VOS 55 AVIS Ford Focus 3

J'ai acquéri cette voiture en juillet 2015, un an après l'embrayage me lache à 75000km, suite à ça et trouvant la panne anormale au vue du faible kilométrage de la voiture, je demande une participation financière au siège Ford qui me rèpond par la nègative. Mis à part ça je n'ai pas eu d'autre problème, je me suis renseigné et ai constaté que je n'étais pas le seul dans ce cas à avoir une panne prématurée de l'embrayage, je pense qu'il s'agit là d'un problème constructeur. Toute cette mésaventure m'a coûté 1000€.

10.000 km en 6 mois, bien sûr pas de panne. Utilisation : 10% ville, 40% autoroute, 50% route La conso réelle dans ces conditions est entre 5.6 et 5.8 L au 100km (alors que l'ordinateur de bord est plus optimiste avec 5.3 à 5.6) en poussant de temps en temps pour doubler des camions, pour s'insérer sur autoroute ou au démarrage des péages. Rien ne sert de titiller la zone rouge (6500rpm), le couple est dispo très bas dans les tours. Offre spéciale avec caméra de recul, accès et démarrage sans clé, ne pas hésiter à "marchander" sachant qu'elle va être remplacée en 2017. la conduite est douce, l’embrayage ne génère aucun à-coup, pas de prise de roulis, le châssis est précis. Les créneaux sont réalisés avec brio grâce au park-assist, très facile d'utilisation. Les commandes vocales fonctionnent bien, mais il faut connaitre les bons mots-clés. En défaut, je mettrais que le moteur n'est pas assez "rageur", ce qui est tout à fait normal pour un petit moteur turbo, mais il est largement suffisant pour des accélérations qui sont bien supérieures à ma vieille Focus 1.6 100cv. De plus il y a un petit turbo-lag lors d'accélération franche, plus une inertie du turbo, qui met un petit coup de pied aux fesses lors du passage de vitesse. Autre petite bizarrerie, le siège avant qui ne se règle pas en hauteur, il faut rajouter 50€, je trouve que ça ne devrait pas être une option. En tout cas, je ne suis franchement pas déçu de mon achat.

Je possède une Focus SW 1.5 Ecoboost 150ch de 2015 en finition Titanium. Véhicule assez rare, la majorité étant en diesel ou en 1.0 essence. Après 3500 kilomètres, c'est un véhicule très agréable, très bien équipé, surtout pour le prix. 1er point: l'espace à bord. Le break est quand même bien plus logeable que la berline. Ce n'est pas ce qu'il y a de mieux, mais c'est très correct. Le coffre, sans être le plus grand est très utilisable. 2ème point: la finition. Très correct, surtout depuis le restyling, avec une légère évolution. Pas de rossignols pour l'instant... Grosse amélioration à noter le GPS nettement plus agréable que sur la version précédente. 3ème point: la tenue de route. Excellente, facile, rassurante, efficace, même en jantes 16 pouces. Je me régale sur les petites routes et c'est finalement les têtes des enfants qui bougent dans tous les sens dans le rétroviseur qui me font baisser le rythme. Le compromis confort/tenue de route me semble être un gros point fort. 4ème point: le moteur/boite de vitesse/embrayage. Je fais environ 15000 kms par an, donc j'ai droit au plaisir de l'essence... Le moteur est très réussi. Souple, vigoureux, il aime monter dans les tours. Le turbo apporte le couple nécessaire qu'il manque sur la Focus 1.0 125ch (j'en ai possédé une). Franchement, la consommation étant très proche du 1.0, il n'y a pas de quoi s'en priver. En moyenne, compter 7 litres à 7,5 litres. 6,5 litres en faisant très attention ou sur long parcours en 6ème. La boite de vitesse peut être jugée un peu longue, mais en réalité, pour s'amuser sur les cols de montagne, on utilisera les 3 premiers rapports et on atteint très vite 160 km/h sur les bouts droits, déjà bien de quoi perdre son permis. La Focus n'étant pas vraiment légère, c'est pas mal du tout, pour une non-sportive. Après, il y a la ST... Le maniement du levier est très agréable (c'est une Ford, point fort depuis très longtemps), quand je prends la Twingo de ma copine, je pleure. L'embrayage est un peu trop sec, du coup, si on fait tirer 1ère / 2ème, sa cogne... Dommage, seul petit point faible à ce chapitre. En conduite normale, aucun problème. Globalement, une excellente voiture, peu coûteuse, performante. Elle sait tout faire sans se faire remarquer. Sur le point de la fiabilité, je ne m'engagerai pas, le véhicule n'ayant que 4 mois (aucun pb à ce jour). Je recommande le 1.5 150, selon moi idéalement situé entre le 1.0 pas assez coupleux et le 1.5 180 qui n'apportera pas grand chose de plus (couple identique). Côté équipement, j'ai pris le dégivrage du pare-brise, génial l'hiver, les vitres arrières surteintées et la roue galette. Tout le reste est en série, sauf pour l'assistance à outrance de la conduite (pas pour moi). Perso, il ne me manque que les détecteurs de présence avant, pour les créneaux.

