VOS 90 AVIS Citroen C4 Picasso 2

Véhicule acheté en juin 2014 et 59 000 kms. livré avec une peinture de rétroviseur rayé. De nombreux problèmes avec l'occultant du toit panoramique qui vibrait, ce qui a engendré quelques aller retour en concession dès le premier mois d'achat. Septembre 2016, rappel constructeur pour échange des vis des triangles avant. Septembre 2017, rappel émetteur d'embrayage et remplacement ( en partie a mes frais 70 euros ) du galet tendeur de la courroie d'accessoire. janvier 2018, le becquet de toit qui se fissure... Sans parler des déconnexions intermittentes du bluetooth. Véhicule pourtant entretenu dans une concession Citroen. Dommage pour un véhicule vendu 30 000 euros. Citroën perd des clients

J'ai cette voiture depuis 2014 et je n'ai pas eu un seul souci (hors rappel constructeur). Le moteur THP 155 est très souple et ne consomme pas trop, si on reste pas pied au plancher... En Montagne ce moteur est très agréable. La suspension est top et le roulis quasi absent. Juste un creux à l'accélération en 3eme. J'ai plus de 60.000 Km et aucun pneu de changé. Sièges arrière (Pack Lounge) ferme et agréable bref, je la recommande.

Comment dire , je roule en grand C4 PICASSO depuis presque 3 ans et je roule beaucoup. La voiture arrive aux 170 000 km . Depuis 2 mois et une fuite de liquide de refroidissement 3000€ de dépense un remplacement de radiateur , de boitier d'eau , de durite, de pompe à eau et toujours une fuite . Aucune crainte chez Citroen, ce sont des pièces d'usure donc rien que du normal et pour la fuite normal aussi. Ils trouverons donc normal l'usure de mes nerfs. Ce petit message pour prévenir de potentiels acheteurs pour éviter les usures ne roulez pas et n'achetez pas ,,, Pour ceux qui sont déjà équipé faites vérifier radiateur et autres pièces d'usure avant la fin de garantie. Pour ma part , une première réponse du service client après changement du radiateur et du boitier d'eau (usure) aucune réponse pour la suite ...

Voiture achetée d'occaz a 54000km en concession et heureusement, au bout de 3000km bruit a l'avant droit, petite visite en concession et le verdict, amortisseurs avants a changer, merci la garantie sinon plus de 400€.Pour ce qui est du véhicule lui même, trés agréable a conduire, consommation dans la moyenne de cette gamme, mais pas a la hauteur des attentes, bruits intérieurs, couinements dans les ronds points ( plaquettes) , et le best, c'est invendable, personne en veux, ce véhicule a perdu plus de 3000€ en 1 an et je peine a trouver un acheteur, c'est pour moi la 1 ere et la dernière Citroen....Ah j'oublié le GPS....pas assez réactif a mon goût.....

Voiture de M.... 84 000 kms en 2 ans : 1 culasse de changée , un haut de culasse de changé et un joint de culasse aussi de changé Pannes imaginaires qui s'affichentsur le tableau de bord et qui disparaissent comme elles sont venues Bruit parasite. A l'avant , essuie glace qui montent tout seul au dessus de 180 kms/h a l'arrière essuie glace qui tombe , et essieu qui grince Je ne parle pas de la boite qui cherche souvent le rapport surtout dans les ronds points ce qui finis par vous ravager les cervicales

Très bon véhicule. Un moteur excellent avec beaucoup de couple, un confort idéal et cette version est un très bon compromis. J'ai possédé un picasso xsara 1.8 essence, un picasso Xsara 1.6 HDI, une C4 138 HDI deux C5 140 HDI et je n'ai jamais eu de problèmes avec ces véhicules. Ce dernier Picasso est le top un seul bemol la consommation est loin d’être ce que dit Citroën. Je consomme 5.6l au 100( moyenne faite sur 20000KMS). J'ai 22000KMS et je suis très content de cette auto

