VOS 90 AVIS Citroen C4 Picasso 2

C4 grand Picasso 2.0 150 de fin 2016, phase 2. Comparaison faite avec mon précédent véhicule, un Touran. Voiture bruyante bourré d'options de sécurité qui vous gâche la vie au quotidien... Du coup on les désactive. -L’assistant de franchissement de ligne n'est pas permissif et sonne tout le temps. -Le bip de la ceinture est trop fort -Quand on ouvre la porte sans avoir mis le frein à main, une sirène HURLE. -Le puissant bip de chantier du coffre mains libre... Vous deviendrez la risée du quartier... Et il met un temps fou pour s'ouvrir et se refermer, agaçant. Etc etc... Les suspensions sont trop molle et peuvent donner mal au coeur Le moteur est correct, on a plus l'impression d'avoir un 130 qu'un 150. Assez bruyant également. La phase 2 à supprimer des boutons avec quelques options des écrans centraux. La fréquence des essuies-glaces impossible à paramétrer, un comble! Le petit réservoir de gasoil. Le fonctionnement des sièges arrières est trop compliquée. L'impossibilité de démonter la troisième rangées de sièges pour gagner en rangement (il en manque beaucoup) Gicleur d'essuie glace nul. Le start and stop ne tient même pas le temps d'un feu rouge... Globalement les options sont low cost et sont frustrantes. Problème d'injection dès les premiers kilomètres. Conso : 6.5 l/100km Points positif : Il est joli (en finition shine sinon bof) Confortable, dommage il manque un accoudoir central. Le parebrise panoramique, très agréable (mais les pares soleil vibrent des fois)

Je parcours 35000 par an. La seconde année un galet de travers fixé sur le bloc moteur entrainant la courroie a déclenché l'arret immédiat. La réparation a duré 1 semaine. Quelques jours après la fin de garanti 2 ans, le véhicule a subi un rappel pour 3 mises au point puis 1 semaine plus tard la pédale d'embrayage est restée enfoncé; mon véhicule a été remorqué et se trouve au garage pour un problème d'agrafe. Ces problèmes successifs deviennent insupportables .

Point de vue d'un jeune (16 ans) voulant se lancer dans le journalisme : Je suis actuellement en conduite accompagnée avec deux véhicules : Une Clio de 2009 et ce C4 Picasso. Je vais essayer d'être objectif... Pour moi, ce C4 est assez agréable à conduire, direction précise, freins efficaces, pas mal de pêche malgré le petit moteur essence. Un petit bémol pour le moment, les pneux montés dessus (4 saisons) n'accrochent rien... Suspensions molles donc confort irréprochable. Équipement de pointe: Caméra de recul, alerte de franchissent de ligne, détecteur d'angle morts, régulateur adaptatif à la vitesse de la voiture devant, sièges chauffant (acheté dans le nord de l'allemagne). Nous sommes partis aux ski en famille donc il m'arrive aussi de prendre les places de derrière, je constate plus de place que dans un Scénic 3 par exemple, les tablettes sont très utiles, mais le confort reste ferme... On à eu mal aux fesses en arrivant :/ Consommations légèrement exagérées selon mon père mais moi je les trouve raisonnables, avec une conduite assez lente ( conduite accompagnée ). Manque de rangements au niveau des portières par exemple... Finition assez bonne, plastiques moussés, sauf à l'arrière ! Rien à dire le C4 GÂTE PLUS E CONDUCTEUR QUE LES PASSAGERS... Pour l'instant aucun problème.

Véhicule bourré d'électronique pas toujours facile à comprendre au début mais agréable par la suite . Bon confort . Il aurait été souhaitable de reprendre l'affichage personnalisé de l'écran central ou il devient impossible de changer le fond par une photo . La connexion citroen par usb avec le système android ne laisse la place qu'a 2 applications qui sont sans utilité . Le système stop and start décharge tellement la batterie qu'au de 2 jours de parcours urbain il ne peut plus fonctionner et surtout sa connexion est automatique apres chaque départ ce qui oblige à le déconnecter chaque fois si on veut l'enlever . Mais le gros point noir reste la CONSOMMATION impossible de descendre en dessous de 8,6 à 9 litres malgré une conduite la plus douce possible ce qui reste beaucoup trop loin des consommations annoncées par Citroen .Sinon la conduite reste très plaisante .

Marre de cette voiture apres seulement 2 mois Voiture acheté d occaz abec 7000 km et la c est le dramme Boite qui accroche trop , clim hs des le debut, coffre electrique qui s ouvre plus. Detecteur d angle mort qui s allume quand il veut. Plus divers rappel de la marque et encore au garage pour un probleme de chauffage tout le cote droit qui chauffe pas et le cote gauche qui chauffe au max des 23 degres.... donc multiple allez retour au garage.

