VOS 17 AVIS Dacia Logan 2

Voiture achetée mi-2023 en seconde main, j'ai réalisé 10 000km avec et elle en totalise désormais 70 000. J'étais au départ prudent, n'ayant jamais essayé la marque, certains avis ici m'ont convaincu et après 1 an d'utilisation je viens les conforter: je suis pleinement satisfait par rapport à mes attentes. Je cherchais une voiture familiale, fiable, spacieuse et confortable en vue de l'arrivée d'un enfant. Une voiture pour le quotidien mais aussi ayant assez de cv pour des trajets longs avec du dénivelé lors des vacances. J'attendais aussi une mécanique simple et éprouvée, et non pas un "avion bourré d'électronique". Verdict : - En terme de sécurité, elle dispose des mêmes équipements qu'une concurrente. - un prix d'achat en dessous de la concurrence à un moment où les prix de l'occasion flambaient (mi- 2023). - Je ne cherchais pas spécialement beaucoup d'options, mais l'équipement du modèle a dépassé mes attentes, sans toutefois en faire trop. - la grosse autonomie (environ +900km) autant que la consommation du modèle m'ont surpris (entre 5 et 5.5l / 100 selon la conduite et la route, (en général 5.4)). - Pour l'instant je n'ai eu aucun soucis sur le véhicule. J'ai seulement changé les pneus pour une meilleure tenue de route ce qui a été efficace. - le design, certains choix de Dacia et les équipements m'ont rappelé certaines voitures familiales des années 90... réactualisées bien sûr. - Côté moteur tout a été bien pensé et la qualité est là. Le moteur 90cv Tce permet de faire aisément de longs trajets sur l'autoroute notamment dans des zones montagneuses (massif central) et d'effectuer des dépassements sans peine, la voiture a une très bonne reprise. Toutefois... le modèle en lui-même incite à une conduite pépère. Points négatifs: - Vous l'aurez compris, ils sont anecdotiques au regard des attentes que j'avais sur ce véhicule. - un léger manque de frein-moteur, mais cela devient rare de nos jours... - je surveillerai la résistance au temps de la peinture et de certains composants, mais pour l'instant, RAS.

Depuis 2010, 200 000km jamais le moindre pépin . Distribution à 100.000 et amortisseurs ,jeux de bougies tous les 2 ans et 1 vidange tous les 10.000km, rien d'autre Modele de base à 7.000euros.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

Bonne voiture dans l'ensemble acheter il y a un mois déjà parcouru 1700 km. Contre une Opel Astra de 2003 CDTI 59 kw je regrette quand même mon opel mais la Dacia se défend relativement bien. Elle ont plus ou moins tous les deux le même poids et le même nombre de chevaux 80 chevaux contre 75 pour la Dacia et l'air de rien on sent la différence entre un moteur turbo et un 12100 essence mais vu le prix de l'avoir acheté 56000 km 4500 € je me suis dit ça reste Dacia mais pour mon budget et l'année je voyais les kilomètres

Voilà maintenant 5 années et 5 mois que je suis propriétaire d'une Dacia logan 1,5 dci - 55kW. C'est mon tout premier véhicule et je pense que lorsqu'on ne connait pas les confort et les gadgets électroniques des véhicules haute gamme, on ne peut être que satisfait. J'ai toujours réalisé mes entretiens chez mon concessionnaire Renault et toujours dans les temps, je n'ai pratiquement rencontré aucun problème jusqu'à ce jour, et je suis proche des 190.000 Km. Les entretiens et réparations m'auront coûté 636 euros par an (moyenne sur toute la durée se son utilisation). Les réparations concernent des problèmes d'usure assez ordinaire, avec notamment la fuite d'un pneu, une ampoule de phare à remplacer, un problème de câblerie avec l'éclairage (les phares de route se coupaient lorsque je mettais le clignoteur, étrange), aussi un problème avec l'accélérateur (le moteur se met en défaut, je ne sais pas très bien ce qu'il s'est passé mais rapidement réparé). Tout cela a pu être réparé rapidement et sans entrainer de frais trop importants. Voiture qui convient parfaitement pour les petits budgets et lorsqu'on n'a pas de trop grande exigence. Je la recommande. Points fort du véhicule : - Le prix extrêmement intéressant. 12.830 euros TVAC neuf pour mon véhicule avec GPS, roue de secours, capteur de recule, régulateur de vitesse, clim, .. - Véhicule très fiable, peu de problème rencontré - Beaucoup d'espace, notamment dans le coffre - Faible consommation (Diesel, 5,3 litre / 100 Km). - Rapport qualité / prix probablement imbattable. - Coffre très grand. Très utile pour la remplir des bagages ou des courses, sans problème. - Grand réservoir. Diesel, full, je peux faire plus de 1.000 Km. - Semble vieillir sans aucun problème lorsque les entretiens sont correctement réalisés. Points faibles : - Kit main bluetooth offrant un son de mauvaise qualité. - Aspect rudimentaire. Confort suffisant mais incomparable aux modèles de haut de gamme de d'autres marques. - Le GPS (MediaNav) informé en temps réel du trafic, qui propose des trajets alternatifs ; les informations ne sont jamais à jour, je recommande de désactiver lors de l'utilisation du GPS. Aussi, parfois des beugs dans le GPS. - La clim assez difficile à régler. Pas de température fixe mais une clim "on - off" difficile à régler pour offrir une température parfaite. - Direction assistée assez raide par rapport à d'autres véhicule, mais on s'y habitue très bien. - Suspensions un petit peu raides lorsqu'on s'habitue à des véhicules d'une autre gamme. - Parfois le changement de vitesse difficile à passer. - Très sensible au vent latéral sur autoroute, ce qui offre une mauvaise tenue de route dans ces circonstances.

