VOS 35 AVIS Ford Mondeo 4

Je suis très agréablement surpris par ce véhicule. Au départ, je suis loin d'être convaincu par les modèles hybrides. Précédemment, j'avais une Auris que je trouvais très bruyante et fort inconfortable. De plus, elle était très laide. Lorsque j'ai eu la possibilité de changer de voiture (véhicule de fonction sous contrat leasing), je pensais me rediriger vers un moteur à essence plus classique. Le concessionnaire Ford m'a proposé la version hybride de la Mondéo qui m'offrait la possibilité de payer un ATN nettement moins élevé. Les chiffres annoncés pour la consommation ne m'ont pas réellement influencé, car il est de notoriété publique qu'ils sont toujours très loin de la réalité. Bref... Je me suis finalement laissé tenter pour la nouvelle Mondéo Clipper Hybride et je suis vraiment enchanté de ce choix. Tout d'abord, parce que l'élément le plus important pour moi, l'insonorisation de l'habitacle est exemplaire. Dès qu'on ferme la portière, on se sent coupé du monde extérieur. Pour une personne comme moi qui a besoin d'être au calme en rejoignant sa voiture, c'est un vrai plaisir. Même sur autoroute en ayant le pied lourd, on a l'impression d'être sur un nuage. Au niveau du confort intérieur, je n'ai pas grand-chose à redire, si ce n'est qu'une partie des espaces de rangement est rendue difficilement accessible à cause du levier de la boite automatique. On s'y adapte rapidement, mais ce n'est pas très pratique pour autant. On pourrait craindre l'effet "mobilette" de la boite CVT, mais une fois de plus, Ford a fait un super boulot (contrairement à Toyota). Le 2.0l essence est puissant et silencieux, ce qui fait que les seules situations où nous subissons un peu ce bruit, c'est lorsqu'on décide de coller son pied au plancher. Et même là, on est loin du bruit aigu et strident d'une Toyota. La diminution de la place dans le coffre à cause des batteries peut s'avérer ennuyante. Vu la taille de la voiture, nous serions en droit d'espérer un peu plus de volume de coffre, mais à moins de vouloir prendre plus que nécessaire, cela s'avère tout de même suffisant (je n'ai aucun souci pour partir en vacance avec ma femme et mes deux enfants). Ce n'est pas forcément ce qu'on recherche en priorité dans une voiture, mais signalons tout de même que la carrosserie est franchement réussie. C'est une très belle voiture, en particulier l'avant du véhicule. Du côté des options présentes dans la voiture, il n'y a rien d'extraordinaire, mais tout est bien présent et fonctionnel. En termes de puissance, on sent bien les 187cv. C'est la première que j'ai une voiture avec un moteur si puissant, donc je n'ai pas de base de comparaison, mais dès qu'on appuie un peu sur la pédale, on voit le compteur monter très rapidement. C'est très agréable et ça permet de ne pas avoir la sensation de conduire un bateau (le gabarit du véhicule pourrait le faire craindre...). Enfin, au niveau de la consommation (c'est quand même un point très important pour une voiture hybride), je suis franchement bluffé. Sur autoroute, en fonction du dénivelé, je consomme entre 5,5l et 6l. Sur les petites routes, je suis entre 5l et 5,5l. En agglomération, je descends sous la barre des 5l. Et pourtant, je roule normalement, sans faire outrageusement attention à ma conduite. Je consomme moins qu'avec une Auris alors que j'ai une voiture de 1600kg avec 190CV ! Voilà, je pense avoir fait le tour. En résumé, je suis très content de mon choix et je recommande cette voiture sans réserve.

Utilisée depuis Septembre 2018 en usage taxi, excellente routière, confort réellement à tout épreuve ( et j'ai quelques points de comparaison), consommation très correct (6.4 l/100 en usage non urbain et moins de 6.0 l/100 si pas d'autoroute). Remarquable par son silence à bord grâce à la réduction active des bruits. Équipement et option pléthorique, il ne manque vraiment pas grand chose. Le seul bémol : absence d'affichage tête haute.