Même problème bras de galet tendeur courroie, tordu, par un choc violent avec un objet non identifié (clé?) ayant occasionné un désalignement et une usure prématurée de la courroie accessoires, qui s'est décalée progressivement sur les rayures de poulie, coupée en deux sur la longueur avant de se casser (à 50 000km). Le voyant arrêt STOP rouge immédiat s'est allumé, sans dire le type d'avarie. J'ai fait 30 km . Le lendemain, le moteur a redémarré, normalement , l'alerte panne charge batterie est apparue, la direction assistée a légérement craqué, puis 4 km plus loin, elle est devenue très dure, en plein croisement. J'ai juste eu le temps de me garer en catastrophe. Grosse frayeur, un camion a failli me rentrer dedans. En regardant mon moteur je me suis apercu de l'avarie, impensable vu le kilométrage. CITROEN a refusé de prendre cette réparation au titre de la garantie (de deux ans - 26 mois après l'achat), alors que mon conseiller AXA assurance, m' assurait du contraire - Bilan 300€ de ma poche- 10 jours passés sans voiture. SAV Citroen, complétement défaillant

L'absence de fiabilité de mon C4 Picasso 2015 équipée de la boîte manuelle pilotée 6 rapports, 11 000 km, a failli me coûter la vie donc je n'en suis pas content, loin de là. J'ai actionné la marche arrière et la voiture est partie en trombe vers l'avant. J'étais garé sur les quais de la Garonne...j'ai pu freiner à temps pour ne pas tomber sur les berges. Un garagiste Citroën a pu constaté la défaillance de ses propres yeux. Son outil de diagnostique considérait que tout allait bien. Dans un premier temps PSA a voulu se dédouaner en jouant son va-tout : "erreur de pilotage" mais dans ce cas ce n'était pas possible. Je déconseille fortement ce véhicule. N'hésitez pas à me contacter si vous rencontrez le même problème.

J'ai mon véhicule c4 grand picasso Shine 2016 depuis presque 2 mois 2000 km. Depuis la livraison la commande vocale ne fonctionne pas je suis allé 5 fois au garage ils ont même remplacé le poste, le micro bien sur et ça ne fonctionne toujours pas . Au téléphone les corespondants ne m'entendent pas, moi je les entends très bien. Si quelqu'un a déjà eu cette panne merci de m'en faire part, j'en aviserai Citroën car ils pataugent complètement. Merci

Après avoir relégué ma Mazda CX-5, après 3 mois seulement, je suis retourné vers Citroën. Comme je ne cherchais pas de SUV car déçu, je suis allé naturellement vers ce C4 Picasso II. Comme je n'ai jamais été déçu par Citroën, j'ai signé sans hésiter. Il me fallait un moteur assez puissant pour tracter notre caravane de 1350 kg. Nous avons donc choisi le diesel BlueHDI 150 qui répond parfaitement à nos besoins. Il est coupleux, puissant et très silencieux. En traction, bien sûr, il fait des merveilles et je ne sens pas du tout la caravane. Même si la suspension est assez souple, la voiture ne s'affaisse même pas à l'arrière. J'adore le design de cette voiture, surtout à l'arrière. Le profil est fin et élégant, les chromes sont particulièrement beaux. Comme d'habitude cher Citroën, les finitions sont exemplaires de haut en bas, les ajustements parfaits. La planche de bord à la fois horizontale et haute est géniale et on se sent à l'aise en tout point. Le pare-brise zénith est un vrai plus, mais pas trop utilisable en été. En hiver, lorsque le ciel est gris, ou par une belle nuit étoilée, c'est le top. L'instrumentation digitale est parfaite. On a 2 grands écrans : 1 sur la planche de bord pour les réglages et un autre sur la pdb pour l'instrumentation de bord. On peut même avoir le GPS sur ce deuxième écran : un gage de super lisibilité et de sécurité. Le tout est paramétrable, mais il manque sans doute la possibilité de rajouter des thèmes ! Il m'est arriver de faire plus de 1200 km en une journée : pas de courbatures, pas de maux de tête, pas de bourdonnement dans les oreilles. Cette C4 Picasso quel confort ! Quel silence ! Concernant l'équipement, tout y est ou presque dans cette finition Intensive. Pas de siège cuir, mais je n'en veux pas car je n'aime pas. Certaines personnes peuvent trouver étrange de devoir passer par l'écran tactile pour régler la climatisation, mais on s'y fait très vite : tout est parfaitement bien organisé. Je suis aussi très étonné que pour un monospace, cette C4 Picasso prenne très peu de roulis en courbes ! Quant à la tenue de route, inutile de rappeler que c'est une Citroën, donc elle s'accroche au bitume en toute circonstance, comme Arpagon à sa cassette En consommation, je suis à 5,9 l / 100km. J'ai une conduite assez rapide et dynamique mais je pourrai faire beaucoup moins. En traction on est à environ 9 l.