VOS 92 AVIS Citroen C4 Picasso 2

UN SALON SUR COUSSIN D'AIR ! Compte-tenu du nombre croissant de mes petits enfants, j'ai du à grand regrets me séparer de ma honda civic VIII et de son fabuleux moteur i-VTEC 140cv, pour un véhicule plus grand et familial. Après plusieurs essais et compte-tenu d'un budget limité à 12000 euros, j'ai choisi ce modèle en occasion. Pour résumer le C4 Picasso, je dirais que c'est "un salon sur coussin d'air", extrêmement confortable, silencieux et spacieux. La technologie est bien présente également avec un son de très belle facture, comme la finition et le choix des matériaux intérieurs. J'aurais sans doute pu mettre une meilleure note encore si j'avais retrouvé le même plaisir à la conduire que ma regrettée Honda civic. Mais ce n'est pas le cas. Le confort n'est pas le plaisir. Ma Honda était joueuse et taquine, la boite de vitesses était un véritable régal. Avec le Picasso la conduite est très zen, tout en confort, mais très sage. La direction est un peu trop assistée à mon goût en vitesse de croisière. Côté consommation c'est un moineau malgré son gros gabarit. La sobriété du blue-hdi 120 est juste incroyable, avec largement moins de 5l/100 sur routes express et routes de campagne (jantes 17"). Il offre pourtant de belles reprises généreuses dès qu'on est au-dessus des 1500 tours/mn. l'insonorisation du moteur est superbement réalisée par Citroën. On ne l'entend quasiment plus au delà du 3ème rapport. Fiabilité? Pour le moment tout est nickel depuis mon achat à 102000 km. Le précédent propriétaire avait fait suivre l'entretien de façon rigoureuse chez un concessionnaire PSA. Seul risque avéré: le réservoir ad-blue, comme sur tous les blue-hdi de PSA: il a déjà été changé une première fois en 2022 à 60000 kms. C'est un risque assumé et intégré dans la négociation du prix d'achat.

Bonjour a tous C4 picasso2 14000 ans 140000 km Aucun problème à ce jour Voiture très confortable Un peut brillante a accélération pour le prix Peut mieux faire J ai remplacé la batterie après 9 ans et plaquettes à l arrière A l avant toujours les plaquettes origine

acheté d occasion chez Citroën avec 50000kms , il y a 7 ans, aujourd hui 160000kms , c est la voiture de ma femme , franchement voiture très pratique , le coffre est suffisamment grand pour une famille ,les fauteuils arrières réglables pour gagner le maximum de place , les 115 cv sont suffisant , le moteur est incroyable de sobriété a peine 5l vous avez une autonomie de 1000 a 1200 kms avec un plein , pas de réservoir adblue !! voiture silencieuse et très agréable sur les longues routes , je n ai jamais eu de panne avec, elle est vraiment très fiable le seul reproche pour ma part serait le diamètre du volant que je trouve trop fin( un détail ) le reste très bien . voiture avec un très bon rapport qualité prix, les pièces d usure sont pas très chère , bref une bonne affaire . dommage que Citroën ne la produise plus

Pourquoi le site ne parle pas du problème de fiabilité du moteur 1.2 Puretech ? MOteur HS 2 ans après un achat d'occasion en concession, pour un véhicule de 6 ans et 120 000 km. Prise en charge partielle, à 50% par Citroën, soit encore une facture à 3500€...

Voiture confortable ( suspensions, sieges), hélas c'est le seul point positif avec la consommation raisonnable , sinon: Adblue en panne permanente comme psa a eu la bonne idée de tout integrer dans le réservoir c'est 1500 euros et l'ajout d'anticristallisant attenue à peine le soucis, seule solution vidanger laver à l'eau chaude et avoir avec soit un obd2 pour reinitialiser le compte à rebours qui interdit le demarrage au bout de 1100km, vous partez en vacances l'esprit tranquille !!! Ecran principal du tableau de bord pixels hs ça fait des ronds tout noir, top... probléme connu mais Citroen c'est pas son probléme... Pas la peine de compter sur la clim si vous roulez sur des routes avec gravettes frequentes, le condenseur est trés trés fragile donc pas de clim un été sur 2/3 environ Manque de couple à bas régime, cale volontier en 1ere, un calvaire en ville (en plus le frein à main automatique lent à se desserer ça aide pas, mais gérable avec l'habitude) Toutes les commandes sur l'écran tactile peu pratique, même la ventilation, une abération totale et dangereux en plus !!! vécu !!! Phares de mobylette, n'éclairent pas grand chose surprenant d'un vehicule récent ! Gps souvent dans les choux ... mais bon, il y a waze sur le telephone maintenant ;-) Batterie AGM ( trés chére) pour le S&S trop sollicitée à changer plus souvent, elle est ou l'écologie là ? et ce moteur qui demarre et s'arrete sans cesse même pour un arrét de qques secondes ... seule solution: garder le pied sur l'embrayage... génial !!! de plus pour le desactiver il faut passer par l'écran, une purge... et il se remet d'office à chaque fois... écologie de salon !!! Citroeniste de trés longue date, juste là satisfait, c'est la derniere, une honte !!! .

Gros manque de fiabilité. Pannes à répétition en 8 ans de détention. Câble embrayage qui lâche sous garantie heureusement. Puis lors garantie vanne Egr ensuite silent bloc usés premeturrement et totalité des bras à changer, puis écran multimédia qui lâche avec de grosses tâches noires... à changer, puis réservoir ad blue Hs, puis bloc arrière voiture dans lequel circule le liquide de refroidissement hs avec fuite... Pour finir par casse de la poulie de compresseur en bakélite (une honte pas en métal) qui casse sans explication entraînant cassé courroie accessoire qui était récente entrainant cassé distribution et moteur hs soupapes pliees. Bref que des galères chaque année avec de gros travaux à des prix exorbitants. Et peu ou pas de prise en charge Citroën sur tout ça. Dommage sinon bonne voiture avec une fiabilité nulle.

