VOS 22 AVIS Honda Jazz 4

À fuir Le moteur de cette Honda fait un bruit d'enfer lorsque vous voulez accélérez et prendre ou maintenir la vitesse comme sur une pente ou un dépassement. Gros problème de fiabilité et de sécurité. Honda France et le réseau n'assument pas.

Je possède une jazz VI dans sa version exclusive Je l’ai choisie pour la polyvalence de son utilisation. A l’usage, cette excellente citadine s’avère remarquable. Ces atouts, selon moi, sont sa grande douceur d’utilisation, la visibilité remarquable du pare brise, sa consommation en ville et périurbain et la place à bord. Je ne la trouve pas adaptée en revanche, à la conduite en montagne où il est difficile, si la voiture est chargée, de ne pas faire hurler le moteur. Hormis ce désagrément, c’est une voiture formidable et très agréable à conduire.

J’ai 40 ans, habitué à tout type de voiture depuis l’âge de 18 ans, je dois dire que cette HONDA Jazz hybride m’a étonné (dans le bon sens). Je cherchais une petite voiture pratique, facile à conduire, spacieuse, économique, agréable, simple et fiable, une bonne polyvalente en usage urbain essentiellement. Après quelques recherches, je m’intéresse à cette HONDA JAZZ 1.5 hybride 110 cv et direction le concessionnaire HONDA qui se trouve à 700 mètres de chez moi, le commercial me présente un modèle d’occasion récent et après un bref essai, je signe sereinement la commande. La voiture a aujourd'hui + de 60.000 km. Verdict : Zéro souci, confortable, très silencieuse et pratique (sièges magiques), de l'espace à l’intérieur, agréable, accélère très bien (surtout en mode électrique), en ville, l’autonomie est de 850 km ! Bref, la voiture à tout faire, simplement mais sûrement. Une Réussite !

Véhicule confortable, spacieux pour la catégorie, conduite agréable , consommation très basse inconvénients bruyante lors des fortes accélérations sur route de montagne.o

Voiture faite pour la ville ,consommation intéressante 4,9l/100 en mode économique ,agréable à conduire et fiable .prix plus haut que concurrence mais bien équipée et connectée.

Une automobile qui, à mon avis, s'embellit avec le temps, bien qu'elle ne m'ait pas initialement impressionné. Extrêmement confortable, moderne, silencieuse en mode électrique et incroyablement économe en carburant, avec une consommation en ville et sur route nationale allant de 3,8 à 4,2. Pour une hybride de cette taille, le coffre est spacieux. Le siège magique est une innovation remarquable, permettant de ranger deux vélos pliants à l'arrière sans les plier et sans sacrifier l'espace du coffre. Une voiture de taille idéale qui semble plus grande qu'elle ne l'est en réalité. Elle est très lumineuse à l intérieure Enfin, elle n'a pas succombé à la tendance des voitures extra-larges, ce qui nous évite le stress dans les parkings et les rues étroites. Les constructeurs français devraient suivre cet exemple. Quand au moteur idéal pour les conducteur qui roule à la cool

C'est une voiture homogène et bien conçue. Beaucoup d'astuces pratique comme les sièges arrière et de la place pour les passagers. Équipements de série nombreux.

Après 30000 km d’utilisation, toujours très satisfait : confortable et silencieuse. sensation de conduire un VE , puisque en dehors de l’autoroute, c’est toujours le moteur électrique qui entraine les roues bon freinage, et bonne tenue de route (même sous la pluie malgré des pneus Yokoama) très bonnes accélérations et reprises, même si on entend alors, brièvement, un peu le moteur thermique très spacieuse à l’intérieur malgré ses dimensions externes réduites (plus de place en largeur et profondeur que dans mon ancienne 2008) surtout grande sobriété: à Paris intra-muros 3.8 l/100 km, en ville/campagne 4 l/100 km, sur autoroute 5.7 l/100 km Pour moi qui suis de la génération PC/Internet, mais pas smartphone, le principal défaut est la difficulté à se retrouver dans les multiples possibilités de réglages et d’accès aux différentes fonctionnalités , via une foultitude d écrans !(la notice comporte plus de 800 pages, mais toutes les voitures modernes sont comme ça). Heureusement, il reste quelques boutons physiques. Bref une excellente voiture méconnue du public. En résumé, une sacrée voiture, méconnue du grand public.

Voiture agréable, silencieuse, suspension douce, puissance suffisante et consommation qui plafonne à 4,4 litres/100km. Le seul point noir est son comprtement en montagne où elle garde sa puissance mais où le moteur thermique fait du bruit.

Petit véhicule GEANT, que ce soit pour les passagers (4, trop étroit pour 5) ou la capacité d'emport, sièges rabattables (longueur utile 1.57m) ou "magic seat", assises arrières relevées, et là c'est "géant et bluffant". Le chien de 60kgs y est à l'aise, et prend moins de place que dans mon break...!!! Consommation ridicule, 3.5l en moyenne, 4.2 sur 2500kms dont 2000 sur autoroute, en respectant les limitations. Silencieuse, souple, attention n'écrasez pas l'accélarateur...boîte CVT, donc cela "braille" mais en souplesse sur le couple (253nm) c'est SURPRENANT... Obligé de lire TOUT le mode d'emploi sinon on passe à côté de beaucoup de choses, aides électroniques trop intrusives surtout lorsqu'il faut les déconnecter à chaque redémarrage, certaines, à la campagne sont aussi agaçantes qu'inutiles... Par contre la conduite niveau 2 est géniale, surtout sur autoroutes, le "ZEN" absolu, mais vous force à mieux respecter les changements de direction, clignotants OBLIGATOIRES pour changer de file, même s'il n'y a personne, sinon ça bip, ça vibre, etc... quasi un niveau 3 si ce n'était les "rappels sonores et physiques si vous laissez le volant trop libre... Globalement peu de reproches, quoique l'indisponibilité d'attelage m'oblige à conserver un second véhicule et les 500kgs sur le nouveau modèle seont encore insuffisants (750kgs MINIMUM) J'ai même hésité à prendre une JAZZ 2 à la place mon break, c'est dire la practicité de la JAZZ quelque soit sa génération