VOS 91 AVIS Citroen C4 Picasso 2

Bonjour, Je confirme le problème incroyable de cette voiture : impossible pour nombre de conducteurs d'être correctement assis en configuration normale. Vous êtes obligés de mettre l'appui tète (qui n'est pas réglable) a l'envers pour pouvoir conduire. Ceci vous garanti le coup du lapin en cas de choc arrière. C'est un comble. Tous les collaborateurs qui ont cette voiture et qui roulent ont mal au dos. Je ne vous raconte pas le casse tète à l'arrière pour déployer les 2 sièges complémentaires en essayant de caler le cache bagage qui vous prend toute la place dans le coffre. Il faut des petites mains sinon vous ne pouvez débloquer la situation. Et je vous en passe : comme la clim automatique incapable de réguler correctement, l'absence de poignées de maintien au dessus des portes, l'impossibilité d'arrêter l'alarme en cas de déblocage de la ceinture de sécurité... la liste serait longue. Cette voiture est à fuire. Citroen a voulu faire Cheap. Ils ont réussi. Je regrette chaque jour mon Scénic long ...

Ayant acheté cette voiture avec 12000 km,j en suis extrememement satisfait,equipement ultra complet,camera de recul,entrée sans clé,gps,2 grands ecrans...bref ce modele intensive est deja fort bien equipée,question confort citroen oblige elle est très confortable,à son volant on a envie d avaler les kilometres!Consommation maitrisée,finition de bonne qualité. Le seul defaut que j ai pu constaté c est un petit manque de puissance du à une boite longue pour reduire la consommation. Conclusion si vous recherchez un monospace moderne et confortable vous ne serez pas deçu.

Incompatibilité avec cette voiture, impossible de trouver une position de conduite correcte, mal dans les jambes insupportable, j'ai eu la chance de pouvoir la donner à un collegue aprés 22000 kms en 5 mois.Autant j'etais enchanté de mon precedent Picasso ,avec celui la le courant ne passait pas, l'ecran tactile trés dangereux, on quitte trop la route des yeux même pour regler la ventilation. Mon avis ? ce devrait être interdit car aussi dangereux que le telephone. Je suis revenu au 3008, j'ai fait 150 000kms avec le précédent sans aucun soucis, dommage qu'aucun changement n'ai été fait à l'interieur. Avec la nouvelle boite il est super.

Propriétaire depuis Mai 2014 nous sommes très mécontent de cet achat l'argument de vente est pour Citroën la nouvelle boite de vitesse ETG souple & silencieuse ainsi que la perte de poids du véhicule & qu'un 115 Est suffisant par rapport à mon ancien Picasso 138 BMP6. Manque de nervosité sur certains rapports, vibration des plastiques, boîte de vitesse claque au changement de vitesse ( conforme d'après Citroën & qu'il ne feront rien sur ce véhicule) aucun plaisir à circuler avec un véhicule bruyant Etant client depuis des années chez Citroën je vais me séparer de cette voiture & voir la concurrence Merci Citroën pour chouchouter ces fidèles clients!!!!

Nous avons acheté ce véhicule d'occasion quand il avait 6 mois. Cela fait 5 mois que nous l'utilisons. Nous sommes tout à fait satisfait, par le confort, le comportement (sûr sans être pataud), l'équipement moderne et ergonomique(tout se pilote depuis l'écran tactile, mais avec également de nombreuses commandes au volant), la sécurité renforcée. La finition est également d'un bon niveau pour un véhicule français, par le choix des matériaux (cuir, alu, plastiques esthétiques), la qualité des assemblages. Un petit bémol tout de même : l'étagement de la boite très très long, qui favorise les consommations basses, mais pas les reprises. Ayant également essayé un 5008 avec le même moteur, le Peugeot est bien plus agréable et nerveux, bien que plus lourd. La consommation varie entre 5,3 et 5,5 l, selon le parcours ou la conduite adoptée. Donc, la motorisation incite à une conduite tranquille. Si vous êtes à la recherche de sensations, passez votre chemin ! Quelques particularités de cette finition : - Le régulateur auto-adaptatif : avant d'acheter le véhicule, j'avais lu des critiques négatives sur cet équipement. Pour ma part, j'adore. je pense que c'est un vrai équipement qui favorise la sécurité car il aide à garder la distance de sécurité optimale. - La ceinture active : la ceinture se tend dès que le véhicule détecte un véhicule trop près en roulant (avec sonnerie et indication visuelle !). Evidemment pour les fans de conduite pare-choc contre pare-choc, ça ne convient pas. - la caméra de recul + radar AV AR : se stationner est un jeu d'enfant. Bon si vous n'y arrivez pas, il y a le Park Assist (gadget totalement inutile, mais ça fonctionne) - fermeture et ouverture du coffre électrique. C'est Top. - Sièges avant massant. Le siège passager dispose en plus d'un repose pied escamotable. C'est bien mais il faut reculer le siège a fond pour être à l'aise . Les loupés : - la commande de boite est trop dure et mal placée. L'ergonomie de la console centrale semble optimisée pour une boite ETG6 (donc sans levier central). - Boite à gant avec une forme et une ouverture peu pratique - Manque de place au jambes pour le passager avant (la planche de bord semble trop avancée. Le véhicule est bien conçu et très homogène dans les choix de conception : technologie, confort, sécurité. Ce qui fait qu'on peux effectuer de grand parcours sans fatiguer. Une fois au volant, cette C4 Picasso Exclusive donne envie d'avaler les kilomètres.