Logan 0.9 tce 90 cv Kittée ethanol Logan lauréate (équivalent finition confort, avec jantes 15 pouces au lieu de 16) J'ai acheté cette voiture neuve chez Borel, kit éthanol, à un prix presque équivalent à celui de la même version Essence en concession en finition confort. Plein de place à l'intérieur, sieges et coffre, dans le même gabarit qu'une Mégane ou la c4 2012. Une direction un peu dure par rapport aux directions purement électrique de certains véhicules. Comme un point mort au milieu du volant. Un peu de roulis en virage, sans que ça ne pose trop de problème. Son souci le plus gros est la position de conduite, en raison de l'absence de volant réglable en profondeur. Pour régler l'inclinaison de son dossier en arrière (pour soulager les lombaires), on ne peut pas tirer le volant vers soi. Il faut donc se rapprocher de son volant plus son ne le souhaiterait. Une astuce pour séjourner des pédales dans s'éloigner du volant consiste également à régler le siège plus haut, au risque que les génoux touchent en bas. Le 0.9 tce est honnête, et démarre bien au e85 (65 en réalité) à moins 6 degrés sans problème. J'ai eu des soucis de démarrage au début part des températures plus clémentes (entre 8 et 10 degrés) pas assez froides pour activer l'enrichissement à froid. Ce problème semble s'être résolu de lui-même alors qu'après la 1ere révision e85 offerte par borel à cette occasion , le souci est réapparu Côté conso - e85 : 10 l en ville ; - long trajet mixte, entre 8,5 et 9 litres. Record sur plus de 500 km de nationale : 6,44 l/100 km. Essence : long trajet mixte : 6,7 litres (2 personnes, sans rentrer l'économie, coffre plein) Départementale et nationale, mollasson pendant le rodage : 5,5. On peut faire mieux. L'éthanol est intéressant, même par rapport au diesel. Problème, les indications de la jauge ne sont pas fiables au e85 et l'autonomie baisse. Pas de média nav, ne sert à rien, l'autoradio de base dispose du bluetooth. Le design 90s en 3 corps est assez amusant

Heureux propriétaire d'une Logan berline 1.0 SCE 75 CH depuis 4 mois. 3300 km au compteur, conso de 5.2 litres au cent en faisant principalement de la ville. Pas encore eu l'occasion de l'essayer sur autoroute. Perso les 75 chevaux sont un peu limite mais suffisant pour l'usage que j'en fais. Coffre incroyablement gigantesque par rapport à la Sandero (510 litres pour ma Logan contre 320 pour la Sandero). En plus sur ma série ambiance les sièges arrières se rabattent. L'aide en démarrage en côte est pratique. Design carrosserie très sympa. Prix attractifs, un véhicule neuf garantie 3 ans pour le prix d'une occasion. Suspension un poil trop ferme a mon goût, très bien pour la tenue de route mais un peu tape cul lorsque l'alsphalte est n'est pas de bonne qualité.

Superbe voiture pour petit budget, Rapport prix / qualité parfait pour quelqu'un comme moi qui n'avait pas beaucoup de budget et qui voulait du nouveau et sous garantie assez longtemps pour être tranquille pour des petits trajets . 96.000 KM [2014-2019, les 5 ans de garantie.] en moyenne 7.5L/100 ( tout les jours 20 km autoroute et 14 de ville) Parfois de long trajet vers un aéroport ... pour les petites trajets genre 60-120 km c'est ok ... Mais passé sur de long trajet ... fatiguant ( siège , Cruise Control, 75 chevaux un peu short pour faire Liège - Düsseldorf) Deux fois le même problème rencontré sur la 4 ieme ( 81.000 km ! ) année et 5 ieme (94.000) année , problème très vaguement expliqué par le garage ( pour cela que j'ai changé après la seconde fois, les explication précise et floue n'ont pas convaincu ) problème rencontré -> Moteur ce mettait en défaut ? du coups plus moyen de passer a + de 50 km/h... très vite réparé et dépanné sans rien payé. ( dépanneuse et garage ) Voiture qui aura fait son office . Je recommande malgré les deux petits problèmes rencontré .

