VOS 80 AVIS Citroen C3 (3e Generation)

Voiture achetée d occasion il y a 1 an et demi. Elle est confortable et fait le boulot en ville et sur les voies rapides. Quelques soucis de finition Phare arrière qui prennent l'eau ( pris en charge par Citroën) Courroie d'accessoire a changer au bout de 3 ans ( pris en charge par Citroën) Tablette tactile pas top ( longue , bug ) On verra la fiabilité dans le temps.

bonjour a tous, je suis sur ce forum non pas pour critiquer citroen, mais quel dommage de ne pas ètre venu sur ce forum avant d'acquérir ce vehicule.Cette m'ésaventure et ce problème c'est peut ètre que pour mon cas perso,que je vous explique! je roulais depuis 4 ans avec ma petite alfa roméo mito qui ne me posait aucun problème majeur pour mon dos (j'ai subit 2 opérations chirurgicales pour hernies discales) avec un coussin lombaire (a'djust)que je recommande pour ceux qui ne connaisse pas tout ce passait bien.Retraité,63 ans je me suis dit il est temps de passé a autre chose donc citroen avec boite auto.Quel erreur pour ma part!!, au bout d'une semaine une sciatique a commencer a me titiller,et j'en suis a l'heure actuelle avec celle ci qui c'est bien installée donc répétitive et persistante.Ce vehicule est franchement tres inconfortable avec des suspensions réglée bien trop souple et des sièges avec assises trop larges et sans maintien et réglage lombaires,elle ne vire donc pas a plat ce qui a pour effet de vous emmener de gauche a droite avec ce tangage permanent.Donc mon témoignage c'est tout simplement pour prévenir tout ceux qui on le même problème de dos comme moi, essayer un peut plus que l'essais routier en concession et réfléchisser bien avant d'acheter!! Pour moi la décision est prise nouveau vehicule livré cette semaine.

Cette Citroën C3 BlueHDi 100 (BVM5) est ma première voiture. Je l'ai acheté 15 500€ comme véhicule de démonstration/collaborateur avec 2200km au compteur. Je l'ai choisi pour son look très sympa (y compris pour les Airbump) et son intérieur au style moderne (malgré une omniprésence de plastique dur, on se croirait dans une Dacia). Premier point fort elle est confortable (le vrai ADN de la marque), malgré des mouvements de caisses assez important dans les ronds points. Le diesel (certains diront que ça ne sert à rien sur une citadine polyvalente) est largement suffisant pour s'aventurer partout, y compris sur autoroute avec de bonnes reprises, au prix d'une sonorité bien présente. La consommation est exemplaire avec tout juste 4.0l en mixte et de nombreux bouchons. Le S&S est agréable mais dommage il verrouille la direction et empêche de parcourir quelques mètres supplémentaires moteur éteint (comme dans une légère descente). Je regrette un peu la dotation de série sur Shine, qui oblige a recourir aux options pour avoir les 4 vitres électriques par exemple: a plus de 20 000€ neuve, ça devrait être le minimum malgré une présence de l'aide au parking arrière. Au delà de ça, c'est une voiture très agréable à conduire même pour un jeune conducteur.

cette voiture ne convient absolument pas à l'autoroute : elle consomme énormément, elle fait des embardées au moindre coup de vent, à la moindre côte elle "rame", si on veut rouler à plus de 110, elle fait un bruit énorme. la camera de recul fait se garer à 50 cm du trottoir ! autant dire qu'il ne faut pas s'y fier. très séduite par son look par rapport à ses concurrentes, j'ai acheté ce modèle pour faire des économies de carburant, j'ai tout faux.

Voiture très intéressante, voiture confortable et surtout pas bruyante. Consommation max 6.4/100 j'étais descendu à 5.2/100 donc consomme peu. Look d'enfer. Couleur sable et toit noir airbumb mis. Cette couleur ne se sali pas car j'habite en campagne et même la terre on ne la voit pas. Coffre spacieux ainsi qu'à l'avant et à l'arrière on est à l'aise. Place pour mettre les mains dans le moteur nickel.

pour l'instant ras mais moteur asthmatique en dessous de 2500 tr/mn plastiques durs. poussière adhérente sur plastiques reflets du tableau de bord sur pare prise moquettes salissantes donc mis tapis en caoutchouc. sonorité moteur "marrante". véhicule au design original rouge rubis toit noir confort tenue de route ,freinage incompatiblité la plupart des smarphones pourtant récents.

