VOS 128 AVIS Citroen C5 Aircross

Surpris par la réaction sur les mauvaises routes l'arrière tressaute violemment Elle a 66000 km est-ce les amortisseurs à changer ? Réservoir trop petit autonomie 550 km Sinon boîte automatique agréable moteur discret

Véhicule acheté en septembre 2024. 2 rappels sécurité En janvier 2026 (véhicule 12.000 km) la boîte de vitesse est HS et le véhicule remorqué chez le concessionnaire. Le véhicule est restitué le 9 juillet soit 6 mois pour réparer. A part l’excellent confort je déconseille ce véhicule ; moteur faible ; micro hybridation nulle vs modèles Renault ou Toyota (full hybride) et consommation de 8l/100 ; BV lente et bruyante ; finition correcte ; interface lente et datée ; recharge par induction nulle. Pour 40.000 euros il y a bien mieux.

Elle dodeline en permanence, ce roulis est très pénible, il faut tout le temps la récupérer avec la direction pour la garder dans l'axe et il faut être très vigilant dans les virages car elle a tendance à ne pas vouloir les prendre, il n'y a jamais un moment de repos, c'est fatiguant. Au niveau des commandes il n'y a que des défauts de conception, pas de position 0 pour couper l'allumage automatique des feux avec une mauvaise gestion de la luminosité automatique des différents écrans suivant l'heure de la journée et de l' allumage ou non des feux, pas de réglage de la fréquence de l'intermittence des essuie-glaces, le commodo du limiteur/régulateur de vitesse très mal placé, peu accessible et l'affichage du réglage de la vitesse du limiteur ou du régulateur sur l'écran central tout petit, on passera sur le manque de commandes physiques, on est habitué, le son des clignotants qui est coupé quand une alarme se déclenche exemple lors de sur vitesse et impossible de supprimer les 3 clignotements à gauche ou à droite si on effleure le commodo du clignotant involontairement par exemple en passant de feux de croisement à feux de route et inversement, le chauffage des sièges qui reste en mémoire et qui ne tient pas compte de la présence ou non du passager ou du conducteur donc chauffe pour rien, pas de mise en mémoire de la position du siege électrique, la caméra de recul de mauvaise qualité et toujours sale, le manque d'informations sur le GPS Tomtom, pas d'affichage de limitation de vitesse ni de la vitesse du véhicule, pas de désactivation permanente du stop and start, le mode sport ou le mode eco qui ne restent pas en mémoire entre 2 arrêts. le hayon qui s'ouvre pas assez haut = bonjour les chocs à la tête, la boîte à gants ridicule et mal faite, les différents vide-poches tout petits. Une consommation au dessus des 5 litres au 100, avec mon Kadjar 1.5 dci j'étais à moins de 5 litres. Les seuls points positifs je n'ai plus mal au dos, la boîte eat8, la gestion du limiteur de vitesse avec les panneaux de limitation et que je ne l'ai payée que 32000 € malus compris pour un modèle 2025 0km ça ne vaut pas plus, je ne recommande pas du tout.

sur la version max hybride l'insonorisation doit être en option, ainsi que le kit de réparation de crevaison. il faut rouler à moins de 20 kms/h pour être en électrique.

Je suis un gros rouleur, environ 45 à 50000 par ans pour usage professionnel, et 10 à 15000 en privé. J'ai acquis mon C5 d'occasion en concession, il avait 15000. J'étais a la recherche d'un véhicule confortable, et ayant des aprioris non favorable au suv, mon premier choix n'était pas ce C5. Un essai m'a ravi et conquit. Depuis j'ai fait 80000 kms en 18 mois. Rien à signaler, le confort de conduite sur l'autoroute est présent, la mécanique réagit relativement bien . Mais ,car il y a un mais.... Ce fameux système antipollution.... Adblue.... Des défauts fugitifs, des alarmes de niveaux alors que le réservoir est plein... Dommage .

Après deux 308 assez dures ce véhicule est hyper confortable Achetée en juin 2025 à 11000 km, aujourd'ui 17000 et très satisfait. Je fais de longs trajets sans ressentir aucune douleur musculaire Sièges confortables , mais l'option électrique sans mémoire n'a aucun intéret. J'avais eu une C4 dernière génération qui était moins confortable et avec un peu plus de roulis Cette finition Max est bien équipée , avec en option un hayon électrique très pratique Tenue de route, consommation raisonnable avec cette boite auto à 8 rapports. Les 3 sièges à l'arrière sont bien pratiques. Je l'ai équipé de leds ( boite à gants, coffre , miroir et clignotants arrière ) car les halogènes surtout pour les clignotants faisaient un peu dépassés

TOUT CE QUE VEND STELLANTIS EST A FUIR, vous allez tomber en panne, et on vous refusera l prise en charge, alors que ce sont des voitures mal construites ! ARNAQUE A GOGO, je préconise volkswagen, lui fiable ! je suis en procès contre Stellantis

Voiture acquise en finition Max, chez Spoticar (3000 km), en novembre 2024, qui totalise à ce jour 12000 km. Points positifs : grand confort, coffre gigantesque, reprises correctes pour le rapport poids/puissance, boîte auto agréable, pas d'effet "patinage" lorsqu'on enfonce la pédale d'accélérateur. Points négatifs : voiture en panne 15 jours après son acquisition, véhicule resté 1 mois chez le dépanneur en attendant que Citroën Assistance trouve un agent qui veuille bien la prendre.... A 2 reprises, j'ai eu le problème suivant : le moteur démarre mais la voiture n'avance pas et ne s éteint qu'au bout de 10 min : Pas de solution identifiée par mon agent Citroën. Je passe également les 3 rappels constructeurs... Je regrette mon achat : j'ai l'impression d'avoir une épée de Damocles en permanence (côté fiabilité). C'est ma 5ieme et dernière Citroën.

Remarquable véhicule pour son BlueHDI 2,0 litres, très fiable, et le niveau de confort remarquable du modèle, équipé d’amortisseurs à double butée hydrolique. La qualité de fabrication est au RDV, avec des plastiques ou des sièges qui ne s’abîment pas et aucun bruit parasite dans l’habitacle. On apprécie moins, outre le prix d’achat conséquent de 43000 euros, qui a augmenté par la suite, le niveau élevé de consommation de carburant (8,0 l), et la tablette de coffre en deux parties difficile à escamoter en cas de besoin. Mais le bilan est tout de même très positif.

Suspension agréable. Confort, espace, 3 modes de conduite. Des qualités, mais : trop d'électronique qui demande beaucoup de temps d'apprentissage. Trop de fonctions inutiles. L'alerte dépassement ligne dangereuse. Régulateur de vitesse mal placé et complexe. Un sous-coffre trop volumineux au détriment du coffre. L'excès d'électronique incite à penser que les problèmes ne sont pas loin à apparaitre.