VOS 100 AVIS Honda Civic 8

En remplacement de mon vieux break Ford, je cherchais une voiture avec le même niveau d'habitabilité, mais en beaucoup plus dynamique et "jeune". Après avoir remarqué ce modèle déjà depuis quelques années lorsqu'il était sorti, à cause de son design vraiment unique, je me suis lancé. J'ai tout d'abord apprécié l'accueil et l'aspect "familial" de la concession Honda de mon coin (Finistère Sud), toujours à l'écoute du client, et proposant même de laisser le véhicule de démonstration pour une journée afin de se faire un idée... ce genre de qualité de service est devenu rare. De plus la remise accordée et la reprise de mon ancien véhicule n'étaient pas ridicules. J'ai finalement opté pour une Civic 2.2 ctdi en finition "évolution". C'est une série spéciale qui se distingue notamment des autres modèles par la peinture intégrale, et une calandre qui n'est pas en plexiglas transparent sur toute la longueur, mais en nid d'abeille façon "sport". J'ai choisie la livrée bleu marine métallisée, qui est très réussie. Le seul reproche que je ferai c'est que cette peinture est fragile, et le moindre gravillon ramassé sur le capot laissera une marque... A l'intérieure, cette finition se distingue aussi par des sièges mi cuir et alcantara, et un tableau de bord "carbone", au lieu du plastique brillant des autres versions. Du point de vue des équipements, ils correspondent à la finition "sport", et ceux-ci sont pléthoriques : régulateur de vitesse, déclenchement automatique des phares et des essuies-glace, aide au stationnement, etc etc... rien ne manque et c'est souvent bien plus que la plupart des berlines compactes, pour une finition qui n'est pas la plus haut de gamme. Sans parler de l'indicateur d'éco-conduite et d'optimisation des rapport. Passons maintenant au gros points forts : le moteur et le comportement routier. Le 2.2 i-ctdi, pour un diesel, est très souple d'emploi et dispose d'un agrément extrêmement convaincant. Disponible uniquement dans sa version 140 ch, les reprises sont disponibles à bas régime, et on peut se permettre de le conduire assez haut dans les tours. Même avec ces performances, la consommation reste très mesurée. On peut compter sur du 5.8l mixte, mon propre record étant à 4.8l sur les routes à 110 de Bretagne, merci à la boite 6 vitesses. Après, comme tout diesel, son terrain de prédilection sera l'extra urbain et l'autoroute, là où il ne risque pas de s'encrasser. Les conducteurs urbains préféreront la version 1.8 VTEC essence, qui reste valable tant que l'on ne fait pas plus de 20 000 km/an. Du point de vue de la fiabilité, il n'y a rien à redire, la partie électronique est très bien maîtrisée, et je n'ai jamais eu à me plaindre de quelconques soucis, aussi bien de ce côté là que de la mécanique. A noter que les versions françaises n'ont pas de FAP, ce qui écarte quelques ennuis potentiels supplémentaires. Un autre point fort : l'habitabilité. A l'avant comme à l'arrière, les sièges sont confortables, et assurent un très bon maintien. L'espace aux jambes à l’arrière est très correct, les plus grands se sentiront à l'aise. Les portes arrière peuvent de plus s'ouvrir à 90°, ce qui facilite l'accès. Le coffre est énorme compte tenu du gabarit du véhicule et regorge d'astuces pour grapiller encore de l'espace : un double fond (suite au déplacement du réservoir sous les sièges avant), le rabattement "magique" de la banquette arrière (1/3 2/3) en un tournemain. Malheureusement, cet espace supplémentaire est obtenu en remplaçant la roue de secours par un "kit" anticrevaison composée d'une bombe et d'un compresseur sur allume cigare (que l'on peut d'ailleurs utiliser pour contrôler et regonfler ses pneus). Au niveau des points qui chagrinent : - la visibilité arrière qui est très mauvaise, et impose l'usage de l'aide au stationnement ; - l'amortissement est très ferme, enfin c'est typé "sport" quoi ; - la finition, parfois un peu légère au niveau des ajustements (bague du levier de vitesse, arrière du volant) - la maintenance est plutôt chère, mais il vaut peut-être mieux payer un peu plus de ce côté là et bénéficier d'une excellente fiabilité (on choisit toujours quand on amène la voiture au garage, jamais quand on tombe en panne !).

Cette Honda Civic ne laissera personne indifférent. Sa ligne tout d'abord... A la fois racée et élégante elle vous assurera distinction et originalité. L'habitacle de la voiture est confortable et d'un esthétisme rare, cependant il peut, pour les personnes les moins habitués, paraître assez complexe au première abord par la présence de nombreux boutons sur le tableau de bord. La finition, quand à elle, ne souffre d'aucun reproche. Le confort des sièges est irréprochable et le maintien au niveau lombaire est parfait. La position de conduite typée "sport" est extrêmement agréable mais les plus grands gabarits (1m95 et plus) se sentiront peut être à l'étroit. La visibilité avant et latérale est très bonne ce qui n'est pas le cas de la visibilité arrière du fait d'un pare-brise assez petit. Heureusement le radar de recul est là. En terme d'agrément de conduite il d'abord important de préciser que cette voiture est plus une routière qu'une citadine. L'agrément de conduite est en tout cas l'un des meilleurs offert sur le marché! Stabilité du véhicule à toute épreuve, réactivité, boite 6 vitesse souple,... Le conducteur bénéficiera en outre d'un indicateur d'éco conduite qui nous prend facilement au jeu de la conduite écologique. Cette voiture est à conseillée à tous les amateurs de beaux modèles mais aussi aux amateurs de conduite, celle ci répondant aussi bien aux attentes d'une conduite sportive que d'une conduite confort.