J'ai choisi avec beaucoup de doute le 2.0 tdci de 150ch et je me félicite pour cette choix. Avec le chassie très bien réglé de Focus, c'est une vraie plaisir. Je roule bcp de km sur des routes départementales et j'arrive à dépasser en toute sécurité avec mon SW qui demande qu'a courir. Il va falloir faire gaffe par contre puisque, dans la 4emme on est dèjà à 120 à 2800rot/min donc...garder mon permis, ça sera dur. Et oui, avec une semi-sportive, impossible d'attendre le 4.4l/100km annoncé. Mais bon, il faut vivre un peut quoi!

Bonjour, Je dispose d'une Ford Focus 1l ecoboost 125ch de 2012 qui totalise 40 000 km. Le véhicule est agréable à conduire et confortable, l'ergonomie est perfectible. Je n'ai malheureusement plus confiance en mon véhicule. Depuis ça mise en circulation, la pompe à eau a été changée à deux reprises. Aujourd'hui, une nouvelle panne sur la culasse et le joint de culasse s'est produite. La voiture est immobilisée pour une durée indéterminée à cause d'un défaut d’approvisionnement de Ford France.

Aorès deux mois d'attente voici enfin ma superbe focus arrivée! J'ai pris la version break Titanium, agrémentée de quelques options rigoureusement sélectionnée. Je serai concis, je suis parfaitement satisfait! Il n'y a pas trop de boutons, suffit de savoir s'en servir, la commande vocale quand elle nous comprend c'est magnifique, bien finie, belle et agréable... Je ne lui trouve quasi aucuns défauts Ford reste avec une voiture qui inspire le respect sans pour autant rentré dans une démesure honéreuse.Pour citez mes amis, tableau de bord d'un avion de chasse! Ce qui me reste aussi ancré, c'est la facon dont elle m'aceuille quand j'arrive, les retro se déplie, les leds et phares s'allume de partout... Et quand je la quitte elle attend que je sois dehors pour couper la radio... Quelle belle attention! j'ai pris l'aide au stationnement automatique, au début, j'avais pas du tout confiance, mais pour le moment je suis forcé de constater qu'elle est bien meilleures que moi dans cette exercices et pourtant je suis un "pro" du créneau. Mis à part sa motorisation, qui la en rodage ne me satisfait que moyennement. Mais bon je dois lui laissé le temps. Un des aspect énervant de cet excès d'écologie, vous avez une indication pour changer de vitesse, ce qui finalement vous incite à respecter un régime moteur modéré, bien pour l'écologie mais qui a tendance à gonfler par moment.

je possede une focus III ecoboost 125cv titanium noire scala avec option pack city et roue galette .Je l'ai depuis le 30 mai 2012 et totalise 24800kms je roulais avant en diesel suite a un changement emploi je suis passer à l'essence et ne le regrette vraiment pas ,plaisir de conduite et pour les oreilles je suis à une consommation de 6,6L réelle et avant celle-ci j'avais également une focus mais tdci et jamais eu le moindre soucis

