VOS 55 AVIS Ford Puma 2

Acheté en remplacement d'une Fiesta 1.0 125ch BVM6 de 2017. Place arrière plus grande, coffre plus grand. Confort excellent a mon gout, à la fois ferme et confortable (attention à la pression des pneus arrière, bien suivre la préco constructeur (2.1) sinon, c'est sec du train arrière), je suis en 215/50 R18. Les sièges ont un bon maintient également. S&S transparent à l'usage, on ne sent pas le moteur se couper et redémarrer. L'assistance électrique rend le moteur très souple à bas régime. J'utilise principalement le mode ECO tout les jours et le mode SPORT de temps en temps, le mode ECO rend le Puma 155 très souple et reposant, le mode SPORT permet de le rendre dynamique. La qualité perçue est un bon cran au dessus de ma Fiesta titanium de 2017 ! Rapports court (4/5/6) qui rend la voiture agréable a conduire (par rapport au 125)

Très belle voiture, mais qui nécessite une mise à jour sur les prochain modèle… Quelques bug électroniques, affichage d’alerte collision en étant seul sur la route, une consommation qui est un peu élevée je trouve, j’ai trouvé pas mal de petites choses qui n’étaient pas correctement fixé et qui provoqué quelques sons de vibration, sinon pour le reste c’est bien. Un coffre très pratique grand volume, et un excellent comportement routier.

Consommation moyenne entre 5,6 et 5,7 selon parcours en mode ECO. Véhicule très maniable en ville et sur les routes secondaires. Bonne tenue de route Elle répond bien lors des dépassements. Plastiques de qualité moyenne. Beaucoup trop d'instruments électroniques embarqués. Satisfait de l'achat de cette voiture à la ligne originale. 30 000 km au compteur, pas de bug, pas de problème mécanique.

Moteur performant, silencieux et sobre 5,5L au 100. Globalement confortable en jante 17 et avec une excellente tenue de route. Volume coffre très correcte pour ce type de véhicule. Rétrovision très moyenne. Place à l'arrière mesurée. Eclairage led de série correct. Matériaux intérieur au peu cheap. Combiné radiodab /gps/multimedia android assez complet. Commandes facile a utiliser y/c chauffage. Véhicule qui donne envie de conduire.

Bonjour Nous avons acheté le puma dans un souci purement économique Le choix du modèle flex fuel est un très bon choix C'est une voiture confortable et très bien équipée Un bémol sur deux points pas de soutien lombaire pour la passagé et le point le plus négatif pour moi est l'autonomie avec un E85 a 65 centimes il aurait pu mettre un réservoir capable de faire au minimum 1000 km c'est vraiment dommage et pour moi le point le plus négatif Le système d'assistance à la conduite est parfois un peu sensible à mon goût

Très bonne voiture malgré un réservoir bien trop petit. Consommation moyenne de 5,5l. Excellente. Mais .... Finition indigne en particulier pour la planche cache bagages = un filet à 2 balles qui se décroche sans arrêt. C'est une horreur ! Peinture (non métallisée) bleu abysse de très mauvaise qualité qui s'écaille déjà par endroits et prend tous les moindres chocs (traces d'ongles au niveau des poignées de portes). Absence de poignées de maintien intérieures au pavillon (en raison peut-être du toit ouvrant) bien regrettable.

Excellente voiture, l esthétique et son style sportif et compacte nous ont séduits. Très agréable à conduire en toutes situations la boite DCT7 contribue à cet effet. La consommation est très correcte. Seuls petits reproches, la suspension un peu trop ferme et la visibilité arrière insuffisante. La tenue de route est excellente. J aimerais passer à la Flexifuel mais je pense qu elle n est pas disponible en boite auto et je previligie la boîte auto.

Bon véhicule, plus spacieux que la fiesta de ma femme de 2018 et plus confortable que celle ci, J'ai une version Titanium de 155cv qui sont bien présent surtout en mode sport et les relances sont plus que suffisante en montagne. Elle prend aussi bien les virages qu'une berline, pas de roulis. La consommation de cette voiture en mode éco m'a surpris, j'ai fait l'économie de pratiquement de 10 litres par rapport à mon ancienne Focus dernière génération MK4 même motorisation sur un trajet de 980km. Le hayon main libre fonctionne bien après une mise à jour car celui ci était capricieux sur l'ouverture au pied, tout est rentré dans l'ordre. Le coffre est plus grand qu'une berline.Malgré un extérieur bien sculpté pour un SUV, l'intérieur lui est ternes, celui du Renault Captur est plus accueillant. J'ai le compteur digital 12,3 pouce avec un relief d'image presque 3D mais il est très peu personnalisables. L'atout de l'intérieur même si je pense que Ford a loupé le coche, c'est que les commandes sont ergonomiques àvec des boutons physiques pour la clim, le son, ce qui est à mon avis très appréciable. On a aussi une lumière d'ambiance bleue mais malheureusement encore une fois non personnalisables pas de choix de couleur, dommage. A j'oubliai, il est vrai qu'à faible allure le moteur est plutôt vibrant, mais à vitesse stabilisée il est très souple. Le stop and start est bluffant on ne s'aperçoit pas que le moteur s'arrête et redémarre, impressionnant. Le système B&O en option est très bon, car j'apprécie la bonne musique. Pour ceux qui cherche un bon compromis entre le dynamisme d'une Berline, tout en ayant une conduite surélevé, le Puma est sans doute le véhicule le mieux adapté même si son intérieur n'ai pas à la hauteur de son désigne extérieur, mais point vu technologie Ford n'est certainement pas à la traîne, toutes les aides à la conduite sont pratiquement de series à ce niveau de finition.

Principal défaut : le bruit du moteur 3 cylindres à petite vitesse. Nombreuses qualités pour la ville et la route. Voiture polyvalente aussi bien en ville que sur la route. Très réactive, maniable. Courte 4,21 m . Grand volume de chargement. Finitions de qualité.

Voiture acquise pour deplacement essentiellement sur route nationale et un peu de peri-urbain. Trés agréable à conduire, coffre grand et sans equivalent pour la catégorie (mega-box). Economie à la pompe avec éthanol et conso mesurée (6.2l/100) pour mon usage en utilisant mode ECO et NORMAL. Dimension de la voiture contenue, ce qui représente un avantage si déplacement en ville.