Voiture achetée en mai 2018, je suis un gros rouleur, mais aussi pas mal de villevsout 3500 km/mois. J'ai pris toutes options cuir etc.... Là voiture est vraiment fantastique, souple, généreuse, confortable le siège se recule automatiquement à l'arrêt de la voiture, super cool. J'ai déjà 23000 km et comme la première mondeo 3 que j'ai eue... Top formidable. En tant que commerciale j'ai eu Audi BMW en 20.... Une horreur de pannes. Et ici le bonheur en plus d'un prix correct. Je recommande ! Et la sono Sony est à tomber

Hello :) Je suis l'heureuse propriétaire d'une Mondéo 4ème génération 150 TDCI Titanium Business Pack toutes options. La ligne est superbe : berline à l'allure sportive avec cette impression de voiture posée au sol et agressive dirais-je même avec sa calandre inspirée Aston Martin. Grosse réussite niveau design ! Look sportif accentué grâce à la couleur "Rouge Candy" qui lui va particulièrement bien. Le confort au volant est le meilleur que j'ai expérimenté parmi de nombreuses routières, toutes testées en 2018. Position de conduite personnalisable au millimètre près et ce, jusqu'à 3 positions enregistrables, y compris pour les rétroviseurs. Même après 1 200 km parcourus dans la même journée (si si c'est possible!), je n'ai pas de douleurs lombaires comme j'ai pu avoir dans d'autres véhicules. Habitacle spacieux pour 3 enfants de 9 à 13 ans et immense coffre très apprécié. Sellerie cuir très qualitative avec de belles finitions. Eclairage des phares led excellent. Et le plus important : comportement autoroutier parfait. On se sent en confiance dans cette imposante voiture basse qui a une très bonne tenue de route et qui offre un espace cossu, bien insonorisé avec en prime plein d'Airbags, y compris Airbags incrustés dans les ceintures arrières ! (exclusivité Ford pour l'instant) Quant à la consommation, elle est plus que raisonnable : aux alentours des 5,7 L sur autoroute et 6,5 L en ville. Le seul bémol : un GPS mal fichu et laborieux même si on arrive quand même à trouver des astuces (et après s'être un peu tiré les cheveux) pour qu'il prenne en compte la destination souhaitée. Je pensais que des mises à jours du GPS étaient nécessaires. Ford m'a répondu ne pas devoir en faire pour l'instant mais je reste dubitative... Quelqu'un en saurait-il plus à ce propos? Merci par avance.

Tres bonne voiture, silence, aide à la conduite, consomation, acceleration, confort, que du bonheur malgré un changement du PMH apres 3 ans. Les feux automatiques led adaptatifs et tournants procurent une vision parfaite et une tranquilitée de conduite de nuit. Avec un parcour 50% milieu rural et 50% village , consomation de 4,5 l en été : autoroute à 130 kml/h stab 5.5 l, Mais en hiver la conso augmente de 0.5 l à 1l envirion.La voiture se gare toute seule et la boite CVT aide au plaisir de conduite ( mais parfois monte en régime si on pousse fort ou dans les montées raides ).Voiture attachante, on a retrouver le plaisir de rouler :-) Coffre bien sans plus ( pas de hayon en hybride), mais il y a de la place partout et elle est un peu longue.

