VOS 111 AVIS Citroen C5 Aircross

C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130cv (6cv fiscaux) bv6 / Finition Feel du 2 janvier 2020. Acheté chez Citroën Bergerac. Son n° de série confirme qu'il n'est pas concerné par l'éventualité d'un souci sur la chaîne de distribution. (Elle a 67500km actuellement) Aucun problème sur ce véhicule très agréable, offrant un confort de premier ordre, un retour volant vraiment magique et une tenue de cap imperturbable. Le maintien automatique de trajectoire est un gage de sécurité. L'agrément en ville est très bon et se garer ne pose aucun problème avec la vision 360°. Mon épouse a préféré vendre sa C1 qui, non seulement consomme plus mais qui est nettement moins agile malgré son petit gabarit; c'est vrai que le rayon de braquage est étonnant sur la C5 Aircross! J'ai conduit plusieurs dizaines de véhicules toutes marques confondues et je dirais que ce véhicule est vraiment l'un des meilleurs et le plaisir de conduite rivalise avec un BMW X5 3.0D, que j'ai bien apprécié précédemment mais qui, a mes yeux, est devenu hasbeen... Puissance inutile et inexploitable, consommation trop élevée, entretien onéreux... Reste une image soit disante premium mais avec beaucoup de problèmes en ce qui me concerne; donc bof! La puissance de ce C5 Aircross est largement suffisante. Le véhicule est très réactif de 0 à 50kmh ce qui est très bien pour se sortir de l'embarras... Ex, un stop au sommet d'une côte par exemple. Nous ne sommes pas en présence d'un moteur creux à bas régime (Comme sur le Kadjar 1.6 par ex. ). Les reprises sont également tout à fait correctes dans les zones utiles sur routes (60 à 80kmh) ou autoroutes (110 à 130kmh). Petit bémol cependant quand le véhicule est fortement chargé. Je dois souligner une très bonne capacité de traction (Bateau 1400kg, sans problème) et une bonne garde au sol. Le silence de fonctionnement est très bas pour ce diesel et la consommation très raisonnable. Donnée pour 4.1l en moyenne, cette consommation est, pour moi, impossible à atteindre. Sans attention particulière, la moyenne indiquée est de 5.2l aux 100kms. (On peu s'amuser ne pas dépasser 4.8l en accélérant modérément et en profitant de l'inertie ). L'autonomie dépasse alors nettement les 1000kms; Les électriques sont larguées! L'espace est bien consu, le volume du coffre bien vu, les trois places séparées appréciables... Petit bémol pour le vide poche compensé par le bon espace de la console centrale réfrigérée. Bref, c'est un cran au dessus du 3008 que j'ai moins aimé compte tenu des qualités additives du C5 Aircross. Je trouve un petit défaut sur la visibilité 3/4 AV à cause des montants de pare-brise trop épais. Quoiqu'il en soit, cette marque fait encore la différence et la "patte" Citroën reste bien perceptible malgré une majorité d'éléments techniques identiques du groupe Stellantis. Citroën possède dans ses gènes des véhicules extraordinaires; les Tractions, les 2cv, les Méharis, les tubes HY et les fameuses DS, Cx, Sm, dont les résultats techniques et sportifs sont éblouissants. Tout cela a créé le mythe de cette marque. N'oublions pas également le nombre de victoires en WRC inégalées à ce jour! L'image de "véhicules de vieux" est le résultat d'influenceurs et des "moutons de Panurge" qui répètent bêtement sans savoir que cette marque Française est appréciée partout dans le monde pour ses qualités innovantes dans le groupe Stellantis.