Je l'ai depuis 4 mois, elle a 41000km ( j'en ai parcouru 5000).C'est ma 7ème voiture, j'ai jamais été aussi heureux d'acquérir une auto et de l'utiliser. J'adore son caractère ( moteur, ligne, intérieur,tout quoi...). Je mettrai l'accent sur le plaisir de conduite (avis aux utilisateurs de TDI qui croient posséder une voiture formidable). Je la fais essayer régulièrement et 100% des gens sont conquis sauf une minorité pour la ligne. Tous ceux qui ne connaissent que les mazouts ou essences banales, font une découverte réelle avec cette auto.Conso.: entre 6.8L et 7.4L La prochaine: ...une type R.

Sortant d'une 206, et ayant longtemps hésité à franchir le pas (je suis un peu radin sur les bords ^^'), j'ai fait l'acquisition d'une civic 1.8 i-vtec sport noir faucon neuve en 2008. Je peux dire aujourd'hui à 40kkm que je ne l'ai jamais regretté, le plaisir que procure cette voiture au quotidien est incroyable. Spacieuse, look qui avait un train d'avance sur toute la concurrence en 2006, coffre immense pour la catégorie, modularité avec les "sièges magiques", sonorité dans les tours, j'ai la banane à chaque fois que je la prends, je trouve même des excuses pour la sortir :). Et je peux me faire plaisir sans craindre que le turbo, le volant moteur, la vanne EGR, le FAP etc des diesel me lachent... Consommation 6 sur les routes à 90, 7 sur autoroute à 130 et 8 en ville, sans la ménager particulièrement (appel du vtec !). Pas mal pour un atmo essence de 140 chevaux. Seul souci rencontré, une pédale d'embrayage qui s'est mise à couiner, changée sous garantie (problème connu) Du coup aujourd'hui je me tate pour une type R championship white (mais ce n'est sûrement pas très raisonnable...) Il paraît que l'on dit "Honda un jour, Honda toujours", je crois que le virus m'a contaminé...

Excellente voiture dont le ramage vaut le plumage !!! aucune panne mécanique; seul le cuir du volant qui s'est mis à cloquer après 4 ans, et qui a ét pris en charge et changé sous garantie. Un grand bravo à la concession de Montpellier !

conso 8.9 en tirant dedans et fesant bcp de ville (donc je trouve cela peux ) petit souci d'embrayage mais bon pas si grave et sinon la voiture c'est impeccable perso j'aurais bien voulu prendre la 1.8 car sur autoroute la 1.4 tire bien jusque 165 puis c'est un peu lent je trouve

Ce moteur est extremement souple! J'ai un seul petit probleme? Elle a 3800km et a tres bas regime,je trouve que le pot d'echapemen droit vibre un peut. Sinon tous va bien.

Hormis la consommation étrangement variable selon la saison, rien redire. C'est un plaisir . Plein d'espace coffre et passager pour un moyenne, un confort correct pour un véhicule al l'aspect très dynamique et toujours original plus un diesel encore merveilleux d'agrément, de silence et de punch en 2011 !.

je possede ma type r fn2 depuis 2 mois et j'ai parcourue 3000km depuis , avec une conso moyenne de 8.5l avec un pic a 9.1l en conduite sportive et 7.8l en roulant tranquillement. la conduite et un vrai bonheur avec des montées en regime vertigineuse jusqu'a 8300tr/min dans un bruit digne d'une vrai voiture de course, la derniere vrai gti avec un moteur le fameux k20a , ce moteur possede un rendement digne d'une voiture de competition de 100.5ch/l en atmospherique comme sur une porsche/ferrari en finition heritage tous l'equipement est present feux xenon, radar de recul, clim auto bi-zone,siege bacquets tissus/alcantara,retroviseurs electrique/rabatable, prise usb et jack, prise 12v dans le coffre, ordinateur de bord digne d'un pc , capteur pression des pneus, ja 18",etc.... son seul petit reproche et la solider de la peinture face aux gravillons je recommande mon achat car la type r est la derniere vrai gti aux performance de 1er plan (0 a 100km/h en 6.6s 235km/h et le 1000da en 27.6s) par rapport a ses concurentes direct megane 2 rs, focus st, astra opc,et possede un charme , une image et du caractere

Très satisfait durant la période de garntie je suis devenu un étranger chez Honda après la garantie.Honda reconnait un problème de volant sur les modèles 2006 que j'ai signalé verbalement au garage mais ne figure pas sur la facture de mon dernier entretien sous garantie.Le problème s'accentuant je retoune chez mon concessionnaire qui m'annonce la couleur en Euros. Après un courrier à Honda France les reps ne sont pas pris en charge. Mon garagiste qui est de mauvaise foi ne me reverra plus jamais ni Honda France.N'étant pas le seul dans ce cas je suis étonné que ce problème important ne soit pas plus signalé dans les magazines ou sur le net concernant la fiabilité de ce véhicule.