Après plusieurs années au volant de l'excellent grand C4 essence 143 ch BMP6, me voilà depuis 2 ans à celui du plus performant THP 165 EAT6. Ce changement n'était pas prévu si tôt, l'ancien modèle étant très satisfaisant. C'est donc avec regret que j'ai dû abandonner le look futuriste et l'excellent, et pourtant décrié, volant à moyeu central fixe. Le nouveau modèle apporte en contrepartie un moteur plus économe, plus silencieux, plus puissant sur le papier ; une boîte de vitesse automatique, une vraie, avec tout le confort qu'on peut en attendre ; une navigation nettement améliorée par rapport au tout premier modèle ; un lot d'aide à la conduite que je me suis empressé de désactiver, une fois le plaisir de la découverte passé. En effet, l'avertisseur anti collision, par exemple : il vous étrangle pour vous prévenir ! Je considère que ce n'est pas forcément un avantage… Le régulateur actif de vitesse ? Lui, il choisit parfois de ralentir… quand vous doublez ! Comprenez par conséquent que je m'en passe aisément. La place pour les occupants est toujours suffisante. Le véhicule est toujours configuré en 6 ou 7 places, et on passe d'une configuration à l'autre encore plus rapidement qu'avec le précédent modèle. Le confort s'est amélioré. La tenue de route est très nettement supérieure au premier C4 : fini le roulis dans les rond-points. Mention spéciale pour le rayon de braquage que je perçois comme beaucoup plus petit, permettant ainsi de manœuvrer avec facilité. Pour un trajet sur voie rapide, en conduite souple, la voiture chargée, la consommation reste sous la barre des 6l/100 km. Tracter une remorque et passer sur l'autoroute ajoute 2l à la consommation. Au quotidien en zone urbaine, la consommation oscille entre les deux : c'est deux bons litres de moins qu'avec le précédent modèle. Le gain en masse et le nouveau moteur sont probablement à l'origine de cette bonne surprise. En conclusion, c'est un bon véhicule, pas forcément très fun, mais extrêmement pratique. Le monospace reste selon moi un des meilleurs choix pour un véhicule principal devant embarquer 6 personnes ou plus.a

voiture idéale pour une famille, nous venons de passer des vacances agréables, les longs trajets sont fait sans fatigue. je reconnais que je conduit rapidement, l moteur est puissant avec une vrai boite auto efficace et qui s'adapte en permanence à votre style de conduite. Mon epouse adore la place avant avec le massage et le repose pied digne d'un pullman. mes enfants apprecient les siéges individuels tous reglables, la places pour les jambres et le confort général de la suspension. il y a effectivement un leger grondement a l acceleration mais peut genant. l ensembles des accessoires aides a la conduite finissent par se reveler trés agréables et indipensables. seul detail qui est génant: impossible de regler la climatisation sans passer par l ecran tactile: dommage. Sinon , a 130 km/h sur l autoroute, le moteur ronrone à 2000 tours dans un silence et un confort extreme. et que dire de la luminosité? bref je pense que c'est le véhicule ideal pour une famille de 5 afin la possibilité d'avoir 2 places en plus. je conseille vivement le moteur 2 litres 150CV qui est le moteur pour ce type de carrosserie vu le poids de l enfin.

Acheté pour partir en vacances, résultat 8000 km de plaisir, consommation stabilisée a 6l. Très confortable et très harmonieux avec la famille dedans. Voiture conçu pour la route, pas de fatigue et très bien insonorisé. Moteur plus que suffisant pour la famille, en ville parfois on oublié la 6 vitesse à cause d'une vitesse pas très bien échalonnée. Comme j'habite en Île-de-France elle va faire des km en ville et l'histoire n'est pas la même. Pas agile en ville mais avec un peut de patience on arrive. Peinture très fragile attention à la cire en lavage automatique, la peinture peu resté tâche en couleur clair. Très fragile aussi au coups des portières il faut faire attention ou laisser la voiture ... Sinon vous pouvez être très vite déçu de l'avoir achète.

Très confortable et moderne avec son i-cockpit, les voyages sont moins fatiguant. Son design extérieure et intérieure est vraiment réussi. Le moteur de 115 chevaux s'en sort bien mais peine dans les montés si on est charge (cruiser engagé par exemple) Par contre la peinture est a mon avis trop fragile au moindre impact.

J'ai eu cette voiture avec 4000km et j'en ai presque 8000 aujourd'hui. Je la trouve élégante, originale, bien finie. On sent que les finitions DS ont poussé Citroën à faire pas mal d'efforts. L'habitacle est pratique et épuré, plutôt confortable (hormis l'appui-tête pour certains gabarits, moi ça ne me gêne pas mais ma femme oui). L'équipement de série est très bon et je profite des qqs options sympas comme le pack style. L'ordinateur de bord est agréable et simple mais peut-être un peu trop simple justement, et quelques trucs ne sont pas places au bon endroit. La technologie reste assez perfectible et en retard face aux concurrents allemand. Le plus gênant est l'absence du multi-tache et les pas de synchronisation capricieuse en Bluetooth ! La tenue de route est pas mal, un poil ferme mais c'est devenu la norme. La conduite est souple et étonnement dynamique ! J'ai été bluffé par le couple et les performances que ce petit 3 cylindres apporte ! De 0 à 60km/h, elle décoiffe ! Elle fait mieux que beaucoup de moteurs plus puissants sur le papier ! Des passagers qui ont des petites voitures puissantes étaient étonné quand ils se sont retrouvés collés au siège... Bien sûr, ce dynamisme se dégrade à partir de 3000 tours et dès la 5ème vitesse passée. Mais c'est déjà exceptionnel pour ce type de véhicule ! Et surtout on ne s'y attend pas. C'est donc sécurisant et confortable si on doit dépasser ou réagir vite. Au niveau de la consommation j'ai été un poil déçu face à ce qui était annoncé sur le papier, mais elle reste assez sobre pour une essence de ce gabarit à condition de ne pas trop appuyer sur l'accélérateur (attention au turbo) et d'utiliser un maximum le régulateur en conduite sur autoroute. Je consomme en moyenne 8L/100 en conduisant souple avec qqs accélérations de temps en temps (50-60% ville, 20-30% autoroute, 10-20% route). Je pense qu'en mixte 1/3, 1/3, 1/3, je serais à 7L/100 environ. Globalement je suis très satisfait même si je ne vais pas faire autant d'économies que espéré, la voiture restant tout de même bien plus gourmande que dans sa version Blue HDi... Mais je n'aime pas les diesels... Donc...