Bonjour, j'ai acquis un c4 grand picasso 5 pl en avril 2014 et pour ma part c'est un véhicule décevant. J'ai toujours roulé en italienne jusqu'à celle-ci et je regrette mon choix, non seulement mauvais rapport qualité prix, suspension trop rigide et bruyante, toit occultant bruyant (bruit de métal au soleil), moteur très mou sur autoroute, aucun couple après la 4ème et le plus incroyable infiltration d'eau dans le coffre sous plancher à la place des deux sièges sous pluie ou lavage avec moquette moisie et mauvaises odeur..Vive citroên ce véhicule n'a que 6 mois!!!

Bonjour, je suis propriétaire de ce véhicule depuis le 25 juin 2014. Le véhicule neuf a été livré avec le rétroviseur gauche rayé. Citroen m'a refait la peinture du rétroviseur. 3 jours après j'ouvre l'occultant du TVP, en le refermant vers la fin cela faisait un bruit métallique important. Certes le véhicule est resté au soleil par plus de 30 degrés. Le Pb de l'occultant du toit n'est, a ce jour, pas réglé. Pour changer les rails il faut enlever le toit panoramique. C'est un bon véhicule ( après 4500 kms ), la qualité est très moyenne. La partie de la plage arrière située derrière les sièges arrières commence à s'affaisser. Mon avis, ne pas le garder longtemps. n'attendez pas du service clientèle de réponse si vous avez le moindre soucis.

je suis propriétaire depuis 6 mois de ce nouveau picasso, l'originalité du design m'a plus mais je dois vous avouer que j'ai été décu par la position de conduite qui n'a rien avoir avec l'ancien. On 'a plus l'impression d'être dans une berline que dans un monospace et c'est regrettable voir une faute pour citroen d'avoir sacrifié la position de conduite de l'ancien C4 picasso.

Excellente voiture que ce nouveau C4 picasso 5 places en version Intensive eHdi 115 avec boîte ETG6. après de 12000 km en parcourant tout type de roulage (courts trajets mais avec bouchons en ville et route quotidiennement, longs trajets en famille en autoroute périodiquement), cette voiture est un vrai régale. En version Intensive avec le gigantesque toit panoramique en option et son volume de chargement très important, rien n'a manqué à nos trajets de we prolongés et vacances. Et la prendre tous les jours en ville est un vrai plaisir avec son faible rayon de braquage, l'insonorisation, la douceur des commandes et le confort au roulage. A quelques détails près, je l'aurai même estampillé DS plutôt que Citroën. Autre point TRES positif, la tenue de route et le bon ressenti au volant. Lors d'un de mes trajets sur autoroute, une forte grêle est tombée soudainement. 30 secondes après, en arrivant dans un virage je me suis retrouvé en face d'un accident (une voiture était sur le bas côté en travers de la voie de droite après avoir perdue le contrôle suite à la grêle). Des éléments de la voiture se trouvaient sur la chaussée (elle avait percuté la rambarde de sécurité du milieu avant) et il m'a fallu éviter ces obstacles alors que la chaussée était devenue très glissante. La C4 picasso a commencé à chasser mais l'ESP s'est tout de suite déclenché et à permis de maintenir la trajectoire du véhicule. Sans cet équipement et les qualités dynamiques de cette voiture, j'aurai probablement perdu le contrôle du véhicule comme la voiture qui me précédait... Seul reproche à faire : les commandes de clim qui doivent se faire à partir de l'écran tactile (mais ce reproche est valable pour tous les nouveaux véhicules peugeot citroën et DS). L'écran tactile est vraiment un plus en terme d'ergonomie et de style intérieur, mais y intégrer aussi les commandes de clim est une fausse bonne idée. Elles nécessitent de faire plusieurs appuis à des emplacements virtuels différents sur l'écran qui obligent à quitter la route des yeux... (les commandes "physiques" avec des molettes à crans permettent de faire toutes les manipulation au ressenti et en aveugle ; un seul coup d'oeil rapide à la fin des manipulations est nécessaire pour s'assurer de la température). Bref, ce nouvel opus reprend les qualités du précédent et en améliore même certaines (tenue de route, équipement) tout en supprimant les défauts (qualité).

4800 km réalisé pas de panne Conso réelle : ville :10 l/100 autoroute : 7 l/100 route : 6 l/100 plus : Son JBL, confort, silence, agrément, qualité de finition, technicité moins : peinture blanche standard très fine (impact gravillons sur pare choc avant = noir du parechoc visible). Globalement extrêmement satisfait de ma C4 pour l'agrément de conduite, le confort et la technicité (Geek) sur ce modèle ne pas hésiter à monter dans les tours (j'avais perdu l'habitude après un diesel)