Après plusieurs ROVER, JAGUAR, et une INFINITI Q30 conservée 13 mois en raison d'un inconfort total, je possède depuis peu une MONDEO HYBRIDE. Superbe voiture, c'est d'ailleurs ma 4ème MONDEO après 3 diesels, tout est bon malgré un ordinateur de bord un peu compliqué mais on s'y fait rapidement, plusieurs options, cuir beige, phares led directionnels, excellents la nuit, etc...je suis ravi de cette voiture. Pour le coffre, pas de problème, nous sommes deux retraités ! Quel dommage qu'elle n'ait pas plus de succès, d'autant plus que la consommation est faible ( pour son poids et sa puissance ) : 4.5 sur route à 80, 6 sur autoroute à 125...c'est vraiment une voiture réussie, sa ligne me fait penser à ma JAGUAR XF ( avec un gros diesel...). Et cerise sur le gâteau, parfaitement amortie, ce qui n'était pas le cas de la JAGUAR, très sèche, et l 'INFINITI qui nous ballotait, bousculait, avec une direction floue nécessitant d'incessantes correction...horrible. Cette MONDEO est une vraie réussite, à tous points de vue, et j'en parle avec expérience : en 54 ans de conduite, c'est ma 40ème voiture, sans compter les locations et la conduite de fourgons ! Qui dit mieux ?

Voiture achetée en décembre 2015 et pendant 18 mois pas de soucis mais à partir de ce moment bonjour les dégâts Pas un mois sans que la boîte automatique bug, arrêté obligatoire pour réinitialiser Message de Ford c'est rien un problème de capteur. En janvier 2018 il m'annonce que c'est la vanne egr et qu'il faut la changer Petit soucis la voiture n'est plus garanti depuis 15 jours et que aucun effort ne sera fait de la part de ford. Résultat j'ai vendu ma Mondeo pour l'export Je ne met pas en cause tous les concessionnaires Ford il y en à de très professionnel

6è MONDEO, la précédente était déjà superbe (construite en Belgique). Celle-ci vient d'Espagne, mais ça n'affecte en rien la qualité du véhicule. Une exécution VIGNALE n'est certes pas donné, surtout si on ajoute encore quelques options à la très longue liste d'équipements standards. Je l'ai équipé du radar Lidar qui permet de programmer une vitesse sans se soucier du véhicule qui précède s'il freine ou roule à une vitesse inférieure. Imaginez vous le confort que procure ce système. Vous indiquez 130KM/Hr et même dans les travaux à 50 vous ne touchez plus une pédale, la Mondy garde ses distances et ce sans à coups et dans une remarquable progressivité: bluffant ! J'ai aussi les sièges massants. A conseiller si vous souffrez du dos, peu utile en vile, mais sur autoroute, quelle belle efficacité. Le SYNC 3 est un grand progrès par rapport au 2, rapide et réactif au 'voice control'. Dommage que le toit translucide sur ma 5P n'est pas ouvrant comme sur le break. Pour le reste, je n'ai rien à ajouter au commentaire du proprio précédent dans lequel je m'inscris totalement. FORD est une alternative très crédible à AUDI, BMW et MERCEDES. (aucune de mes 6 Mondeo n'a fait l'objet d'un rappel, signe qui ne trompe pas à mon avis)

