse Manuelle. Le malus n'est que de 100€ (136g de CO² par km), ce n'est pas un moteur allemand diantre !!! Ras le bol de la presse qui dénigre les véhicules français, pour ce modèle la fiabilité est au rendez-vous, de plus elle fait preuve d'originalité face à la banalité des allemandes dont la fiabilité laisse à désirer.

Excellente voiture, le kit Bluetooth est un bonheur de simplicité. Tout tombe sous la main sans chercher, le confort et la position de conduite sont excellents, la visibilité avant et arrière sont un exemple à suivre. Les prestations sont au dessus de véhicules de gammes supérieures et c'est une française. Il faut lire la presse étrangère pour finir de s'en convaincre !

Coup de coeur après un essai et je roule en C3 depuis 5 mois et 5000km parcourus environ, véhicule acheté d'occasion chez peugeot ( sav médiocre ) j'ai roulé en micra III, punto II et xsara II; c'est donc une citadine très agréable, spacieuse, confortable. Elle est sobre soit 4,5 l sur route en conduite normale, la clim est efficace et indispensable avec le pare brise zenith (superbe) Moteur suffisant et souple ( hdi 70 à déconseiller ) bémol : qualité décevante pour un véhicule avec 38000km : siège qui grince, plastiques et pare-brise bruyants par forte chaleur, ergonomie de l'accoudoir à revoir ( inutile en ville donc ) La meilleure de sa catégorie je trouve en design intérieur-extérieur !! conseil d'ami : attelage et radar de recul incompatible, paramétrage des rétros se fait en atelier citroën donc payant !

Bonjour, Je suis un "bon" client citroën - mes 3 dernières : C2 et C3 - avec la "garantie citroen". Sauf que, quand cette garantie doit être mise en œuvre sur une nouvelle C3 3 ans 50000km, le service client m'indique par tel un vendredi à 17h50 que la réparation (échange moteur) de 6600€ est entièrement à ma charge car une des opérations du carnet d'entretien a été effectuée avec retard (sans aucune observation par un garage de la marque)-... et d'ajouter que si vous n'êtes pas satisfait, vous pouvez contester au tribunal. Et en attendant louez une voiture.... Refus réitéré de toute négociation. Est-il pensable qu'un entretien des 30000km différé de 10000km puisse provoquer, un an et 10000 km plus tard un échange de moteur sans aucun signe précurseur ni surrégime (je suis un habitué du limiteur de vitesse!). J'ai le pénible sentiment d'être victime d'une argumentation exclusivement juridique qui joue sur le fait qu'ayant besoin de ma voiture je ne pourrai attendre le délai d'une expertise puis d'un recours aux tribunaux.

Acquisition de ce modèle il y a déjà plus de 2 ans, après en avoir eu une sans fap de société. (le moteur sans fap était moins agréable à conduire) D'abord ce moteur (et par conséquent la voiture) est très très agréable! je le préfère même à celui de ma passat 140 cv pourtant beaucoup plus puissante car il est très silencieux! le petit turbo rend cette voiture assez agréable en reprises. Tenue de route sans surprise et efficace. plus de 60000km parcourus sans aucun soucis, les pièces d'usure tiennent plutôt mieux que mes voitures précédentes . Finition correcte pour un modèle d'entrée de gamme malgré des plastiques durs.

Je voulais donc vous faire part de mes impressions concernant le véhicule et surtout le moteur après 7000km parcourus. En effet j’ai essayé de trouver des avis sur internet, avant de la commander, et j’ai pu m’apercevoir malheureusement que les avis étaient plutôt rares sur ce nouveau moteur. Tout le monde se focalise sur le vti 82, allez savoir ! Pour commencer je vous précise que ce véhicule vient en remplacement d’une C3 II attraction, 1,1 60ch… Et là c’est vraiment le jour et la nuit ! Le couple à bas régime est bien plus présent sur le nouveau petit vti 68 (l’antique TU1 était une catastrophe à ce niveau-là !), la boite de vitesse est très courte, c'est parfait. L’insonorisation (qui était une de mes craintes) est très bonne, on entend un peu le moteur vraiment à partir de 3000 – 3500 tr, en pleine charge (côtes). Pas trop de vibrations au ralenti malgré l'absence d'arbre d'équilibrage (mais un poil au dessus d'un 4 cylindres tout de même). Sinon pour une utilisation citadine, et petites routes ce moteur convient parfaitement à mes attentes. Et au niveau de la consommation : - Je suis à 5,2L/100 en moyenne en conduite cool et mixant 30% urbain et 70% route à 90km/h, pour information j’étais à 6,5L/100 avec le TU1. - Sur un trajet de nationales et autoroutes de 780km j'ai même réussi à faire une moyenne de 4,5L/100 sur la totalité du trajet! Très positif de ce côté-là donc. Pour ce qui est du véhicule, pas de surprise c'est une C3, je rejoins donc la majorité des avis la concernant : elle est confortable, sécuritaire, bien finie, légère (973kg!) Seuls manquent quelques équipements : L'antique radio et son afficheur jaune fait vraiment dépassé L'esp (en option)

