VOS 55 AVIS Ford Focus 3

Superbe voiture, un confort et une fiabilité à toutes épreuves, le petit 1000cc ecoboost 125 CV est passé par la case reprogrammation éthanol et 145cv , il va du feu et la consommation est vraiment basse . Le seul bémol est que la voiture est un peu lourde.

Depuis 2004 c'est ma 3eme focus (mk2 1.8tdci, mk2 phase 2 2l 136cv) et de loin la meilleure! Une voiture economique en 2l 140cv avec un plein, on peut faire facilement 900km d'autoroute voir plus, mon record est de 960km avant que la reserve ne s'allume en ayant fait du 140-150km/h presque tout le trajet au regulateur! Je l'ai acheté d'occasion avec 7ans et 80000km elle a 200000km et je n'arrive pas à m'en separer! pour une 2013 titanium elle est bien optionnée park assist, clim, regulateur/limitateur, gps et ordinateur de bord. Le moteur est toujours present coupleux et largement suffisant pour sont gabarit, le confort à bord est suffisant plusieurs trajets superieurs à 1000km et ça va on n'arrive pas cassés chez soi! voiture economique/ pas chere d'entretien / fiabilité exceptionnelle/ très bon comportement routier sur tout type de trajet

Ford focus 1.00 ecoboost 100 ch, acheter en 2016 et qui totalise 154 000 kms aujourd'hui. Ras jusqu'à maintenant, je suis vraiment content de la fiabilité de ce véhicule. Bien faire les vidanges en temps et en heure avec la bonne huile car la courroie de distribution en dépend. Les écrous d'origine ont un traitement de surface et finissent par ne plus pouvoir être démonté. Il suffit simplement de faire sauter de ce revêtement et c'est bon. Elle est basculée à l'ethanol depuis 107 000 kms. Pas eu de problème non plus après la bascule. Bref bonne voiture, j'en suis satisfait. Manque un peu de puissance et de couple.

Bonjour, sur ma version 1.0 ecoboost 125ch de 2016 , 144 000kms à ce jour aucun souci très agréable à la conduite, couple impressionnant et bonne vitesse de pointe... BV manuelle 6 vitesses n'étant pas fan des boîtes auto... Vidange moteur tous les 10 000kms , et BV à 100 000.

Voiture confortable, bien insonorisée, aux consommations correctes (environ 5L/100 sur nationales), agréable à conduire... jusqu'à 120 000 kms, avant que le problème de la courroie de distribution immergée ne se produise et engendre une casse moteur. C'est un problème connu d'après ce que je peux lire désormais. Car il s'agit du même système de courroie immergée dans l'huile présent dans les voitures équipées du moteur Puretech de Stellantis, et qui a actuellement très mauvaise presse avec de nombreux propriétaires en procès avec le constructeur. La courroie se désagrège dans l'huile, et contamine alors la pompe à huile et le moteur. Aucun signe avant-coureur si ce n'est le voyant d'huile qui s'allume, mais c'est de toute façon trop tard. Vraiment navrant que ce problème survienne, car autrement c'est une bonne voiture. Aux propriétaires qui me liront, je leur recommande vivement de faire vérifier l'état de leur courroie, même avant les 160 000 kms recommandés pour le changement (sur mon Ecoboost 125 en tout cas). Ford n'a dans mon cas fait aucun geste pour le remplacement du moteur. Je vais voir quels sont les recours possibles... Je suis très déçu par le (non) service client.

1ere , escort,ok, 2me, 3me et 'me CMax a peu pres ok maintenent focus derniere version active et automatique. 2020 49 000Km electronique instable - alarme huile - portiere bloquée - limiteur vitesse ... plusieurs rechargement du logiciel batterie HS, pour mes pieds maintenant alerte filtre à particules: reponse d'un ford, 1000€, il faut le changer un autre ford, mettre du produit eet faites tourner le moteur à 3000t/mn pendant 30km oups, c'est une automatique et 3000t/mn c'est 160 ou 170km/h à bon , alors réponse, je ne sais pas !!!!!! c'est ma 5me ford et surement la derniere si ce message peut servir, c'est bien