Ci-joint mes impressions après 9 mois et 52.000 km faits sur une MONDEO 180 CV POWERSHIFT Intelligent AWD Pack Titanium, Ultimate et Hiver. Esthétique : la voiture est longue, large et basse. Très belle présentation extérieure, très belles faces avant et arrière, look qui plait et impressionne (parfois même un peu trop). Les phares LED lui donnent un « regard » tout à fait unique ! Carrosserie : construction qui semble soignée et inspire confiance. Défaut : la peinture du bouclier avant est fragile, a tendance à être abimée par les projections de gravier. Autre défaut : le bouclier avant a tendance à frotter sur le sol au passage de « gendarmes couchés ». Très grands volumes intérieurs, très bonne habitabilité avant arrière, coffre géant avec 530 litres. Présentation intérieure : pas au top, c’est pas du « Deutsche Qualität » mais ça fait l’affaire, même si certains détails font un peu léger…En tous cas, à ce jour, pas de grincement ni de couinement intempestif provenant de l’intérieur de l’habitacle Tableau de bord : beau, précis, lisible et avec de nombreuses infos, c’est très bien. Navigateur : beau visuel, mais programmation des destinations souvent chiante. Souvent des choix d’itinéraires contestables. Chauffage/clim : puissant, rapide et silencieux. Système de commandes vocales agaçant et peu utile à mon avis. Idem pour le système SYNC. Position de conduite très bonne une fois le siège fait à ma morphologie. Pas de mal au dos malgré des semaines à 2.500 km. Réglages électriques mémorisables géants. Chauffage des sièges super agréable en hiver. Confort de suspension très agréable, encore augmenté par la masse du véhicule (1800 kg à vide) et son empattement long. Niveau sonore : moteur très discret, sonorité montée en régime OK, niveau sonore très bas super agréable sur autoroute. Autoradio très agréable, permet de se faire de chouettes séances de musique à 130 sur l’autoroute grace au silence et au confort de cette bagnole. Passons au plus important, la conduite… Excellent comportement routier, sûr en toutes circonstances, excellente adhérence, excellente motricité, très bon freinage, stabilité à toute épreuve, freinage puissant, très bonne agilité en mode suspensions sport. C’est avant tout une excellente autoroutière. Sur la Autobahn allemandes on se surprend à rouler à des vitesses très élevées sans aucun stress, la voiture se comporte parfaitement, elle est très agréable et sûre. Seule la direction est moins bonne que sur la version précédente (où elle était excellente) car elle est beaucoup moins affutée. Dommage. Comportement bluffant sur la neige où la motricité avec des MICHELIN ALPIN 5 est sidérante pour une voiture de 1.8 tonnes et 180 CV. A l’accélération on se demande s’il y a vraiment de la neige. Prudence au freinage, où le système Intelligent AWD n’apporte aucune aide. La Mondy permet même une conduite dynamique sur la neige : une fois l’ESP débranché, il est possible de faire de jolies glissades en contrebraquage à l’accélération, avec toutefois une certaine retenue du fait de la masse du véhicule et de l’arrivée assez soudaine des 180 CV 400 NM. Cette voiture ne dédaigne pas non plus les petites routes, les montées de col sont très agréables ! Avec les 180 CV, les suspensions et la boite automatique en monde sport, ça envoie de la purée… Juste faire gaffe à ne pas se retrouver à rouler à des vitesses trop élevées (on se fait facilement entrainer). Le moteur 180 CV est sympa. Ce n’est pas un très gros puncheur mais il monte très correctement en régime, même s’il est un peu creux à bas régime, ce qui est en partie masqué par la BVA. Cette BV justement est super agréable, les vitesses passent très vite et en douceur, de manière instinctive, et elle s’adapte au style de conduite du conducteur et à la charge du véhicule. Reste à voir sa fiabilité, réponse dans 150.000 km. En ville c’est un très gros véhicule, pas très maniable, on transpire un peu dans les parkings souterrain. Avec le temps on arrive à faire des créneaux sympa, mais une caméra de recul serait bienvenue. En bref : une grande et belle voiture, confortable ,silencieux, spacieuse et très agréable à conduire, excellente autoroutière, moins à l’aise en ville.