J'ai cette voiture depuis plusieurs mois maintenant. La voiture dans l'ensemble est plutôt bien. Seulement la finition Citroën est vraiment pas folle. les sièges se dégradent vraiment rapidement et l'intérieur malgré le fait qu'il soit très beau et réussi ne va pas duré. On sent que la qualité des matériaux est pas folle. Le gros + de cette voiture est son confort, je n'ai jamais eu de voiture aussi confortable. Super pratique car elle possède un très bon rayon de braquage et est plutôt facile à garer malgré se dimensions. Le rapport qualité/prix est dans l'ensemble tout de même plutôt correct

Gros rouleur de par ma profession, la voiture à 1,5 ans et 102000km. Bruit moteur (claquement au niveau de la culasse d'arbre à came) apparu il y a 3 mois prenant de l'ampleur avec le temps. On l'entend principalement au ralentit dans l'habitacle. Intervention sous garantie par Citroën avec changement du kit d'arbre à came. Sur notre flotte professionnelle de 9 voitures Citroën C3, C4 et C5, nous en sommes à la 4ieme panne de ce type... Je n'ose pas imaginer le nombre de retour véhicule 1,5 Blue HDI 130 dans les années à venir malheureusement pour les propriétaire...plus sous garantie. (Attente trop longtemps l'intervention peut endommager les soupapes et augmenter la facture) Mise à part ce problème majeur, je trouve la voiture très confortable, agréable et bien dimensionné.

La c5 a 31000 kms aujourd'hui, une voiture sympa, mais j'ai de gros doute sur la fiabilité... 1 soufflet de cardans à 26000kms, un véhicule qui refuse de coupé le moteur pendant 4h , la musique à fond... (plus aucune commande tactiles ne fonctionnait d'ailleurs). Les disques défectueux à 30000kms mais pas les plaquettes! (790euros)... j'ai 58 ans, 60000kms par an, plus trente voitures. Je n'ai jamais changer des disques avant 100000kms... C'est la voiture du week-end, d'où le faible kilométrage...

Voiture de démonstration achetée à 10 mois et 2500km. Surpris en bien et très content de ce véhicule,( premier véhicule Citroën en ma possession après 40 ans de conduite) autonomie électrique respectée par temps doux, recharge correcte en position B lors des descentes et de décélérations. Confort optimal, autant à l'avant qu'a l'arrière. Bonne puissance et reprise lors de dépassements. Seul bémol, réservoir d'essence trop petit pour des longs trajets et usure rapide de pneus.

Ma c5aircross arrive à 90000 km, j'en suis entièrement satisfait sur le plan confort et autonomie. En restant raisonnable sur Autoroute, 115 a 120 km/H, ma consommation flirte avec les 6 l/100 km malgré le 'gros moteur' . Changement des plaquettes a 85000 km, j'en suis au 2eme train de pneus, des cross climate qui sont un peu plus bruyants que la monte d'origine

Je n’ai aucun plaisir à conduire cette voiture, elle consomme 10 l et en plus il faut mettre de la super 98 (+/- 2€/l). Non signalé par le vendeur !!! Du coup je n’ai que 10.000 km en deux ans. Cette voiture n’a pas de reprises, c’est un veau assoiffé !!!

Voiture achetée en mars 2023 revendue un an après à 10000 kms. J'ai été déçu par ce véhicule auprès duquel je n'ai pas retrouvé les qualités de confort et de tenue de route vantées par de nombreux propriétaires: mollesse des suspensions ( qui pour moi ne doit pas être confondue avec le vrai confort ) ayant pour corollaire un roulis intempestif qui provoque le mal de mer et entraine des pertes de contrôle. En outre, le bruit de roulement, amplifié par les jantes de 19 pouces et les pneus Michelin est tés important, notamment, sur les routes gravillonnées de mon département. Enfin, la finition est de piètre qualité avec des plastiques durs de bas de marque indignes d' un véhicule de 44000 euros.

Excellente voiture, très confortable et surtout économique en carburant pour un véhicule de ce gabarit qui est équipé d'une boîte automatique. Également, on apprécie la banquette arrière modulable. Bref, que du bonheur.

Une auto super, très agréable a conduire, très confortable, hyper équipée (shine pack). Très puissante (2.0L 180ch) et très coupleuse, la consommation est raisonnable pour une voiture de ce poids (1.5T) et de cette puissance. La boite EAT8 est un modèle de douceur. Nous avons eu un petit problème sur la grille d'aération passager qu'il a fallu changer (bouton HS).