1ère main, c'est pour moi une excellente surprise. Idéale en ville, elle s'en sort très bien aussi sur réseau routier secondaire, pour lequel elle est est très adaptée. Son confort est très surprenant. Les sièges sont très bons, leur assise m'a dispensé d'acheter un petit monospace! Le pare-brise zénith est un vrai plus.

Bonjour, ma mère a acheté cette C3 II 1.6 16V HDi 90 (sans FAP) Confort en Août 2010 et avons parcouru depuis 78 000 km. Ma mère a choisi la C3 car elle a été séduite par son design extérieur/ intérieur ainsi que par son pare-brise Zénith. C'est une petite voiture confortable qui nous a fait traverser la France à plusieurs reprises (trajets de région PACA en Bretagne sans fatigue). Le petit 1.6 HDi a suffisamment de punch pour doubler sans se faire peur et se montre très sobre avec une moyenne de 4.4L/100 depuis l'achat, le tout en conduite plutôt dynamique. Par contre il grogne un peu trop en accélération mais se montre assez discret à vitesse stabilisée. Les suspensions sont souples, ça tangue un peu dans les routes sinueuses abimées, mais perso je préfère ça à une voiture "tape-cul" comme la 207 par exemple. Les pneus avant (sur jantes alu en 16") ont tenu 62 000 km ce qui me paraît pas mal compte tenu de sa conduite et des routes plutôt sinueuses empruntées quotidiennement. Quelque semaines après l'achat, un petit bruit parasite se faisait entendre au niveau du pare-brise panoramique, ça a été réglé par Citroën. Le reste de l'intérieur ne pose pas de problèmes et est toujours aussi agréable. Je trouve par contre les places arrières assez faibles au niveau des jambes, et le dossier trop vertical, ce qui est fatiguant sur longs trajets. Petit point négatif, les garde-boue avant au niveau du pare-chocs se déboîtent fréquemment sans solution efficace trouvée. C'est pas bien grave mais ça fait moche. Autre détail, la garde au sol est faible, gare aux trottoirs, ne vous en approchez pas trop ou ça frotte... Concernant la fiabilité, absolument rien à déclarer, aucun problème. Dans l'ensemble c'est une très bonne petite voiture que je conseille, hormis les places arrières un peu justes. A refaire je pense que nous reprendrions la même (d'une autre couleur car le noir c'est une tannée à nettoyer^^)

Véhicule acheté en 09 2011 avec 20000 km.Voiture sans problème jusqu'à 40000 km.Ensuite début des ennuis ,pédale d'accélérateur a remplacer prise en garantie par Citroën. Puis 15 jours plus tard ,un roulement arrière . Mais là Citroën n'a rien voulu savoir,garantie dépassée de 10 jours. MERCI CITROËN. Donc à mes frais 1 roulement +la main d'oeuvre .Tout ça avant 43000 km.Et maintenant après le changement des pneus à 55000 km ,on m'annonce disques de freins + plaquettes avant , alors que le véhicule ne fait pas de ville, NORMAL ? PAS SUR .Plus quelques défauts intérieur :plastiques de mauvaise qualité,vibrations du plafonnier,éclairage de l'habitacle faible.En hiver buée sans aucune raison. En revanche véhicule qui consomme peu,assez de reprise pour une 4 CV ,ligne agréable.

Depuis que nous l'avons, nous avons eu 3 problèmes dont 2 pris en charge par Citroen : panne moteur leve vitre conducteur et grosse fuite du pare-brise. Nous venons d'avoir le dernier problème, plus important, une fuite sur la pompe à huile pour un cout de réparation de 700 euros. Nous sommes en cours de demande de prise en charge.