Je suis très content de cette C3. Elle est très jolie très confortable et très pratique à l'usage. Elle convient parfaitement pour mon usage. Seul petit bémol : les montants B sont très large et peuvent cacher des voitures lors des insertions d'autoroute. La boîte de vitesse BVM5 est un peu accrocheuse.

Bonne voiture très polyvalente et un look original tant à l'intérieur qu à l'extérieur.Un confort appréciable (on peut ne pas aimer le côté rageur du 3 cylindres si on le pousse in peu), et une tenue de route efficace.Si on conduit sans forcer, la consommation est raisonnable(5,65,7/100).Sur les petites routes de campagne,on prend du plaisir à son volant, et sur l'autoroute elle se comporte comme une routière à part entière.Après une Dacia Sandero tce90,j'ai pris possession un peu plus chère mais au combien plus attrayante.

Achetée en décembre 2017, ma femme a parcouru 10 000km dont les 3/4 en ville. Le confort des suspensions et des sièges est appréciable.La boite eat6 est douce et le Start and stop discret. La bouille est sympathique, moderne et jeune. Par contre, je n'apprécie pas le bruit de casseroles du moteur 3 cylindres, la consommation trop élevée et les bruits parasites du toit en verre à basse vitesse... Je regrette mon choix du moteur essence 3 cylindres imposé par les lobbies écologiques et pour mon prochain achat je fuirai ce type de moteur. Peut être retournerais-je vers le gazole ou un 4 cylindres essence? l'option GPS n'est pas judicieuse mais mon concessionnaire m'avait prévenu... il est vraiment dépassé, lent, compliqué et les graphiques ne sont pas au gout du jour. La sono enfin me déçoit, le son est quelconque et dès qu'on monte le son les basses saturent.

C3 achetée neuve après une C4 Cactus . J'avais quelques craintes sur le niveau de puissance du moteur passant de 110 à 82 chevaux. Si la nervosité du moteur n'a rien à voir, force est de constater que le moteur est très agréable et mieux insonorisé que sur la Cactus 1ière génération et la puissance reste largement suffisante pour qui respecte les limitations de vitesses usuelles. Le couple étant situé vers 2700 tours , le moteur se réveille à ce moment-là et on peut pousser jusqu'à 3800 tours sans forcer avec une sonorité sportive très plaisante sans être envahissante. Sur autoroute, le moteur tourne à 3800 tours sans que le bruit ne vienne perturber la quiétude à bord. A l'inverse , la boîte étant très courte , on peut passer très vite les vitesses et mettre la 5 dès 50 km/60 km/h en éco- conduite. Côté consommation, comptez aux alentours des 6 litres aux allures légales voire un peu moins sur un trajet varié. La gestion de l'embrayage demande un temps d'adaptation: bien faire patiner avant de relâcher sinon à-coups. La boîte à vitesses un peu accrocheuse sur la 1 et la 2 demande à être bien rodée sinon son maniement bien que long est très souple. Le confort est vraiment la qualité principale de ce véhicule. La mienne est équipée de jantes 15 pouces (195/65) qui mette en valeur la qualité des suspensions. C'est très souple légèrement chaloupé comme la Cactus et les trains roulants demeurent bien insonorisés. Malgré tout la prise des virages est excellente et la voiture très prévisible dans ses réactions. Bravo CITROEN! En tout cas le compromis n'a rien à voir avec la fermeté d' une 208. La qualité des sièges de série (Mica Grey) est vraiment excellente pour un petit véhicule. Sans offrir le moelleux du Cactus, ils sont très confortables et on ne s'y avachie pas sur longs parcours comme certains journalistes le disent. La position de conduite est parfaite. Au niveau de la qualité de l'intérieur, même si les plastiques sont tous durs , tout est bien assemblé et l'ensemble est très agréable et fonctionnel. La qualité du son de l'auto- radio est par contre très moyenne. J'ai choisi une C3 sans tablette tactile ayant été très insatisfait de celle de la Cactus en terme de réactivité et surtout de sécurité obligeant à quitter la route des yeux.