Acquise en 2014 avec 60000km et totalise maintenant 234000 km, entretien des plus simple, embrayage d'origine!, seules réparations effectuées depuis sa mise en service sont le remplacement d'une rotule et la vanne egr. Et pourtant je ne lui fais pas de cadeau. Seul souci des infiltrations d'eau ( dort depuis 10 ans dehors)

Achat neuf en 2015, aujourd'hui après 8 ans 73400 km. Je roule en essence Sp98 depuis son achat (moins économique mais plus efficace). Voiture qui tient très bien sur la route (pneus en 17") châssis efficace, bruits extérieurs bien atténués donc silencieuse sur route à n'importe quelle vitesse. Bien équipée d'origine et avec les options de l'époque que j'ai pris en plus on atteint les standards d'aujourd'hui (pas sur tout les véhicules). J'ai opté pour une BVM6, je ne suis pas fan des boîtes auto. Côté mécanique c'est tout bon, entretien chaque année effectué, à part cela changement des consommables (pneus, plaquettes disques ...) ras pour le reste. Je lui reproche un coffre un peu petit (316 l) pour 4,36 m de long. Espace intérieur correct sans plus. Pas d'extravagance (tout est sombre, sièges, planches de bord...) c'est Ford !! Pour finir, c'est une voiture qui ne consomme que 6,3 l (route-autoroute), 8 l en ville. Bonne voiture dans l'ensemble.

bonjour moi dans ma focus année 2018 moteur 1l 125 ch je rajouté de temps en temps tous les 3 mois a peut prêt un p'tit rajout vraiment minime de liquide refroidissement sans me soucier ! avec les révisions faite au kilomètre préconiser. 76000 km le 26 décembre dernier je rouler tranquillement a 120 sur autoroute d'un coup!!!! ( voyant entretien en jaune ) apparu sur le tableau de bord et le compte tours c'est affolé , je me suis rabattu vite sur la bande d'arrêt d'urgence et la juste immobilisé le (voyant huile en rouge) est apparu !!!!! résultat moteur HS ,la courroie distribution a cassée . je n'étais pas au courant de ce défaut de joint de carter distribution!!! ce véhicule étant en LOA dans mon dernier mois d'utilisation Ford récupère le problème étant véhicule de reprise !!!! ALORS SI VOUS ETES PROPRIETAIRE D'UN VEHICULE AVEC CE MOTEUR A SURVEILLER !!!!!

Le véhicule a 7 ans, 71000 km. Vidange tous les 1 ans et demi, aucun souci mécanique jusqu'ici Le gros point fort de ce vehicule est son agrément de conduite de très haute volée: chassis affûté, amortissement travaillé qui garantit un bon niveau de confort combiné à des sièges qui n'ont de sport que le nom, sans la fermeté excessive. Le plaisir de rouler avec est intact pour ma part depuis 4 ans!!! La direction est précise, le 125ch turbo a de l'allonge, bien que discret a bas régimes sans être mou. Les consos s'envolent un peu vers les 9-10L quand on appuie mais c'est un petit 3 cylindres turbo donc rien de surprenant, en conduite coulée et urbaine je valide 7,5L. Mention spéciale à la commande de boite proche de la perfection !! Néanmoins quelques bugs électroniques, comme l'écran tactile qui rame un peu au démarrage ou un système "free key" parfois lunatique. Le bon vieux Neiman n'était pas de trop !!! Un tableau de bord particulier (très Ford en fait), ultra massif et assemblés avec des plastiques disons douteux par endroits, qui vieillissent pas bien (la laque de la console centrale est entrain de me dire au revoir). Au moins les rangements sont présents A 130km/h vitre ouverte, prévoyez du gel car le vent se loge et tourbillonne à l'intérieur plus que dans une autre !!! Ça bourdonne, ça claque, ça décoiffe Dans l'ensemble satisfait, un modèle généraliste sécurisant et agréable avec de très bons arguments, et aussi quelques défauts qui font rappeler qu'on n'est pas sur du Premium à 35K, mais globalement mineurs. Je garde!!