C4-HDi-115 acheté d occasion en 2015-12 (1ere immatriculation 2014-01) maintenant 200 000 (2023-11) utilisation principal en non urbain + occasionnellement montagne j'ai conduite très tranquille pour une voiture de ce gabarit , je suis épaté par la consommation 5.2 / 100km (moyenne sur 10 000 dernier km) 195 000 km changement du FAP (la consommation est repassée sous 4.9l comme pendant 1ere années) pendant 5 ans entretien régulier chez Citroën , ensuite chez Midas Albertville pas de problème particulier globalement très satisfait , voiture tres confortable , pour grand trajet tranquille, c est sur il ne faut pas chercher la performance avec presque 10 ans commence a faire des petit bruit de plastique mais rien de grave

Bonjour, Fidèle client de Peugeot Citroën, et jusqu'à maintenant fier d'acheter "français", j'ai acquis en janvier 2021 une C4 Picasso d'occasion ayant 51 000 km au compteur chez un concessionnaire Citroën à Lens, sortie d'usine fin février 2017. C'est une seconde main. Elle a été révisée dans le réseau Citroën de 2017 à fin 2020. Pour des raisons de proximité, je l'ai faite révisée chez Norauto fin 2021 et fin 2022. En Août 2022, j'ai fait recharger la climatisation, qui montrait des signes de faiblesse. Le 27 novembre 2022, Un garage Citroën proche de chez moi (dans les Yvelines), diagnostique une panne du récepteur télématique (écran bloqué sur Citroën, impossible d'accéder à une quelconque commande type climatisation ou autoradio...). Devis : 1 437 €. La voiture a alors 68 694 km. Le service client Citroën, après m'avoir demandé tous les documents d'entretien, m'informe que mes documents suffisent tout à fait à démontrer le sérieux de mon entretien et m'accorde une remise de 65% sur la pièce uniquement, 563 € restant à ma charge. Début mai 2023, je constate que la climatisation ne fonctionne plus. Je l'emmène chez Citroën le 17 mai pour un diagnostic. Le jour même, on m'annonce qu'il faut changer le condenseur pour une fuite, ainsi que les deux valves. Devis : 1 040 €. Je contacte le service client Citroën pour une prise en charge partielle. La réponse ne tarde pas, deux jours après : "REFUS DE PRISE EN CHARGE VÉHICULE + DE 7 ANS" je les rappelle en indiquant que mon véhicule n'a que six ans. Réponse gênée et peu compréhensible : "Monsieur, en fait, votre véhicule a plus de 60 000 km, donc c'est ce critère qui a produit ce refus de prise en charge". Je leur fais remarquer que lors de ma demande précédente, qui avait donné lieu à une prise en charge, le véhicule avait plus de 68 000 km. Alors, la personne me répond qu'elle va se renseigner et revient vers moi en racontant une troisième version : "Monsieur, en réalité, votre carnet d'entretien ne comporte les tampons Citroën que jusqu'à fin 2020, et sans tampons, on ne peut rien faire". Je leur fais remarquer que lors de la dernière prise en charge, les factures de révision avaient été acceptées sans problème et qu'il manquait aussi un tampon mais qu'ils avaient insisté en disant que ce n'était vraiment pas grave avant de prendre en charge à 65%. Silence gêné, suivi d'un : "Monsieur, j'ai vraiment beaucoup travaillé pendant deux jours sur votre dossier et sans la page des tampons, je ne peux rien faire du tout malheureusement, je suis désolé, rien n'est possible" ensuite, j'essaie d'en savoir plus mais la personne reste silencieuse au bout du fil sans rien dire... Je n'obtiens rien. Est-ce normal, en un an, d'avoir 2 500 € de réparation sur un véhicule de 6 ans et d'avoir des réponses avec des arguments de refus à chaque fois différents et comment me faire entendre par votre service client pour une prise en charge au moins partielle de la réparation de la climatisation ? Je suis très déçu et je souhaite désormais acheter une DACIA, beaucoup plus fiable et moins chère selon mon cousin, preuves à l'appui. J'ai communiqué mes mésaventures à divers courriers des lecteurs de magazines et je vai les publier sur les forums et sur Google. Une qualité vraiment basse pour le prix. Je vous remercie beaucoup de m'avoir lu et suivrai vos conseils avec la plus grande attention. Cédric Pignal

Bonjour Achat de ce véhicule pour avoir de la place pour partir en vacances . Point de vue pratique ce véhicule est top par contre le problème est le service en concession et la fiabilité du véhicule. Véhicule acheté neuf avec déjà des problèmes . Soupapes encrassées à 70000 kms , siège qui n avance plus au bout de 2 ans ,contour du tableau de bord autour de la cle qui se décole au bout de 6 mois . Capteur de pression des pneus défaillant au bout de 3 ans . Un mois pour un rdv en concession , 1 semaine pour un diagnostic... en résumé très bon véhicule mais la possibilité d avoir de nombreux problèmes non pris en charge par le constructeur avec un sav qui n est pas aux exigences et à l image que veux se donner la marque .

Véhicule confortable et peu couteux en entretien. 210 000 km parcourus (véhicule avec 250000km aujourd'hui) = 1 changement de disques à 200 000 km, train de pneumatiques 60 à 80000 km. NOTA : entretien fait tous les 20000 km au lieu des 30000km préconisés. Moteur un peu mou sous les 1800tr/min, surtout avec fonctionnement climatisation. pas de bruit parasites pour le moment.