VOS 53 AVIS Ford Ranger 3

Confortable performant bon compromis entre utilitaire et loisir . Problème sur la boule d'attelage qui est monté d'usine elle n'est pas conforme aux normes européennes elle est à 52 cm du sol donc elle fait décollé les essieux avant des remorques .la norme est en dessous de 42 cm de hauteur du sol . Donc réclamation au près de Ford France qui fait tous pour pas assumer

La concession laisse le bébé et joue la montre pour la garantie siège conducteur craqué sur le côté a 25000 km finition willtrack problème air bag problème moteur problème poignée de porte cassée problème électrique le véhicule a 57000 km juste promenade alors en 4x4 sinon agréable en boîte automatique pas de touche hiver comme sur d autre 4x4 c est un manque et phare pas très puissant sur ce modèle

Plus ou moins content boîte manuelle ok.en TT avec des 50/50 Goodrich pas de problème sauf que il faut enclencher le 4x4 rapidement .sur la route très bien.puissant mais parfois je me demande si les 200 CV sont bien là, à part ça changements de la housse siège après 1 an et +/- 30000 kms,rappel chez Ford pour le changement du pare-brise électrique, et la trappe d'essence déjà changée 2 fois ne s'ouvre toujours pas l'orsque le niveau est très bas,Sinon rien d'autre j'aime mon ranger car il me rend bien des services et à part le Toyota Hilux le autres( pickup) ne me conviennent pas pour mon métier d'élagueur grimpeur bûcheron . Question d'esthétique il est beau surtout en version raptor. En conclusion véhicule de bonne facture et efficace dans l' ensemble.

28000 km en 14 mois, avec un mixe d'autoroute, quatre voies à 110, départementales à 80 et ville. Je touche du bois : Aucun problèmes rencontrés. Après 15000 km, j'ai fait reprogrammer la cartographie moteur chez RSTRONIC. Le plus gros avantages est le gain en consommation. Je suis passé de 13 litres à 10 litres au cent km en ville et moins un litre au cent km sur route et autoroute. Le gain en couple moteur est impressionnant. Des 470 Nm à 2300 tr/min j'ai désormais 575 Nm à 1930 tr/min. Autant dire que rouler à 50 km/h en 6ème ne pose aucun problème au moteur pas plus qu'un démarrage en cote avec la remorque de 3T5. Je suppose que Ford donne une puissance maxi en sortie de vilebrequin. Comme plusieurs propriétaire de Ranger 3.2TDCI, sur le banc de puissance, 178CV d'origine et 206CV après reprogrammation moteur. Pour ce qui est du confort, je dirais idem à mon précédant véhicule, un Renault Espace 4 Initial 2.0 dci 175CV. Le moteur du Ranger est un poil plus bruyant mais pas fatiguant même sur un long trajet autoroutier. Le gros atout de ce type de voiture est sa polyvalence. Une journée à la plage avec les enfants : Un coup de balais dans la benne pour virer le sable. Plus de place sur le parking de la plage : Mode 4x4 pour monter sur un talus ou seul un 4x4 osera s'aventurer. Besoins de plaques de placoplâtre : Hayon baissé elle rentreront à plat dans la benne et les fixation latérales permettront des sangler le chargement. Le défaut de ce type de véhicule : Sa taille, trouver une place pour se garer dans une grande ville requière de la patience.

Super voiture très confortable, excellent moteur, super boîte de vitesse avec un équipement pléthorique à faire pâlir d'autres véhicules. Je charge plus d'une tonne et tracte une remorque de 3t5 chargée au max avec une aisance déconcertante. Seule ombre au tableau, 4 injecteurs HS à 1000km, AD blue défectueux à 6000km et un rappel pour un contrôle de la pompe à huile de la boîte à vitesse à 8000km. Rdv le 18 juin. Heureusement que ma concession est sérieuse mais elle est dépassé par l' incompétence de Ford à gérer les problèmes. Mon véhicule neuf n'aurai jamais du sortir de la concession avec les injecteurs défectueux. Malgré un véhicule hyper connecté avec Ford france, après avoir changé le réservoir puis la pompe et le module de gestion, un ingénieur de Ford qui connaissait déjà ce problème à enfin donner la procédure qui consistait simplement à réinitialiser l'électronique (bravo). Immobilisation chaques fois de plusieurs jours voir même 1 mois pour la seconde panne avec pour seule consolation une location de véhicule offerte... Pour 48h, quelle générosité surtout quand c'est un véhicule pour travailler , que Ford doit vous louer un véhicule à l'identique mais que fatalement aucun loueur ne possède. Merci à la concession Ford de Bourg en Bresse pour sa bienveillance et j'invite Ford à revoir ses protocoles de prise en charge médiocres s'ils veulent continuer à me vendre leur excellent ranger 2l boîte 10 vitesses dont je suis malgré tout très ravi. Cordialement