Dacia Logan Anniversary TCE 90, ma première voiture neuve en 2015. Avant j'avais une Audi A3 2l Ambiante TDI de 2001, donc gros changement. J'ai beaucoup voyagé avec cette voiture (Allemagne, France, Espagne, Belgique, Hollande, Luxembourg), je suis à 106000 km et aucun souci majeur, j'ai remplacé moi-même le commodo car le klaxonne ne fonctionnait plus :-). C'est une voiture qui ne consomme pas trop, je fais du 5,9l en mixte en ayant le pied lourd :-), je me mets en mode Eco en agglomération bien sûr. Les amortisseurs sont très sympa (pas dur du tout). Le moteur est assez nerveux et tir bien vu son gabarit. Bonne tenue de route dans les tournants. On est bien installé dedans à part ma femme qui a dû mal à la conduire car on ne peut pas enfoncer le volant, juste le bouger de haut en bas. Peu chère à l'entretien. L'insonorisation de la voiture n'est pas top, on entendant beaucoup trop le vent sur l'autoroute. Elle tangue sur l'autoroute quand il y a du vent. On ne peut avoir le beurre et l'argent du beurre. Dans l'ensemble ça reste une chouette voiture. Un achat que je ne regrette pas. Bonne route ;-)

sce75, étonnamment suffisant pour cette berline 6l/100 avec 35L e85 et 15L SP95 pour le moment très logeable cette voiture, autant à l'arrière ou je peux caser mes 3 enfants dans leurs sièges auto que dans le coffre ou les achats n'ont pas besoin d'être entassés vu la surface disponible, pourvu qu'elle me dure

Bonjour, Ancien utilisateur d'une Logan essence pendant 7 ans, j'a acheté récemment cette Logan II Ambiance Turbo essence avec radar et caméra de recul ainsi que MédiaNav. J'ai 5200 Km au compteur et aucun incident technique à signaler. Elle m'a coûté 11527 € et j'en ai pour mon argent. Sur autoroute, la voiture est très sensible au vent latéral, même à pleine charge et fait sans cesse des écarts conséquents en plaine dès que la force du vent est modérée (>= 50 Km/h) , ce qui est nettement moins bien que sur la Logan 1! La consommation annoncée est évidemment fort différente de la réalité : 5,8 l/100 (mode ECO) à 6,7 l/100 (sans ECO) et je précise que je suis équipé d'une vraie route de secours normale, donc assez lourde. Je conduis surtout hors agglo sur autoroutes alpines et départementales en montagne, peu en ville. Au rayon bonnes surprises : incroyable tenue de route en virages même serrés, même à pleine charge, et même sur revêtement médiocre. Le confort général est vraiment bon à toutes les places, le coffre inchangé est très grand et surtout d'une hauteur utile importante. En mode turbo, le moteur de 90 ch est excellent, en mode ECO, c'est un veau : la notice indique qu'en mode ECO si on accélère franchement, le turbo se déclenche, mais ce n'est pas ce que j'ai constaté. En mode normal, il n'y a pas d’à-coup quand j'accélère et visiblement, cela se paie par une consommation plus importante. Grosse surprise avec la 5ème vitesse car au-delà de 100 Km, le moteur reste nerveux et étonnamment réactif, nervosité que ne j'ai pas remarqué en 4ème à la même allure!? Mais bon, c'est parfait ainsi, ne changeons rien. Le moteur est silencieux jusqu'à 80 Km/h. au-delà, à 130 Km/h, cela reste limite acceptable avec de fortes turbulences d'air bruyantes. Le MédiaNav : l'équipement est très complexe et à l'intuitivité décevante. Il demande un apprentissage sérieux. Il est globalement bien sans plus, par rapport à la concurrence. Il y a pas mal de progrès à faire quant à l'ergonomie utilisateur. Le plus exaspérant est la lenteur de réaction des commandes en navigation routière. Très bonne nouvelle : les essuie-glaces sont enfin de qualité correcte et fonctionnent normalement, ce qui n'était pas le cas sur la Logan de 2005. J'aurais aimé avoir sur ce modèle un essuie-glaces arrière comme sur la Sandero, mais ce n'est pas proposé. Freinage et couple : le freinage est puissant et efficace même en pleine canicule et en montagne. Le couple, assez important, apporte un réel agrément surtout en reprise... et en mode turbo bien sûr. Heureusement car ce moteur à une sacré tare : presque pas de frein moteur! Et c'est normal car il ne fait que 900 cm2, n'a que 3 cylindres et son concepteur a tout fait pour en réduire les frottements internes. Du coup, dans les longues descentes alpines pas spécialement pentues, où l'on ne peut pas rouler à plus de 70 Km/h sans quitter la route, je freine vraiment très souvent même en restant en seconde. Pour moi, c'est le plus gros problème de ce moteur. Il faudrait, pour compenser, proposer en option un frein électro-magnétique à commande au volant, comme sur les cars. Je précise qu'en roulant en 3ème, la vitesse devient hors de contrôle sans freiner presque en continu. En revanche, dès qu'on peut rouler en descente à au moins à 90 Km/h, on revient à une situation quasi normale, sans doute à cause de la résistance de l'air?