Je suis possesseur d'une Focus III SCTI 182 ch titanium 5 portes achetée neuve en juillet 2012 et totalisant à ce jour 16000 kms. Les options choisies sont les phares xénon, le park assist, les jantes de 17 pouces, les vitres surteintées, le becquet "haute performance" et la radio Sony. En blanc glacier et après remise je l'ai payé 22.900 € T.T.C. ce qui me semble raisonnable pour 182 CH. Au premier contact ce qui surprend c'est le silence du moteur et sa disponibilité à bas régime, une souplesse vraiment étonnante ! A l'usage on aime aussi le confort des sièges et de la suspension ainsi que le comportement routier qui donne toute satisfaction. L'habitabilité ainsi que le coffre (avec la kit anti-crevaison) sont corrects pour 4 personnes. L'équipement de série est assez fourni mais il faut tout de même se méfier des nombreuses options bien tentantes qui font vite grimper le prix de la voiture .... Cuir 1700€, pack sécurité 1200€, pack carrosserie 1200€, jantes 18 pouces 600€, pack xénon 750€, peintute métal spécial à 750 € ect.. La finition est correcte mais inégale, exemple les surtapis et la moquette sont de qualité médiocre alors que le haut du tableau de bord est bien moussé. Pour l'équipement c'est pareil, on trouvera plein de petits gadgets plus ou moins utiles mais néanmoins agréables, comme l'écomode, alors que le boite à gants n'est pas réfrigérée et que l'airbag passager n'est pas déconnectable ...... D'autant plus dommage que ces 2 éléments étaient présents sur la Focus II. Côté consommation là ce n'est que du bonheur, je n'ai jamais remis l'ordinateur de bord à 0 et la consommaton moyenne est de 7.5 litres sur 16000 kms ! En réalité elle doit être de 7.7 litres ce qui est particulièrement faible vu mon style de conduite pas toujours très doux.En contrepartie je me suis souvent demandé si les 182 ch étaient bien tous sous le capot ?? Certes la voiture accélérait correctement mais tout cela était trop linéaire et avare de sensation. Je l'ai donc faite reprogrammée (+ 20 ch et 44 en couple) et là c'est parfait pour moi, dépassement éclair, très grande souplesse mais encore un peu décevant toutefois en haut du compte tours ! Côté budget la première révision au bout d'un an m'a coutée 109 € chez Ford et je paie 34 € d'assurances en mensuel tous risques. Seul incident non résolu car pas assez criant les phares ont tendance à s'embuer par temps humide et relativement frais. Ford ne veut rien entendre, c'est pourquoi je déconseillerai de prendre les extensions de garantie proposées. Autre sujet de mécontentement: la reception radio même en Sony est très mauvaise alors que la lecture des CD et USB est bonne. Nombreux grésillements en provenance de la planche de bord et H.P. de qualité douteuse ! En conclusion cette voiture me donne vraiment satisfaction, elle est sûre, performante,amusante,économe,confortable et pour le moment fiable. De quoi fermer les yeux qur les quelques broutilles que je viens d'évoquer.... Le seul gros point noir est sa décôte très rapide: il faut être certain de la garder plus de 3 ans !

Bonjour à tous, Je possède depuis juillet 2013 une focus 3 1.0 scti 100 confort édition acheté 14800 euros avec peinture métal et roue de secours et je totalise au jour d'aujourd'hui environ 11000 km. tout ce que j'ai a dire c'est ... tout a fait bluffant !! moteur coupleux a bas régime, silence de fonctionnement , moteur très économique pour une essence (je fais du 6.5 conduite nerveuse ),chassie aux petits oignons .. sincèrement que du bonheur ^^ et le bruit quand on part dans les tours :)..magique ! voiture à conseiller pour petit et "gros rouleur" ( perso je suis sur une moyenne >20000 KM/AN )

Cette voiture est ma 16ème. Je change tous les ans quasiment et voici mon avis après 7000 kms. Je fais 20000 kms/an, mais ayant marre du diesel j'ai souhaité réessayer un moteur à essence. Je me suis donc tourné vers ce qu'il se fait de mieux d'après la presse en ce moment. Effectivement je ne suis globalement pas déçu de cette voiture. Elle est très agréable à conduire, le moteur est souple, doux, silencieux et linéaire. Le châssis offre un habile compromis entre tenue de route et confort. C'est nettement mieux que mes Seat et Skoda précédentes. Le feeling de la direction est bon tout en étant légère. Je juge la finition bonne car il y a peu de bruits parasites. Juste un grincement à la base du siège conducteur qu'il va falloir que je fasse voir chez Ford. L'habitabilité est plutôt faible ainsi que le volume du coffre quand on se souvient que cette voiture est une des plus grandes à l'extérieur de la catégorie. J'en viens au chapitre des déceptions. Et comme pour les satisfactions, c'est aussi le moteur qui arrive ici. En effet, je trouve la consommation élevée. Rien à voir avec ce qui est promis par Ford. Je consomme entre 7.0 et 7.5 litres. Ce n'est pas énorme dans l'absolu mais cette consommation varient énormément suivant les conditions de circulations, la météo (vent de face), l'utilisation de la clim. Cela peut générer plus d'1 litre d'augmentation. Je suppose que cela est dû à la petite taille du moteur qui n'a pas l'allonge d'une plus forte cylindrée. D'autre part l'embrayage est extrêmement dur à doser. Il est quasiment impossible de ne pas faire d'à-coup en passant de première en seconde.