VOS 55 AVIS Ford Puma 2

Je conduis cette voiture depuis 4 mois tous les jours. Trajets ville ou mixte. Ses atouts : son habitabilite, sa tenue de route, ses options, ses finitions tres correctes, son prix par rapport aux autres SUV de même catégorie. Et son coffre tres astucieux avec son double fond et sa vidange. Niveau consommation, elle est un peu gourmande à mon goût, peut être du au fait que cette version soit montée en 18 pouces. Elle consomme en moyenne du 6,3L. Et j ai une conduite très cool. J espérais mieux car j ai aussi une focus Sw qui ne consomme elle que 6L. La monte en 18 pouces la rend également un peu dure en confort. Mais globalement, c est une très bonne voiture. J ai peu de reproche à lui faire. J en suis très satisfaite.

Achat d'un Puma flexfuel ST LINE depuis presque 1 an, conduite sympa, budget carburant moins élevé que mon ancien DCI avec une conso de 6.8l/100 sur 18000KM, mais par contre 8.5 à 130 sur Autoroute mais 6.1l à 110. Trés satisfait de ce dernier jusqu'à présent, je regrette juste que le régulateur ne se désenclenche pas lors du rétrogradage ce qui peut surprendre lorsque l'on veut utiliser le frein moteur, ce dernier réaccélère......, de plus le limiteur de vitesse avec lecture des panneaux est souvent défaillant, à plusieurs reprises sur l'Autoroute, ce dernier m'a fait ralentir sans raison, parfois jusqu'à 70KM/H, donc je ne m'en sers plus, trop dangereux. Je vais bientôt devoir passer par la case entretien mais je n'arrive pas à avoir de devis en ligne sur le site Ford alors qu'il le propose et pas moyen de connaitre le tarif approximatif du premier entretien, donc je suis preneur....

J'ai ce véhicule depuis 2 ans, consommation importante, moteur poussif pas de couple, il faut toujours jouer de la boite de vitesse, moteur bruyant et désagréable, problèmes de plage arrière qui tombe tout le temps, joint de passage de roues ne tiennent pas, très gros problèmes de capteur, ceux arrières toujours en défaut malgré retour à la concession, un matin batterie à plat a propos de rien, dépanneur venu avec un booster. Ford nous à habitué à autre chose, c'est ma 3éme et dernière Ford Je ne recommande pas.

J'ai récemment fait l'acquisition d'une Puma 125ch version Titanium, Fashion Gris Magnetic Métallisée, magnifique ! Je dois dire que la voiture est très agréable à conduire ! Boite manuelle très souple, voiture plutôt silencieuse, très bien équipée de base, et assez pratique lorsqu'on a des enfants. Bien que n'ayant pas le flexifuel, je tourne autour des 6,7L/100 ce qui est pas mal. Faut y aller molo en ville quand même. Je ne m'attendais pas à ce qu'elle soit si base par contre, en gabarit elle m'avait l'air semblable à la CHR.

Super rapport qualité-prix avec une finition top pour cette gamme A recommander, c'est ma 2ème en Bioéthanol

trop bruyante petit réservoir moteur trop mou panne de batterie a 16000 km pas trop confiance de la courroie qui trempe dans l huile comme les pur thec peugeot

FORD PUMA : GRAVE PROBLEME DE FIABILITE Je possède un FORD PUMA depuis juin 2020 pour un kilométrage de env 43000 km. Globalement satisfait, j'ai rencontré une panne géante et voir la réaction de Ford et du concessionnaire. Surtout la non réaction !

22000 kms depuis 2 ans, ma Ford 155 ch est...Formidable, excellente tenue de route, très réactive et dynamique, même en mode normale pour ne pas affoler la conso, qui tourne entre 5,5 et 7,5 litres selon notre pied droit ! Confort très correct, malgré les roues en 18', bonne boîte DCT 7 avec palettes au volant pratiquent pour décélérer en descente sans freiner. Petit bémol au niveau de la place aux genoux limités, a l'arrière, lorsque le conducteur fait 1,80 m ou plus. Bon son avec H.P Bang & Ollufsen et sièges cuir chauffant et massant sympa.

Véhicule 4 ans hors garantie mais avec que 30000km au compteur, revision faite en temp et en heure chez ford, véhicule aspect neuf. En roulant ou moteur allumé a l arret la deuxieme ne passe plus, resultat du concessionnaire boite de vitesse HS, pas de stock et prise en charge de la part du PIRE services client du monde que de 30%. Après un appel à ce services, (enfin services n’a rien a faire la), étant artisan on sais ce que services veut dire, il ne trouve pas normal qu’une boite lache au bout de 30 000 km mais c'est comme çà et sans plus. Chez eux des pigeons, moi qui en est a ma 4e voiture neuve chez ford je suis écœuré de leur réaction, je doit remplacé mon camion et je vais grave m’intéressé au véhicule chinois qui n hésite pas à garantir 7 ans ou 8 ans pour des batteries parce que eux ne fabrique pas des mèrdes......

Ayant un besoin d'un véhicule plus grand pour ma petite famille de 3 personnes, j'avais un coup de cœur pour le design extérieur de cette Puma 2 qui était la seule correspondant à mes exigences (volume coffre de plus 400L, prix occasion sous les 18 000 euros, moins de 35 000 km et récent d'après 2020) (hors de question de risquer un achat Stellantis). Ayant eu une mauvaise expérience avec un boitier E85, je n'ai pas voulu payer le surcout de 3 000 euros environ pour avoir une version E85. Dommage car à prix égal, j'aurais pris le "risque". Après 35 000 km au compteur du moteur, la consommation essence s'est stabilisée 5,5 - 5,6 L/100km (moyenne de 5,5 après 1650 km de route durant nos dernières vacances à la montagnes). Si on aime le coté ludique de l'hybride, il est possible de ne presque jamais freiner hors de la ville. Nous sommes très très satisfait de ce véhicule. Les principaux avantages : - La tenue de route excellente pour un SUV, le véhicule accroche très bien les virages durant nos congés d'été en montagnes - Le moteur 3 cylindres hybride, agréable et dynamique avec son frein moteur accentué pour la recharge de la batterie - Le coffre avec sa box (à la place de la roue de secours) largement suffisant pour une famille de 4 personnes - L'écran central qui peut s'éteindre facilement avec double appui sur un bouton - Les équipements de série - Les aides à la conduite facilement désactivables et qui ne s'active pas à chaque redémarrage - L'isolation acoustique sur autoroute Petits défauts (surtout d'ordre pratique) : - Ne pas pouvoir rouler en 100% électrique (pour les manœuvres ou les marches arrières) - Accoudoir central avant trop reculé pour être confortable - Absence de liseuse avant et arrière - Une unique commande avant pour les lumières d'ambiance avant et arrière - Verrouillage pas automatique des portes quand on commence à rouler (le commercial m'a expliqué que c'est les normes USA pour faciliter la sortie des gens par les secours) - Accès des boutons phares brouillard avant/arrière pas pratique (mais quasi jamais utilisé) - Mode moteur eco à reselectionner à chaque démarrage