Heureux propriétaire d'une Mondeo depuis 2 ans maintenant, rien à redire sur cette voiture qui n'a plus grand chose à avoir avec les anciennes générations. - Elle est surement imbattable sur le point prix/prestation en terme d'équipement mais la note peux vite monter si on recherche des options tel que les sièges chauffants/massant/Ford Dynamic Led/Kit carrosserie/Suspension adaptative etc... Mais cela resteras moins chère que les berlines premium pour surement le même résultat. INTERIEUR : Dans l'habitacle on retrouve du plastique moussé de bonne facture et agréable au touché, qui ne se tache pas, l'intérieur remet en question la fameuse qualité d'assemblage des Américaines qui avance beaucoup mais pas non plus au niveau de certaines marques premium. On aurais apprécié un écran moins salissant et un Sync 3 avant la Mondéo 2016 (car ceux qui ont acheté les modèles 2014/15 possèdent maintenant une version de Sync laissé à l'abandon par Ford, dommage) ! Les inserts façon laque piano sont très beaux mais attirent la poussière et se rayent vite. Les compteurs sont sympa et précis avec 1 écran au milieu pour GPS/Média/Téléphonie et encore un autre pour les statistique du trajet (conso moy, conso actuelle, km parcourue etc..) mais pas d'affichage de la vitesse sur l'écran, dommage encore une fois mais c'est du détail. L'éclairage d'ambiance est vraiment sympa et personnalisable ! La connectique pour le son et la mémoire externe sont impressionnant ! Attention les version ST-Line et Vignale possède un autre niveau de finition. Il existe une option Sony avec 12 haut parleurs, même si le sons de base est déjà plus que correcte. Le toit panoramique est idéal pour les enfants et améliore la luminosité dans l'habitacle, le verre ne chauffe pas et est tinté à 100%. HABITABILITEE : Le coffre avec 500l sur la berline est très profond (d'où le gabarit de la voiture avec son long capot en plus) il est facilement "aménageable". Mesurant 1m90 je passe sans problème à l'arrière au niveau des genoux et de la tête, pour les grandes personnes je dirais même que l'arrière est plus confortable car les places assises sont plus hautes et sont donc plus agréables. La voiture possède de nombreux rangements (boite à gants, accoudoir central en deux parties, dessous de la console centrale et les rangements dans les portières). EXTERIEUR : On a une voiture imposante avec 4.87m de long, 1.91m de large et seulement 1.50m de haut ce qui lui donne cet aspect posé sur le sol qui lui vas plutôt bien et qui fais même sportif ! Inutile de faire une description du design, il parle de lui même c'est une grosse réussite et jamais une berline n'avais opté pour un tel design sur la face avant, une calandre emprunté à Aston Martin dans sa finition standard. Le kit carrosserie est un vrais + pour l'arrière de la voiture. On retrouve une double sortie chromé sur les motorisations de + de 150ch, un diffuseur arrière, des jupes latérales et une calandre emprunté à la Mustang cette fois ci, c'est tout simplement agressif ! Les phares eux sont incroyables si vous possédez les Ford Dynamic LED (1250€, oui ça fait mal) ils proposent une vraie signature et pour ceux qui roulent la nuit ce sera un délice avec une technologie adaptative qui à ma connaissance n'a pas encore de concurrence, une innovation qui est donc la bienvenue de la part de Ford. Les jantes en aluminium vont de 16 à 19 pouces sur des pneus en 245 (Michelin Primacy 3) ce qui fait de gros pneus pour une berline... MECANIQUE : Cette Mondeo embarque un large choix de motorisations et transissions : Diesel : 2.0 TDCi 120ch (Manuelle) 2.0 TDCi 150ch (Manuelle/Automatique + possibilité de transmission AWD) 2.0 TDCi 180ch (Manuelle/Automatique + possibilité de transmission AWD) 2.0 TDCi Bi-Turbo 210ch (Automatique) Essence : 1.5 EcoBoost 125ch (Manuelle) 1.5 EcoBoost 160ch (Manuelle) 2.0 EcoBoost Bi-Turbo 240ch (Automatique + possibilité de transmission AWD) Hybrid : 2.0 Hybrid 187ch (Automatique) Quand elle n'est pas proposé en AWD (transmission intégrale..) il sagit d'une traction. Les finitions EcoNetic possèdent de série la suspension sport, autrement elle est en option à 150€, les freins sont à disques et ventilés, les pneus sont en 245. Elle possède un chassis qui corrige la trajectoire assez bluffant en courbes ce qui lui permet de limiter le sous virage (ce qui ne l'élimine pas pour autant en traction) il sagit encore d'une innovation by Ford. Mais le mieux pour vous faire un avis sur la mécanique de cette voiture est surement de l'essayer ! Globalement j'ai l'impression de découvrir une nouvelle voiture de la part de Ford et non pas une Mondeo tellement les progrès sont énormes par rapports aux anciennes générations. Elle possède quelques défauts mais qu'on lui pardonne de part son design accrocheur et son prix, tout simplement.