VOS 22 AVIS Honda Jazz 4

C'est clair c'est une très bonne voiture. celle qui fait le boulot chaque jour, sans un claquement, sans un drole de bruit. elle n'a rien de bling bling. mais elle fait le job. consommation très basse, parfois en dessous de ce qui est annoncé par le constructeur, place arrière digne d'un modèle superieur, coffre assez grand pour partir en vacances, electronique de pointe ET fiable, et des options qui obligent à lire toute la doc ! tient très bien la route même quand on la pousse, et rigole au feu vert quand un gros 4x4 essaie de doubler. entre 0 et 50 km/h ça accélère fort comme une voiture électrique, au delà c'est pas une F1 non plus. sur autoroute le 130 140 est tenu pendant des heures mais la consommation grimpe à 6 litres. sur route sans dépassé le 80km/h on descend à 3,7 L réel . la yaris ne fait pas mieux. point négatif : impossibilité de mettre une remorque et peut etre la revente car elle est méconnue. ce qui m'enchante le plus : sa conduite zen . normal elle vient du Japon....

J'aime : *La luminosité et l'espace à l'avant au design simple et épuré. +++ *Les sièges faciles à rabattre à plat qui transforme cette voiture en petit break !+++ *Le détecteur d'angle mort, le volant et les sieges chauffants, les clignotants sur les rétroviseurs, démarrage sans clé (version Exclusive). *La place aux genoux pour les personnes à l'arrière *Le régulateur de vitesse adaptatif *L'insonorisation du véhicule jusqu'à 70 km/h *La suspension pas trop molle (question de goût). Moyen : *Les consommations hors usage strictement ville, n'ont rien de spectaculaire (!!!) et sont, pour ma part, vraiment éloignées aux chiffres annoncés par le constructeur! (tout en restant correctes). Pour ma part habitant en moyenne montagne, 5,3 l en moyenne pour 6500 km. *Le système audio sans plus. *L'insonorisation moins bonne après 110 km/h mais c'est toutca fait acceptable cependant dans cette gamme de prix *Le roulis perceptible *Bas de caisse assez bas, donc attention... *Le confort et le maintien des sièges ok, sans plus. * L'accoudoir central un peu court *Les ranges bouteilles sur les côtés du tableau de bord, uniquement pour petites bouteilles (question de diamètre). *Le coffre dans la moyenne Pas aimé : *Moteur pépère...mais qui braille dans les côtes et si besoin de plus de puissance.. *La matière du volant... *Le châssis pataud *Détecteur automatique de pluie très peu réactif... *Trop d'électronique, de trucs qui bip... et c'est vraiment dangereux parfois de trop regarder l'écran en roulant.. *Les plastiques intérieurs pas trop résistants aux accros et rayures. *Siège passager non réglable en hauteur *Le réseau Honda...peu implanté en France *Impossible d'y attacher une remorque (interdit par Honda). *Les pneus d'origine pas extraordinaire *Pas d'éclairage pour le miroir de courtoisie Une voiture qui reste agréable à conduire si on recherche la conduite soft, mais qui sera sans sensation, et à réserver pour un usage urbain et péri urbain afin que le prix de vente plutôt élevé soit amorti par des consommations d'essence super sobres.

Je possède ce véhicule en LOA depuis le mois de Mars 2022.J'avais une Civic 9 Diesel Idtec auparavant. Je suis retraité et j'ai murement réfléchi avant d'acheter ce modèle hésitant entre le nouveau HRV...C'est le budget qui m'a décidé de faire cette nouvelle expérience. J'ai profité d'un modèle d'exposition dont la couleur ( Rouge) plaisir beaucoup à ma femme! Cette voiture à tout d'une grande tout à été dit à son sujet jusqu'au look qui plait ou ne plait pas! Moi j'aime me différencier donc je trouve ce mini monospace très sympa. Je transporte régulièrement des adultes et aucun ne se plaint des places arrières, bien au contraire! La conduite incite à rouler trés cool et pour un retraité c'est encore plus sympa de jouer avec cette motorisation en récupérant de l'Energie ici ou là ! L'autoroute n'est pas son lieu de prédilection, mais en roulant à 115 km/h on reste avec une conso de 5,5 litres environ, ce qui oblige malgré tout à refaire le plein si on parcourt plus de 500 km sur cette dernière. Avec ma Civic Diesel je faisais 800 km sur les mêmes parcours, mais c'est le réservoir qui était un peu plus gros ( + 5 litres). Mon modèle toutes options incluses est donc dans sa catégorie l'une des meilleures à n'en pas douter!

Après avoir hésité entre la Yaris et autres modèles hybrid, j’ai choisi cette voiture pour l’espace intérieur au quotidien . Le moteur et la vivacité du couple moteur . Satisfaisant au quotidien, elle présente des désagréments sur autoroute ou en montagne . On entend trop le bruit du moteur . Également l’électronique pour corriger les lignes de franchissement doit être déconnecté à chaque utilisation. On ne garde pas en mémoire la désactivation. C’est ennuyeux sur petite route / montagne . Hormis ça , l’équipement est complet et la voiture bien insonorisée de manière générale.

Les plus Véhicule très agréable à conduire, idéal pour la ville et les personnes handicapees, spacieux pour sa taille. Bravo pour les sièges magiques et pour la disparition de l'angle mort AVG dangereux du modèle précédent. Les moins Les jantes sont laides, mal protégées des trottoirs en circulation urbaine Pas toujours facile de boucler sa ceinture à l'avant Fort effet de sillage qui provoque une accumulation de saletés sur l'AR. On regrette la disparition du panoramique que nous avions sur la Jazz précédente.