Très content de mon Ford Ranger Wildtrak X , passe partout autoroute petit chemin boue chemin. Un poil plus difficile en ville ,confortable bien placé derrière le volant près à faire des kilomètres. Pas une panne pas un défaut toujours pré a rouler deux aller-retour au país été et hiver rien a dire on peut le utiliser comme voiture de toutes les jours au voiture de travail ,remorque 3.5t plus benne 1 tonne de charge utile. Bonne route à vous.

PROBLEME DE BOITE A VITESSE AUTOMATIQUE Signalé à la première révision "chez ford"" des 30000Km en novembre 2018 Soit moins de deux ans d'utilisation. Ce problème n'a pas été retenu par le concessionnaire sous prétexte que les voyants n'étaient pas allumés le jour de la révision ! et pire, "ford" c'est bien gardé de le faire figurer sur la facture J'ai compris à mes dépends que le but était de dépasser la date de garantie... Les expertises contradictoires ont permis de confirmer un dysfonctionnement sur un élément de la boite de vitesse. 3 défauts enregistrés: P0700 Système de commande de transmission P0741 Circuit de solénoïde d'embrayage de convertisseur de couple coincé P1744 Circuit électrique de solénoïde d'embrayage de couple Résultat (pour ford) "Pour un élément secondaire de la boite" Remplacement complet 4.300€ Car il ne savent pas les réparer. Avoué par les mécaniciens ford en concession... N' ACHETEZ PAS CE VEHICULE

j ai acheté un ford ranger RAPTOR en juin 2019 il a actuellement 17 000km je suis extremement déçu de ce véhicule en 7 mois 3 pannes majeurs necessitant un enlèvement sur un plateau ! 1e panne a 1000 km raccords de durites de refroidissements non serrés en usine donc sous la pression l ensemble a lâché , 2e panne a 1500 KM pompe a eau HS suite a la surchauffe liée a la 1e panne , et cerise sur le gâteau 3e panne boite de vitesse HS a 17000 km et indisponible pendant 1 mois et demi car la boite de vitesse est indisponible en france , le service client est lamentable a ce jour aucun véhicule de remplacement fourni , j ai eu droit a un prêt de voiture uniquement pendant 48h après a vous de gérer la location est a votre charge !!! DUR DUR quand vous avez acheté un véhicule a 60 000 euros

Après plusieurs années d’utilisation j’étais globalement très satisfait de ce véhicule jusqu’à ce que la pompe du réservoir adblue rende l’âme au bout de 03 ans et demi et 117.000km. Ce process adblue n’est absolument pas fiabilisé et il est inadmissible que des véhicules conçus à l’origine pour des conditions extrêmes se retrouvent en panne pour une simple pompe électrique qui fragilise la robustesse générale du véhicule !! Coût de l’opération 750€ merci Ford !! J’entame une réclamation auprès du constructeur mais j’ai peu d’espoir...

J'habite dans les Hautes Alpes , -10° à 6:40 AM et demarre au quart , sans souci. version 3.2 boite meca a une consommation 8/100, rien a voir avec la BVA ( 11lt x 100km) départ de Pas de Calais , pour le Luxembourg et arrivé à MontGenevre , RAS . La version Wildtrack 200cv ADBlue en Boite Manual elle est conseillé.(80.000 km et pas de souci ). Fortement conseille avec le bloque diferentiel , en cas de neige au chemin , il m'a souvé .