Nous avons été choisi la version crosstar, qui pour nous, possède la plus belle présentation. Pour information, nous avons également une honda crv 2008 (185k kms) : pour nous Honda c'est d'abord la fiabilité. Pourquoi la jazz, par ordre de priorité : 1) pour son rapport taille extérieure/espace interieur (magic seats.... parfait pour se servir de l'arrière comme complément au coffre. Nous y mettons par exemple des selles d'équitation western, très encombrantes habituellement dans un coffre) 2) A égalité - sa faible consommation (En urbain en été on fait 4l /100 ou moins, voire 3l/100 en camargue!. La consommation sur autoroute de 6,1 à 6,4l selon été/ hiver rehausse la moyenne) - Une conduite ZEN!!!!!!! On a l'impression que la voiture glisse. Pas de passage de rapports et passages thermiques /électriques imperceptible. Très silencieuse tant qu'on ne cherche pas à accélérer fort (là, force est de reconnaître que la montée en régime du moteur est perturbante, voir inquiétante lors de la 1ere fois!) 3) la technologie embarquée ( conduite autonome de niveau 2 très bien calibrée, bien qu'un peu intrusive) Par contre, nous ne l'avons pas choisi pour son look!

Bonjour bénéficiaire de plusieurs primes pour l'achat d'un véhicule "propre" j'ai fais le tour des concessions en 2020 . la triplette elec de VW se faisait désirée et la prime à la casse n'était pas gérée par la concession ; c'est par hasard que j'ai passé la porte d'un hall Honda . la nouvelle Jazz y était exposée et l'essayer c'est l'adopter . je me suis séparé de mon vieux diesel du siècle dernier. ce véhicule synthétise tous les progrès en matière automobile . le moteur hybride allie performance , sobriété et la douceur de sa transmission automatique s'ajoute au confort des suspensions très appréciable en ville . la conso sur 18 mois d'utilisation est de 4,5 l et en usage urbain c'est < 4 l le modèle de base est très bien équipé , sécurité au top , clim efficace les 4 vitres elec et 4 freins a disques , automatisme des fonctions au volant mais je ne voulais pas de la surenchère des équipements informatiques . pas besoin de caméra , la visibilité est excellente ni des rétros elec et du GPS dernier point positif , son format compact à l'extérieur et géant à l'intérieur

J'ai acheté la honda jazz après avoir hésité avec la toyota yaris et, dans une moindre mesure la renaud clio e tech ( pas assez de recul pour l'hybride chez renault et véhicules français moins fiables que les japonnaises ) Le loock trop ostentatoire de la Toyota me dérangeait un peu.. Après avoir essayé et la Honda et la Toyota, mon choix s'est porté sur la JAZZ car elle dispose d'une place impressionnante ! ( c'est à mon avis la différence essentielle avec la yaris, en plus d'un interieur sobre et très fonctionnel- bcp de rangements, Magic sit.. ).. Au quotidien, elle correspond à tout ce que je demande à ma voiture : assez nerveuse, consommation très basse ( entre 3,8 et 4,7).. silencieuse.. et, même si les sièges peuvent paraître ferme au début ( j'avais une c3 phase 2 avant), on s'y fait.. Seul petit bémol qui ne doit pas l'être pour tout le monde : j'ai mis un certain temps à me familiariser avec toute la technologie embarquée..Mais la qualité du service après vente honda m'a aidée à regler ces petits désagréments de départ.. Voiture idéale pour jeunes parents ou grands parents pour installer un enfant à l'arrière par exemple,car l'accès est facilité par une ouverture des portes grand angle..C'est donc, une voiture faite pour le quotidien.. J'aime vraiment cette voiture et la recommande vivement..

Très bon véhicule...correspond à l'image que je me faisais d'une HONDA hybride : fiabilité, securité, espace et conso très basse....C'est ma premiere HONDA, et pour l'instant je ne suis pas deçu...les aides à la conduite sont très complets, l'espace du véhicule est remarquable par rapport à sa longueur 4,04 m...les magix seat sont vraiment un plus.Le plus impressionnant c'est la facilité pour changer d'un mode de propulsion à l'autre ,sans effort ,sans aucun accout,vraiment bluffant... Le systeme d'hybridation Honda est unique,car il previligie le mode electrique par defaut, et donc le mode traction essence seul n'intervient qu' à partir de 80 km/h donc en ville on est tout le temps en mode electrique...Apres avoir comparé avec la clio eTEC et la YARIS hybrid , j'ai choisi la JAZZ pour le rapport équipements/prix.Le seul point critique de la JAZZ,c'est le look...

C'est ma 1ere japonaise ,ma 1ere Honda, ma 1ere boite automatique et ma 1ere hybride. Adepte jusque là des breaks diesel type Peugeot 307 et 308, j'ai sauté le pas après avoir lu et visionné les essais de la presse spécialisée. A ce jour, je ne regrette pas mon achat. Voiture confortable, étonnamment spacieuse vu son gabarit, économe en carburant et bien agencée (rangement, modularité incroyable..). C'est une voiture addictive à conduire tant la chaine de traction thermique - électrique se fait en douceur le tout en n'ayant plus à jouer de la boite , un régal. Elle passe inaperçu, sans doute un peu trop , une pointe de fantaisie ne m'aurait pas déplu. Au quotidien, c'est une automobile facile à utiliser d'autant que le tableau de bord, épuré, va à l'essentiel. La voiture est très bien équipée et se veut une alternative plus que convaincante face à la Toyota Yaris et à la Renault Clio dans une gamme de prix équivalente . Son terrain de prédilection reste l'urbain et le périurbain, l'autoroute à condition de ne pas faire hurler le moteur en appuyant à fond sur la pédale d'accélérateur. Un véhicule à découvrir, l'essayer c'est l'adopter! A voir comment elle va se comporter dans le temps...